共享中文快遞高河汽車打造了業內首個實現儲能+普通DC充電+超吉充電+V2G+動力電池儲能利用的微網系統，由EMS智慧能源管理系統管理，實現站內多要素深度融合，統一協調運行。
電動車充電速度能不能快一點？
沒電了怎么充電？電動汽車充電過程中，各方都面臨諸多痛點。
華人運通高河汽車首個儲能式過充站正式落地江蘇鹽城，號稱解決充電過程中的效率、安全、經濟、環保等一系列關鍵點。
該儲能過充站是業內首個實現超極充電在實車中應用的充電站(基于GB/T 18487.1-xxxx和GB/T 27930.2-xxxx兩個標準草案)；業內首個集成超級組充電的充電系統，可同時滿足GB2015、GB2015+和超極本充電標準；業內首個集“儲能、超機充電、V2G、動力電池儲能利用”于一體的微電網系統，實現了多要素深度融合、統一協調運行。
它可以實現四個功能:
第一，即使電網出現故障，車主仍然可以通過儲能過充站為車輛充電；
二是大功率液冷充電技術，充電速度更快，炮線更薄更輕；
第三，車主可以利用V2G設施“低充高放”，在削峰填谷的同時實現盈利；第四，可以實現電動汽車電池的直接儲能和利用。
高和汽車表示，其儲能過充站配備了大功率GB液冷和超極液冷1000V充電終端，可滿足GB/超極接口電動汽車的充電需求，其中GB液冷接口可滿足最大充電功率500A和480kW，超極接口可滿足最大充電功率600A和570kW，從而更大程度地提高了充電效率。
同時，華人運通高河汽車在業內構建了首個實現儲能+普通DC充電+超吉充電+V2G+動力電池儲能利用的微網系統，由EMS智慧能源管理系統管理，實現站內多要素深度融合，統一協調運行。
儲能電池可在低電價時期儲存電能，必要時儲能電池將電能供給充電樁，用于電動汽車日常充電，實現低谷電的調峰利用，減輕電網負擔。
▲車載電池和V2G充電樁可以雙向充放電。
▲GB/超極大功率液冷充電樁，可以實現極快的能量補充。
▲構建行業首個多元一體的微電網系統，由EMS能量管理系統控制。華人運通智慧能源管理系統是儲能站運營的“大腦”。
通過中文快運(鹽城站)智慧能源管理系統，控制“儲能系統”靈活動態增加運力。在正常調峰填谷的基礎上，解決配電能力不足情況下的大功率充電需求，同時實現充電樁負荷智能調功，約束設備負荷，滿足現有站配電環境下有序充電需求，保障配電用電安全。
V2G充放電技術可以在使用無線電波的低谷時段為電動汽車充電。在電波高峰時段，電動汽車向電網放電，可作為移動能源載體參與電網運行，為探索有軌電車與電網互動的新模式提供參考。
鹽城儲能站采用動力電池參與儲能的應用技術，探索動力電池儲能效率邊界，為開發動力電池新的應用場景提供數據支撐。
未來，高和汽車將探索光伏發電與儲能系統的結合應用，為新能源汽車充電，促進汽車行業乃至整個社會的低碳環保和可持續發展。共享中文快遞高河汽車打造了業內首個實現儲能+普通DC充電+超吉充電+V2G+動力電池儲能利用的微網系統，由EMS智慧能源管理系統管理，實現站內多要素深度融合，統一協調運行。
電動車充電速度能不能快一點？
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華人運通高河汽車首個儲能式過充站正式落地江蘇鹽城，號稱解決充電過程中的效率、安全、經濟、環保等一系列關鍵點。
該儲能過充站是業內首個實現超極充電在實車中應用的充電站(基于GB/T 18487.1-xxxx和GB/T 27930.2-xxxx兩個標準草案)；業內首個集成超級組充電的充電系統，可同時滿足GB2015、GB2015+和超極本充電標準；業內首個集“儲能、超機充電、V2G、動力電池儲能利用”于一體的微電網系統，實現了多要素深度融合、統一協調運行。
它可以實現四個功能:
第一，即使電網出現故障，車主仍然可以通過儲能過充站為車輛充電；
二是大功率液冷充電技術，充電速度更快，炮線更薄更輕；
第三，車主可以利用V2G設施“低充高放”，在削峰填谷的同時實現盈利；
第四，可以實現電動汽車電池的直接儲能和利用。
高和汽車表示，其儲能過充站配備了大功率GB液冷和超極液冷1000V充電終端，可滿足GB/超極接口電動汽車的充電需求，其中GB液冷接口可滿足最大充電功率500A和480kW，超極接口可滿足最大充電功率600A和570kW，從而更大程度地提高了充電效率。
同時，華人運通高河汽車在業內構建了首個實現儲能+普通DC充電+超吉充電+V2G+動力電池儲能利用的微網系統，由EMS智慧能源管理系統管理，實現站內多要素深度融合，統一協調運行。
儲能電池可在低電價時期儲存電能，必要時儲能電池將電能供給充電樁，用于電動汽車日常充電，實現低谷電的調峰利用，減輕電網負擔。
▲車載電池和V2G充電樁可以雙向充放電。
▲GB/超極大功率液冷充電樁，可以實現極快的能量補充。
▲構建行業首個多元一體的微電網系統，由EMS能量管理系統控制。華人運通智慧能源管理系統是儲能站運營的“大腦”。
通過中文快運(鹽城站)智慧能源管理系統，控制“儲能系統”靈活動態增加運力。在正常調峰填谷的基礎上，解決配電能力不足情況下的大功率充電需求，同時實現充電樁負荷智能調功，約束設備負荷，滿足現有站配電環境下有序充電需求，保障配電用電安全。
V2G充放電技術可以在使用無線電波的低谷時段為電動汽車充電。在電波高峰時段，電動汽車向電網放電，可作為移動能源載體參與電網運行，為探索有軌電車與電網互動的新模式提供參考。
鹽城儲能站采用動力電池參與儲能的應用技術，探索動力電池儲能效率邊界，為開發動力電池新的應用場景提供數據支撐。
未來，高和汽車將探索光伏發電與儲能系統的結合應用，為新能源汽車充電，促進汽車行業乃至整個社會的低碳環保和可持續發展。
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