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【Pico汽車示波器診斷】寶馬 BMW Z3 M44 引擎室振動噪音使用NVH檢測

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時間:1900/1/1 0:00:00

故障現象:

一輛裝有M44發動機的BWM Z3在發動機運轉時有明顯的異響。拆下外皮帶后,異響消除。懷疑發電機軸承磨損,但用手轉動發電機軸承時,并無明顯異常。因此,技術人員決定使用NVH檢測來確認發電機是否是噪聲源。

諧音片如下:

診斷過程:

1.增加一個新的測試,測量發動機零件的直徑,填寫發動機零件的傳動比參數。

發動機零件直徑參數

2.因為發動機怠速時有明顯的噪音,所以采用固定轉速設定,轉速設定為800轉。

固定在800轉/分的怠速下進行測試。

3.放置加速度計是為了檢測振動和噪聲的頻率和幅度。

放置加速度計

4.開始發動機檢查,觀察E2和A的振幅較高。去掉外帶后,A的振動幅度明顯減小,消除了客戶投訴的噪音。所以確認噪聲源是發電機,發電機軸承應該是磨損了。

E2是發動機轉速的二階振動,A是發電機轉速的振動。

皮帶連接時,很明顯E2和A伴有異響。

皮帶拆除后,A的振動幅度明顯減小,確定發電機為噪聲源。

5.更換后噪音解決,發動機運轉異響消除。

診斷結論:

利用NVH輔助診斷,電腦在輸入相關傳動比參數后檢測到A(發電機)振幅異常,拆下皮帶后大幅降低,客戶投訴的異響消失。雖然E2的振幅沒有降低,說明這輛車還有其他振動問題,但主要目的是解決客戶投訴的異響,所以我們重點關注了異響相關的信號。這樣就把振動和噪聲數字化了,使振動和噪聲不再靠主觀感覺來判斷,而是用數據呈現在眼前,提高了診斷準確率。故障現象:

一輛裝有M44發動機的BWM Z3在發動機運轉時有明顯的異響。拆下外皮帶后,異響消除。懷疑發電機軸承磨損,但用手轉動發電機軸承時,并無明顯異常。因此,技術人員決定使用NVH檢測來確認發電機是否是噪聲源。

諧音片如下:

診斷過程:

1.增加一個新的測試,測量發動機零件的直徑,填寫發動機零件的傳動比參數。

發動機零件直徑參數

2.因為發動機怠速時有明顯的噪音,所以采用固定轉速設定,轉速設定為800轉。

固定在800轉/分的怠速下進行測試。

3.放置加速度計是為了檢測振動和噪聲的頻率和幅度。

放置加速度計

4.開始發動機檢查,觀察E2和A的振幅較高。去掉外帶后,A的振動幅度明顯減小,消除了客戶投訴的噪音。所以確認噪聲源是發電機,發電機軸承應該是磨損了。

E2是發動機轉速的二階振動,A是發電機轉速的振動。

皮帶連接時,很明顯E2和A伴有異響。

皮帶拆除后,A的振幅明顯減小,確定發電機為第……e來源。

5.更換后噪音解決,發動機運轉異響消除。

診斷結論:

利用NVH輔助診斷,電腦在輸入相關傳動比參數后檢測到A(發電機)振幅異常,拆下皮帶后大幅降低,客戶投訴的異響消失。雖然E2的振幅沒有降低,說明這輛車還有其他振動問題,但主要目的是解決客戶投訴的異響,所以我們重點關注了異響相關的信號。這樣就把振動和噪聲數字化了,使振動和噪聲不再靠主觀感覺來判斷,而是用數據呈現在眼前,提高了診斷準確率。

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