奧迪A6L用戶體驗不佳 惹搜狗CEO“不滿”

如今，許多汽車公司將高科技視為新車的主要賣點。近年來，奧迪不斷升級車聯網技術，以提高用戶的駕駛體驗。然而，最近，一些用戶抱怨奧迪A6L的許多新技術體驗不佳（參數|查詢）。這個用戶是搜狗的首席執行官王小川。在最近接受媒體采訪時，他表示，盡管新款奧迪A6L有許多新技術，但用戶體驗不夠標準和詳細。有專家預測，未來在智能汽車領域占據主導地位的將不再只是傳統汽車制造商，而是在互聯網等智能領域占據重要地位的公司。業內人士認為，王小川的言論是對傳統汽車制造商的“挑釁”。王小川“懲罰”奧迪A6L多車聯網技術

在最近的一次媒體采訪中，王小川談到了去年新購買的奧迪A6L汽車。他說，雖然這輛車有很多高科技系統，但使用起來很痛苦。以最常用的巡航功能為例，如果安全距離設置得太大，在城市道路上行駛時很容易發生擁堵。此時，系統會自動急剎車，但前方車輛的意圖無法確定，剎車時間點也不合適。他對交互式導航系統也不是很滿意。沒有語音識別，輸入也不方便。他需要不斷訓練自己的語音系統。并線提示系統更為不切實際，因為年長的司機不需要它，新手也不能完全信任它。在網通瀏覽了各大汽車論壇后，王小川并不是唯一一個抱怨用戶體驗不佳的人。一位奧迪A6L車主表示，這輛車有助于自動轉彎，但他們經常迷路；

筆記

拼音 雙語對照車道保持系統經常找不到白線和其他問題。王小川炮轟奧迪并非偶然。搜狗曾與福特深度合作

王小川對奧迪的“炮轟”并非偶然。事實上，他與汽車行業有著長期的不和。隨著互聯網技術的普及，IT公司正在逐漸“侵蝕”傳統汽車行業。搜狗早在2008年就與汽車行業合作過，但當談到這一合作時，王小川用“本魁”一詞來形容。眾所周知，it行業正在經歷快速的產品升級，而搜狗在過去兩年與汽車制造商合作，將技術應用于線下新車，這顯然讓他很難接受。然而，王小川并沒有因為一次失敗而放棄汽車行業這塊大蛋糕。最近，搜狗與福特合作，將搜狗語音助手等多種移動應用產品集成到其SYNC Applink系統中，改善了互聯網體驗。王小川表示，互聯企業的核心競爭力不僅在于技術，還在于對用戶的理解和整合。他應該利用這一點反過來影響汽車，并將主動權掌握在自己手中。誰將成為未來智能汽車技術的領導者？比亞迪股份有限公司有限公司董事長兼董事會主席王傳福回應了信息技術將主導汽車行業的聲明，他表示，這一聲明純屬無稽之談。他認為，IT公司沒有汽車公司的數百萬用戶，無法真正體驗汽車產品的需求。此外，IT產品的快速和廣泛應用并不能確保安全。例如，一兩秒的網絡延遲對電腦和手機沒有顯著影響，但汽車可能會遇到不可預測的危險。吉利集團董事長李書福表示，面對互聯網的挑戰，汽車公司應該有危機感。如今，汽車不再是四輪加發動機的時代，而是四輪加電腦，再加大電池的時代。隨著車聯網技術的成熟和汽車信息處理系統的完善，IT與汽車行業的互動與融合將越來越深入。如果汽車行業能夠適應互聯網發展的趨勢，將相關技術應用到行業中，消費者的駕駛體驗也將得到進一步提升，這最終將是一件好事。

筆記

拼音 雙語對照

標簽：奧迪奧迪A6L奧迪A6福特炮

汽車資訊熱門資訊