發現細節之美 細說皇冠的品味之美

作為豐田旗下的一款老牌豪華車，豐田皇冠自1955年以來已經存在了63年。從一開始，豐田皇冠就以其莊重優雅的線條、耐用可靠的品質和舒適的駕駛體驗深受車主的喜愛。經過13代人的進化，第14代豐田皇冠再次起航，以年輕、動感而又端莊的姿態再次進入大家的視野。品味來自細節，但也很容易被細節破壞：生活中細節的美是什么？作為代表豐田領先技術和制造工藝的旗艦車型，第14代新冠在細節之美方面表現得淋漓盡致。

外觀設計

新冠的研發理念是“對創新的挑戰”——“挑戰創新”。基于這一理念，新冠的設計師們繼續追求創新，挑戰新的目標。正是因為有了這種研發理念，新冠的外觀才徹底改變，變得更加令人興奮。

水平動力的設計理念體現在車身的中部和后部

與上一代皇冠相比，新款皇冠的重心更低，俯沖腰線呈現出“水平動感”的感覺。通過前后懸架和駕駛艙曲線的設計，車輛的重心在視覺效果上向后移動。設計師通過輪胎的設計增強了車尾的造型，展現了力量感和穩定性。就像一只獵豹蹲在地上準備出發一樣，新款皇冠體現了一種蓄勢待發的運動感和力量感。

新冠的折疊翼式立體前格柵讓人一眼難忘。前臉線條中央向下延伸，兩側向內收緊，動感的側流線向前延伸，營造出大膽獨特的立體結構，凸顯高端運動感。整個前格柵看起來天衣無縫。然而，事實上，前格柵的上下部分是由不同的材料通過超高精度的集成工藝制成的。這種設計可以在提高行人保護的同時確保美觀，也為未來的維護提供了便利。

不得不說，這種設計有一種神奇的力量，第一眼就很容易吸引人。這兩種不同的材料融合在一起，但沒有分離的感覺。這一設計細節還完美地結合了美學、行人保護和未來維護的便利性，讓新冠更具愛。

前格柵的中央LOGO部分采用透明水晶紋理菱形網格設計。新標志巧妙地隱藏了毫米波雷達，并顯示出浮雕般的立體效果，以科技色彩反映出領先的現代感和良好的整體感。

歷代皇冠汽車都是優雅的代名詞。盡管第14代新冠的設計更加激進，更接近年輕人，但無論何種演變，都必須圍繞優雅展開。至于什么是優雅？上面的18英寸多輻輪轂就是最好的證明。

除了讓人一眼難忘的全新冠層疊翼式立體前格柵外，前保險杠下方的開口設計從來都不是為了“設計”而設計的。它可以引導車輛在高速行駛過程中的“上卷”進入制動器，起到冷卻制動器的作用。另一個方面是空氣動力學。也就是說，這種小型導風器設計可以在高速行駛時增加車身的下壓力，這在一定程度上是緊張的。然而，這種效果比是否存在要好。

好的設計不是刻意追求新奇，而是讓人們樂于在日常生活中一點一點地體驗，并從中獲得充分持久的快樂。新冠的細微差別是設計師在設計過程中創造的溫和創新的想法。它們是獨一無二的，需要用戶仔細理解和充分依賴。

室內設計

室內的設計和整體氛圍的營造，在一定程度上可能比外觀更需要設計師的關注，原因很簡單——外觀不僅是供買家看的，在很多場合也是供買家周圍的人看的，而且室內完全是屬于買家一個人的私人財產。

四輻式方向盤握感良好，采用四向電動調節，比手動調節更方便。

飾邊有一個深木紋圖案，在前面交錯排列……

筆記

拼音 雙語對照ck來表達深度感。金色絲綢以其優雅的裝飾，不僅散發出美麗的光芒，還描繪了從中控臺到儀表板、內飾，甚至整個汽車的巨大弧線，完美地代表了內飾的主題之一“包裹”。

“外部和內部”的設計元素也滲透到整個室內設計中。例如，中控臺兩側的縫合裝飾通過軟硬材料的對比，增加了精心制作的功能美學。這種設計使用對比鮮明的顏色和材料，可以顯示出豐富的視覺效果，讓駕駛員和乘客在車內擁有一個寬敞舒適的環境，就像酒店大堂一樣。

首次安裝的13.0英寸TFT雙屏多媒體信息顯示系統是新皇冠內飾設計的一大亮點，也是新皇冠“融合傳統與創新”設計理念的重要支撐。8英寸屏幕控制導航和音頻，5英寸屏幕執行空調和車輛設置操作。雙屏操作可以減少輔助按鈕的數量，營造簡潔、生動、高級、高級的內飾氛圍。這種操作系統最大的特點之一是可以直觀地操作，而不會形成習慣。

配置方面，入門級先鋒版標配共5個前、側、膝部安全氣囊，以及前后頭部側氣簾，確保了車輛的被動安全。此外，車身穩定系統、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、多功能方向盤、行車電腦顯示屏、發動機啟停、兩個中控彩色大屏、藍牙、LED大燈、LED日間行車燈、大燈清洗、自動大燈、全車車窗一鍵上下、后視鏡加熱和電動折疊，自動分區空調、后排出風口均為標配，基本符合該價位合資車的配置。

品味細節

空間顯示

身高174厘米的實驗者在前排頭部空間打出一拳，保持座位位置不變，在后排腿部空間打出兩拳以上，頭部保持四個手指的余量。

后排座椅的舒適度高于前排座椅。坐墊和靠背都很柔軟，50厘米長的坐墊前端很滿，為大腿提供了極好的支撐。后排座椅的左右靠背可以電動調節，后排乘客也有很大的控制力。簡單來說，后排座椅的舒適性確實比奧迪A6L更舒適。后排扶手有一些乘客上下車的輔助功能，這也是從舊皇冠上繼承下來的。

功率匹配/底盤調整

這款2.0T發動機已在漢蘭達、雷克薩斯IS和雷克薩斯NX上組裝，但在對準方面只有細微差異。安裝在皇冠上的發動機的最大功率設定為235馬力/5200-5800轉/分，最大扭矩為350牛米/1650-4400轉/分。該發動機采用了多種技術，如混合動力噴射、雙循環等。

新冠的油門踏板本身有很大的阻尼，給人留下了平靜的第一印象。冷靜和動態的表現相當積極，這種大阻尼踏板經常給人一種后勁十足的感覺。2.0T發動機和愛信的8速自動變速箱有著非常好的動力連接。即使你只選擇正常模式，也不會有懶惰和拖延的感覺。皇冠在駕駛風格上的轉變仍然非常明顯。舊款車型一味強調舒適性，而現在的消費者總是在談論動力和駕駛。現在，皇冠可以在權力問題上提供一個令人滿意的答案。

懸掛的感覺也與我之前接觸過的舊皇冠有很大不同。沒有了乘船的感覺，懸架在遇到顛簸時不再接收所有信息，而是將部分信息傳輸到汽車。高配車型采用軟硬可調懸架，調校規模相對較大。SPORT（運動）模式和NORMAL（正常）模式之間存在顯著差異。

小結：工匠精神的完美體現，將高貴奢華的質感植入皇冠每一件產品最深處的血液，已經成為一種不可改變的基因。在未來無數代人更換產品的過程中，它將始終堅持這幾乎是唯一的原則。

筆記

拼音 雙語對照

標簽：皇冠豐田理念雷克薩斯奧迪A6L

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