說起豪華中大型轎車，首先想到的是德系三杰：奧迪A6L（參數|詢價）/梅賽德斯E級（參數|詢）/寶馬5系（參數|咨詢）。然而，它們太“受歡迎”了，無法滿足追求個性、質量、品味和駕駛控制的新中產階級消費者。而捷豹XFL（參數|詢價），一款充滿英倫雅痞氣質的跑車，正好可以取悅這些挑剔的消費者。我們也很幸運地進行了新款捷豹XFL的首次試駕。
這一次，我們駕駛的是2019款捷豹XFL 30t全輪驅動豪華版。乍一看，你可能會認為它與舊型號沒有什么不同，但事實上，變化仍然很大。首先，讓我們從變化最大的動力總成開始。此次試駕的新款捷豹XFL搭載了捷豹路虎自主研發的Ingenium 2.0升渦輪增壓發動機，最大功率為221千瓦，峰值扭矩為400牛米。可以輸出峰值扭矩的起始速度為1500轉/分，從而提高了車輛在低速時的加速度響應。
新款捷豹XFL有20噸、25噸和30噸三種動力版本，并配備了Ingenium 2.0T發動機。20t和25t功率參數與舊型號一致。本次試駕適用于最大功率為221kW的30t車型。
與發動機匹配的仍然是采埃孚的8速手自一體變速箱，換檔機構仍然是旋鈕形式，并配有換檔撥桿。
盡管新款捷豹XFL使用2.0T發動機取代了舊款3.0升機械增壓發動機，但動力輸出體驗并沒有受到明顯影響。除了較低的峰值扭矩輸出速度外，起步和低速加速也非常輕快，整個加速過程也非常流暢，沒有突然爆發的動力感。
在駕駛體驗方面，新款捷豹XFL的整體運動感不僅來自動力總成的感覺，還來自清晰的道路反饋和緊湊的底盤。盡管軸距已經達到3100毫米，但在快速轉彎或并線時沒有明顯的阻力感或過度的車身側傾。
得益于智能四驅系統，新款捷豹XFL在駕駛上更加輕松，即使是連續彎道的起伏山路也能輕松應對。當加速駛出彎道時，后輪不會打滑。
新款捷豹XFL的變速器可以在走走停停的城市路況下及時平穩地切換到合適的檔位，整個換擋過程非常平穩。
新款捷豹XFL的車身采用75%的鋁合金，前后懸架也采用鋁合金。它具有接近50:50的理想車身重量分布，這也使其底盤具有良好的整體感覺和更靈敏的操控性。動力對比車型奇瑞捷豹XFL30t全輪驅動豪華版北京奔馳E級E 300 L運動豪華版華晨寶馬5系改裝530Li高級M運動套裝排量400/1500-4500370/1300-400350/1450-4800愛卡汽車網絡表www.xcar.com.cn
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