小鵬NGP技術解放了多少生產力？

3月19日，一場主題為“無盡之旅”的3000公里試駕成為關注焦點。車企在輿論眼中搞試駕是常事，而這次試駕活動之所以能引起外界關注，主要有兩個原因:一是試駕的主角是造車新勢力Xpeng Motors第二，這次試駕測試了Xpeng Motors的NGP技術。據了解，這是迄今為止國內里程最長的自動駕駛輔助量產功能的應用實例。NGP技術指的是Xpeng Motors(導航引導飛行員)，也就是所謂的“NGP自動導航輔助駕駛”。該技術可以根據用戶設定的導航路線，實現從A點到B點的自動導航輔助駕駛。

作為消費者，比起專業術語，Xpeng Motors董事長兼CEO何更愿意知道這項技術能帶來多少實實在在的好處。為此，汽車預言家試圖從特定的量化角度(理想化狀態下)為消費者算一筆賬，看看Xpeng Motors的NGP技術能為我們解放多少生產力。首先，NGP技術為司機節省了至少125分鐘的休息時間。根據現行《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條第七款規定，駕駛機動車連續停車滿4小時或者停車不滿20分鐘的，不得停車。如果理想的司機速度是120km/h，行駛3000km需要25個小時。按照規定，司機至少要休息125分鐘。如果算上駕駛過程中吃飯睡覺等事情，實際上要求駕駛員的休息時間遠高于125分鐘。

本次試駕中，Xpeng Motors從廣州Xpeng Motors總部出發，途經汕頭、泉州、溫州、杭州、上海、南京、青島、濟南，最終到達目的地北京，全程3675公里，其中使用NGP功能的距離超過3145公里。數據顯示，Xpeng汽車平均每百公里實現0.71次接管，變道超車成功率94.41%，匝道通過成功率92.76%，隧道通過成功率94.95%。搭載NGP技術的Xpeng電機，一定程度上駕駛者不用太擔心駕駛Xpeng電機，相當于休息了一下。這個時間自然就省了。第二，3000公里只需要一個人，改變了車的定位為短途旅行。根據駕駛常識，眾所周知長途駕駛車輛至少需要兩個人，這樣才能在路上代替駕駛。更何況3000公里的距離，對于只有一個車手來說，是一個極大的挑戰。搭載NGP技術的Xpeng Motors可以幫助駕駛員在駕駛中實現輔助駕駛，一個駕駛員輕松應對，可以解放更多的人力成本。第三，開車還可以釋放工作生活時間。當車輛還局限于一個送貨工具的概念時，駕駛員需要全心全意地關注路況，駕駛員無法同時處理駕駛和其他事情。如果不能解放雙手，汽車永遠是從A點到b點的交通工具。

在Xpeng Motors中，借助NGP技術，司機可以在駕駛過程中處理一些會議、購物等事情，大大提高了工作和生活的效率。甚至未來不排除可以在車內邊開車邊喝咖啡，大大提升了駕駛者的舒適度。第四，大大提高行車安全性。隨著行駛距離的增加，車輛遇到的安全隱患也呈增加趨勢。因為距離變長，意味著復雜路況的不可控因素增加，再加上車輛駕駛員的疲勞，這些因素都會大大增加駕駛員的危險系數。

在NGP技術的賦能下，Xpeng Motors在執行變道、超速等動作時，可以刻意遠離、避讓大貨車，盡量停留在最佳交通路線上。同時也會避免出現“與大貨車并排”、“跟在大貨車后面”、“與時變線大貨車并排”等場景。這大大增加了消費者的安全性，降低了駕駛的緊張感。在這次實際駕駛過程中，Xpeng Motors順利完成了百公里接管數、變道超車成功率、成功……入口匝道交通量等。可以說，Xpeng Motors大大提高了駕駛員在長途駕駛中的安全性。第五，給汽車帶來無限的想象空間。想象力是人類進步的最大助推器。如果沒有想象力，就不會有汽車。經過130多年的發展，汽車產業正在迎來新的變革。隨著汽車“新四化”的推進，人們對汽車的想象正在逐漸落地。以小鵬NGP科技為例。在這項技術之前，汽車是從A點到B點的簡單交通工具，而當汽車有了自動駕駛輔助，汽車智能駕駛艙的生態環境才真正被打開。汽車可以從交通工具的概念升級為智能移動出行的綜合載體。這才是汽車未來發展的真正潛力。

不難看出，在這3000公里的駕駛旅程中，Xpeng Motors依靠NGP技術幫助駕駛者省時省力，提高效率和舒適度。同時值得注意的是，NGP可以實現自我迭代，這讓Xpeng Motors未來的使用場景更具想象空間。可以說，車輛僅僅停留在簡單交通工具的概念上，就只有單一的運輸功能。隨著NGP技術在小鵬的成功展示，人們看到了開發更多車輛功能的可能性。回過頭來看，路上沒有馬，未來路上行駛的車輛可能沒有司機，甚至大膽設想未來不允許人開車。用經濟學中的一句話來概括小鵬的NGP，“石器時代”的結束不是因為世界上沒有石頭，而是因為生產工具的創新帶來了生產力的提高。這是NGP在小鵬解放的最大生產力。

3月19日，一場主題為“無盡之旅”的3000公里試駕成為關注焦點。車企在輿論眼中搞試駕是常有的事，而這次試駕活動之所以能引起外界關注，主要有兩個原因:一是試駕的主角是造車新勢力Xpeng Motors第二，這次試駕測試了Xpeng Motors的NGP技術。據了解，這是迄今為止國內里程最長的自動駕駛輔助量產功能的應用實例。NGP技術指的是Xpeng Motors(導航引導飛行員)，也就是所謂的“NGP自動導航輔助駕駛”。該技術可以根據用戶設定的導航路線，實現從A點到B點的自動導航輔助駕駛。

作為消費者，比起專業術語，Xpeng Motors董事長兼CEO何更愿意知道這項技術能帶來多少實實在在的好處。為此，汽車預言家試圖從特定的量化角度(理想化狀態下)為消費者算一筆賬，看看Xpeng Motors的NGP技術能為我們解放多少生產力。首先，NGP技術為司機節省了至少125分鐘的休息時間。根據現行《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條第七款規定，駕駛機動車連續停車滿4小時或者停車不滿20分鐘的，不得停車。如果理想的司機速度是120km/h，行駛3000km需要25個小時。按照規定，司機至少要休息125分鐘。如果算上駕駛過程中吃飯睡覺等事情，實際上要求駕駛員的休息時間遠高于125分鐘。

本次試駕中，Xpeng Motors從廣州Xpeng Motors總部出發，途經汕頭、泉州、溫州、杭州、上海、南京、青島、濟南，最終到達目的地北京，全程3675公里，其中使用NGP功能的距離超過3145公里。數據顯示，Xpeng汽車平均每百公里實現0.71次接管，變道超車成功率94.41%，匝道通過成功率92.76%，隧道通過成功率94.95%。搭載NGP技術的Xpeng電機，一定程度上駕駛者不用太擔心駕駛Xpeng電機，相當于休息了一下。這個時間自然就省了。第二，3000公里只需要一個人，改變了車的定位為短途旅行。根據駕駛常識，眾所周知長途駕駛車輛至少需要兩個人，這樣才能在路上代替駕駛。更何況3000公里的距離，對于只有一個車手來說，是一個極大的挑戰。搭載NGP技術的Xpeng Motors可以幫助駕駛員在駕駛中實現輔助駕駛，一個駕駛員輕松應對，可以解放更多的人力成本。第三，開車還可以釋放工作生活時間。當車輛還局限于一個送貨工具的概念時，駕駛員需要全心全意地關注路況，駕駛員無法同時處理駕駛和其他事情。如果不能解放雙手，汽車永遠是從A點到b點的交通工具。

在Xpeng Motors中，借助NGP技術，司機可以在駕駛過程中處理一些會議、購物等事情，大大提高了工作和生活的效率。甚至未來不排除可以在車內邊開車邊喝咖啡，大大提升了駕駛者的舒適度。第四，大大提高行車安全性。隨著行駛距離的增加，車輛遇到的安全隱患也呈增加趨勢。因為距離變長，意味著復雜路況的不可控因素增加，再加上車輛駕駛員的疲勞，這些因素都會大大增加駕駛員的危險系數。

在NGP技術的賦能下，Xpeng Motors在執行變道、超速等動作時，可以刻意遠離、避讓大貨車，盡量停留在最佳交通路線上。同時也會避免出現“與大貨車并排”、“跟在大貨車后面”、“與時變線大貨車并排”等場景。這大大增加了消費者的安全性，降低了駕駛的緊張感。在這次實際駕駛過程中，Xpeng Motors順利完成了百公里接管數、變道超車成功率、成功……入口匝道交通量等。可以說，Xpeng Motors大大提高了駕駛員在長途駕駛中的安全性。第五，給汽車帶來無限的想象空間。想象力是人類進步的最大助推器。如果沒有想象力，就不會有汽車。經過130多年的發展，汽車產業正在迎來新的變革。隨著汽車“新四化”的推進，人們對汽車的想象正在逐漸落地。以小鵬NGP科技為例。在這項技術之前，汽車是從A點到B點的簡單交通工具，而當汽車有了自動駕駛輔助，汽車智能駕駛艙的生態環境才真正被打開。汽車可以從交通工具的概念升級為智能移動出行的綜合載體。這才是汽車未來發展的真正潛力。

不難看出，在這3000公里的駕駛旅程中，Xpeng Motors依靠NGP技術幫助駕駛者省時省力，提高效率和舒適度。同時值得注意的是，NGP可以實現自我迭代，這讓Xpeng Motors未來的使用場景更具想象空間。可以說，車輛僅僅停留在簡單交通工具的概念上，就只有單一的運輸功能。隨著NGP技術在小鵬的成功展示，人們看到了開發更多車輛功能的可能性。回過頭來看，路上沒有馬，未來路上行駛的車輛可能沒有司機，甚至大膽設想未來不允許人開車。用經濟學中的一句話來概括小鵬的NGP，“石器時代”的結束不是因為世界上沒有石頭，而是因為生產工具的創新帶來了生產力的提高。這是NGP在小鵬解放的最大生產力。

標簽：小鵬北京

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