豪華品牌在歐美的本土化，如梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃等豪華品牌，以奧迪A6L（參數|詢價）、梅賽德斯E級（參數|詢）長軸距、寶馬5系（參數|咨詢）Li和沃爾沃S80L為代表，實現了國內銷量的大幅增長。日本豪華品牌在本土化路線上略微落后于歐美車企。
“豐田汽車公司總裁兼首席執行官豐田章男在豐田股東大會期間接受采訪時表示，‘在日本生產使豐田具有競爭力。豐田繼續提高其海外產能，國內生產是他最能接受的選擇。’”
在中國，關于雷克薩斯是否國產的問題，雷克薩斯（中國）副總經理郎立新先生，在接受Netcom采訪時明確表示：“建廠需要綜合考慮許多因素，包括工廠所在國的市場狀況和消費者對產品的理解。在國內生產方面，如工廠選擇等仍有一些問題需要解決。在產品研發方面，我們越來越關注中國消費者的需求，但雷克薩斯目前沒有國內生產計劃。"
奧迪、梅賽德斯-奔馳和寶馬在國產化道路上進展順利，銷量持續上升。隨著英菲尼迪、路虎和捷豹即將國產化，越來越多的豪華品牌將采用國產化生產。國產化后，關稅會降低，售價自然會相應降低。更有競爭力的價格最終會顯示出一定的銷售業績。
雷克薩斯在與許多豪華品牌的競爭中沒有顯著的競爭優勢。與德國前三名在市場上本地化多年的表現相比，雷克薩斯2011年全年在中國的銷量為5.6萬輛，其表現可謂不溫不火。與最早的國產奧迪相比，年銷量相差近20萬輛，與德國前三大品牌中銷量最低的梅賽德斯-奔馳年銷量相差也近14萬輛。
編輯點評：雷克薩斯要想在豪華品牌市場上有一定的競爭力，本土化進程勢在必行。
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重慶車展新款雷克薩斯LX（參數|詢價）570正式發布
http://info.xcar.com.cn/201206/news_523814_1.html
筆記
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2014巴黎車展的大幕已經拉開，首發新車讓人目不暇接，本次車展并非是法國本土廠商的獨角戲，其它國際車企也積極參與，當然參展車型以歐洲車企居多，特別是德國車企。
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汽車導航