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將不再發布燃油車型,東風啟辰下半年啟動品牌新能源轉型

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時間:1900/1/1 0:00:00

此刻,我還清晰地記得,美國東部時間2月24日,FF 91的第一輛準量產車在加州漢福德的工廠正式下線。在其官方視頻號一個半小時的直播中,看到更多的彈幕,充斥著“賈老板,他又出來割韭菜了”“又為夢想窒息了”等戲謔。

當時我感覺到一種強烈的諷刺感。但還是必須承認,隨著關鍵節點的到來,這款屢次跳票、保守質疑的產品最終交付又上了一個臺階。在活動現場,賈躍亭和畢福康還親自駕駛車輛,在工廠車間停放了一周。

演講結束后,畢福康表示:“首款FF 91準量產車的到來,是整個FF的一個重要里程碑。目前進展順利,將按計劃于今年第三季度投產,公司有望在2025年實現盈利。”

賈躍亭主要強調了FF 91產品層面的超豪華調性。“我們的零到百公里加速時間將遠遠超過邁巴赫和法拉利的大部分車型。”未來幾個月,加州漢福德的工廠將繼續生產更多的準量產車,進行最終的工程驗證和認證。

眾所周知,就在今天,我從法拉第未來官方微信官方賬號獲悉,其正式將位于加州漢福德的制造工廠命名為“FF ieFactory California”。該工廠將為北美和中國市場生產FF 91,確保該項目能在2022年第三或第四季度交付。

不過稍微微妙的是,“或第四季度”字樣的出現似乎預示著這款產品仍有進一步延伸的可能。

更讓人驚訝的是,每當FF 91的量產進度推進時,總有人吹噓產品本身。中心思想是:作為一款早在設計項目確立之前的車模,仍然具有充分的競爭力,仍然扮演著“顛覆者”的形象。

但事實真的是這樣嗎?橫向對比今年新能源超豪華市場已經上市或即將上市的幾款新車,只能說FF 91沒有技術領先。尤其是在美國,這樣的一塊已經形成了特斯拉的壟斷,剩下的本土新勢力造車和傳統車企互相廝殺越來越激烈,機會所剩無幾。

與目標客戶群看重的車輛細節、質感、品控相對應,FF 91作為一個沒有任何量產經驗的后來者,如何保證比虎視眈眈的第一個進入者做得更好?如果不是,為什么要消費者買單?

于是一個新的問題出現了:你覺得FF 91還有機會嗎?此刻,我還清晰地記得,美國東部時間2月24日,FF 91的第一輛準量產車在加州漢福德的工廠正式下線。在其官方視頻號一個半小時的直播中,看到更多的彈幕,充斥著“賈老板,他又出來割韭菜了”“又為夢想窒息了”等戲謔。

當時我感覺到一種強烈的諷刺感。但還是必須承認,隨著關鍵節點的到來,這款屢次跳票、保守質疑的產品最終交付又上了一個臺階。在活動現場,賈躍亭和畢福康還親自駕駛車輛,在工廠車間停放了一周。

演講結束后,畢福康表示:“首款FF 91準量產車的到來,是整個FF的一個重要里程碑。目前進展順利,將按計劃于今年第三季度投產,公司有望在2025年實現盈利。”

賈躍亭主要強調了FF 91產品層面的超豪華調性。“我們的零到百公里加速時間將遠遠超過邁巴赫和法拉利的大部分車型。”未來幾個月,加州漢福德的工廠將繼續生產更多的準量產車,進行最終的工程驗證和認證。

眾所周知,就在今天,我從法拉第未來官方微信官方賬號獲悉,它正式命名為manufacturei……位于加州漢福德的工廠名為“FF ieFactory California”。該工廠將為北美和中國市場生產FF 91,確保該項目能在2022年第三或第四季度交付。

不過稍微微妙的是,“或第四季度”字樣的出現似乎預示著這款產品仍有進一步延伸的可能。

更讓人驚訝的是,每當FF 91的量產進度推進時,總有人吹噓產品本身。中心思想是:作為一款早在設計項目確立之前的車模,仍然具有充分的競爭力,仍然扮演著“顛覆者”的形象。

但事實真的是這樣嗎?橫向對比今年新能源超豪華市場已經上市或即將上市的幾款新車,只能說FF 91沒有技術領先。尤其是在美國,這樣的一塊已經形成了特斯拉的壟斷,剩下的本土新勢力造車和傳統車企互相廝殺越來越激烈,機會所剩無幾。

與目標客戶群看重的車輛細節、質感、品控相對應,FF 91作為一個沒有任何量產經驗的后來者,如何保證比虎視眈眈的第一個進入者做得更好?如果不是,為什么要消費者買單?

于是一個新的問題出現了:你覺得FF 91還有機會嗎?

標簽:啟辰東風日產啟辰大V英菲尼迪

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