近日，Xpeng汽車公司首席執行官何肖鵬表示，飛行汽車將于2021年底問世，引發熱議。
事實上，這已經不是何肖鵬第一次提到飛行汽車的具體時間計劃了。今年1月，何肖鵬在接受媒體采訪時透露，“飛行汽車將于2021年底推出，試駕可以開啟”。
這不禁讓人好奇。離計劃時間不到一年。小鵬的飛行汽車在開放試乘體驗時會是什么樣子？飛行汽車真的能實現嗎？
小鵬的飛車是什么樣的？
根據何在節目中的描述，這款將于2021年底開放試乘的飛行汽車，大小和普通汽車差不多，可以停放在單個停車位上，實現垂直升降。
去年9月北京車展上Xpeng Motors展出的旅行者T1似乎就符合上述條件。
據悉，旅行者T1號主要由下部座椅和上部8軸螺旋槳組成，并配有半開放式金屬防護艙。該機型曾獲得紅點設計獎等設計獎項。
安全性方面，旅行者T1可在5-25米超低空飛行，搭載全新安全系統，自動駕駛，整車多備份冗余系統；易用性方面，采用類車駕駛模式，單車位，垂直起降，智能交互，低空地圖導航功能。
值得注意的是，嚴格來說，飛行汽車并不是Xpeng Motors孵化的項目，而是由何和Xpeng Motors共同投資控股的航空高科技創新企業于2020年研發的產品。
據了解，小鵬田慧的R&D總部設在廣州，核心算法、新技術驗證、新一代預研中心設在深圳。同時，還擁有正陽直升機場飛行基地和鷗島飛行基地——分別用于R&D試飛和符合性驗證試飛的兩個基地。
目前，小鵬田慧的單雙車型已經完成了超過15000例安全操作。其中，2020年雙人版驗證機已累計飛行超過10000架次。
此外，新之家還了解到，小鵬田慧將參加今年7月的深圳國際民用航空技術及產品展覽會——中國航展。
展會官網顯示，小鵬田慧目前主要推出三款產品，分別是旅行者T1、旅行者X1和旅行者X2。
具體來說，旅行者T1可以作為景點觀光的飛行平臺。
航海家X1是專門為空中巡邏設計的機型，可以在空中探測地面，同時處理突發事件。
旅行者X2號是為滿足航空旅行的需要而建造的飛行平臺。“采用新算法的飛控，可以實現一鍵飛行、一鍵航線規劃、一鍵著陸的智能駕駛功能。讓出行避開道路擁堵，實現自動駕駛，解放雙手，提高出行效率。”
根據上述描述和產品圖紙，從外觀和功能配置來看，旅行者X2似乎比旅行者T1更接近“飛行汽車”的概念。
那么，旅行者X2會是何肖鵬所說的將于2021年底開放試乘體驗的飛行汽車嗎？讓我們拭目以待。
跑道上的其他選手
事實上，飛行汽車并不是什么新鮮事，Xpeng Motors也不是國內唯一涉足飛行汽車的車企。
據了解，為打造立體化智能出行生態圈，完善其在大出行領域的產業鏈布局，早在2017年底，吉利就全資收購了美國飛行汽車公司Terrafugia，并將其命名為“李泰飛行汽車”。
今年1月22日，吉利科技集團宣布李泰飛渡(TF-1)獲得美國聯邦航空局(FAA)頒發的適航證。
相關資料顯示，李泰Flyer TF-1采用混合動力技術，最多可搭載兩人。最大起飛重量約850kg，巡航速度可達167km/h，巡航高度可達3,000m，航程可達670km。
除了國內企業，國外很多公司也在努力提供航空交通出行服務，進展喜人。
2021年3月，德國空中交通初創公司Volocopter完成了2億歐元的D輪融資。據了解，該公司的飛行出租車已經更新到第五代，計劃兩年內開通首條商業航線。
2021年2月，美國從事飛行汽車研發的創業公司Joby Aviation計劃通過與特殊目的收購公司的反向并購上市。根據計劃，該公司將在2024年前推出空中出租車服務。
2020年10月，荷蘭飛行汽車研發公司PAL-V的產品Liberty已經通過歐洲道路交通評估，可以帶著正式牌照上路。
2020年8月，由豐田支持的日本初創公司SkyDrive成功完成了飛行汽車的載人飛行測試，并計劃在2023年將該產品投入使用。
至于這條賽道為什么會吸引這么多玩家，原因不外乎何肖鵬所說的:“飛行汽車將會有巨大的市場”。
弗羅斯特&的一個項目；沙利文對城市空中交通(UAM)的研究表明，空中出租車可能在2022年進入運營階段，并將以46%的復合年增長率擴張。到2040年，將有超過43萬輛空中出租車投入使用。
同時，根據摩根士丹利的預測，到2040年，自動駕駛汽車的市場規模有望達到1.5萬億美元。
標簽
飛行汽車真的能上天嗎？從技術上來說，似乎勝利在望。
只是飛行汽車落地的難度往往不在技術層面，而在頂層設計:如何統一飛行汽車的認證標準？如何劃分可供飛行的低空空域？司機需要機動車執照還是飛行執照？事故責任如何認定和劃分...這些問題不是一朝一夕就能解決的。
從這個角度來看，小鵬·田慧的“飛行夢”——“用汽車的系統和思維，讓飛行進入家庭”，短期內可能無法實現。
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雷鋒的原創文章。未經授權，禁止轉載。詳見轉載說明。近日，Xpeng汽車公司首席執行官何肖鵬表示，飛行汽車將于2021年底問世，引發熱議。
事實上，這已經不是何肖鵬第一次提到飛行汽車的具體時間計劃了。今年1月，何肖鵬在接受媒體采訪時透露，“飛行汽車將于2021年底推出，試駕可以開啟”。
這不禁讓人好奇。離計劃時間不到一年。小鵬的飛行汽車在開放試乘體驗時會是什么樣子？飛行汽車真的能實現嗎？
小鵬的飛車是什么樣的？
根據何在節目中的描述，這款將于2021年底開放試乘的飛行汽車，大小和普通汽車差不多，可以停放在單個停車位上，實現垂直升降。
去年9月北京車展上Xpeng Motors展出的旅行者T1似乎就符合上述條件。
據悉，旅行者T1號主要由下部座椅和上部8軸螺旋槳組成，并配有半開放式金屬防護艙。該機型曾獲得紅點設計獎等設計獎項。
安全性方面，旅行者T1可在5-25米超低空飛行，搭載全新安全系統，自動駕駛，整車多備份冗余系統；易用性方面，采用類車駕駛模式，單車位，垂直起降，智能交互，低空地圖導航功能。
值得注意的是，嚴格來說，飛行汽車并不是Xpeng Motors孵化的項目，而是由何和Xpeng Motors共同投資控股的航空高科技創新企業于2020年研發的產品。
據了解，小鵬田慧的R&D總部設在廣州，核心算法、新技術驗證、新一代預研中心設在深圳。同時，還擁有正陽直升機場飛行基地和鷗島飛行基地——分別用于R&D試飛和符合性驗證試飛的兩個基地。
目前，小鵬田慧的單雙車型已經完成了超過15000例安全操作。其中，2020年雙人版驗證機已累計飛行超過10000架次。
此外，新之家還了解到，小鵬田慧將參加今年7月的深圳國際民用航空技術及產品展覽會——中國航展。
展會官網顯示，小鵬田慧目前主要推出三款產品，分別是旅行者T1、旅行者X1和旅行者X2。
具體來說，旅行者T1可以作為景點觀光的飛行平臺。
航海家X1是專門為空中巡邏設計的機型，可以在空中探測地面，同時處理突發事件。
旅行者X2號是為滿足航空旅行的需要而建造的飛行平臺。“采用新算法的飛控，可以實現一鍵飛行、一鍵航線規劃、一鍵著陸的智能駕駛功能。讓出行避開道路擁堵，實現自動駕駛，解放雙手，提高出行效率。”
根據上述描述和產品圖紙，從外觀和功能配置來看，旅行者X2似乎比旅行者T1更接近“飛行汽車”的概念。
那么，旅行者X2會是何肖鵬所說的將于2021年底開放試乘體驗的飛行汽車嗎？讓我們拭目以待。
跑道上的其他選手
事實上，飛行汽車并不是什么新鮮事，Xpeng Motors也不是國內唯一涉足飛行汽車的車企。
據了解，為打造立體化智能出行生態圈，完善其在大出行領域的產業鏈布局，早在2017年底，吉利就全資收購了美國飛行汽車公司Terrafugia，并將其命名為“李泰飛行汽車”。
今年1月22日，吉利科技集團宣布李泰飛渡(TF-1)獲得美國聯邦航空局(FAA)頒發的適航證。
相關資料顯示，李泰Flyer TF-1采用混合動力技術，最多可搭載兩人。最大起飛重量約850kg，巡航速度可達167km/h，巡航高度可達3,000m，航程可達670km。
除了國內企業，國外很多公司也在努力提供航空交通出行服務，進展喜人。
2021年3月，德國空中交通初創公司Volocopter完成了2億歐元的D輪融資。據了解，該公司的飛行出租車已經更新到第五代，計劃兩年內開通首條商業航線。
2021年2月，美國從事飛行汽車研發的創業公司Joby Aviation計劃通過與特殊目的收購公司的反向并購上市。根據計劃，該公司將在2024年前推出空中出租車服務。
2020年10月，荷蘭飛行汽車研發公司PAL-V的產品Liberty已經通過歐洲道路交通評估，可以帶著正式牌照上路。
2020年8月，由豐田支持的日本初創公司SkyDrive成功完成了飛行汽車的載人飛行測試，并計劃在2023年將該產品投入使用。
至于這條賽道為什么會吸引這么多玩家，原因不外乎何肖鵬所說的:“飛行汽車將會有巨大的市場”。
弗羅斯特&的一個項目；沙利文對城市空中交通(UAM)的研究表明，空中出租車可能在2022年進入運營階段，并將以46%的復合年增長率擴張。到2040年，將有超過43萬輛空中出租車投入使用。
同時，根據摩根士丹利的預測，到2040年，自動駕駛汽車的市場規模有望達到1.5萬億美元。
標簽
飛行汽車真的能上天嗎？從技術上來說，似乎勝利在望。
只是飛行汽車落地的難度往往不在技術層面，而在頂層設計:如何統一飛行汽車的認證標準？如何劃分可供飛行的低空空域？司機需要機動車執照還是飛行執照？事故責任如何認定和劃分...這些問題不是一朝一夕就能解決的。
從這個角度來看，小鵬·田慧的“飛行夢”——“用汽車的系統和思維，讓飛行進入家庭”，短期內可能無法實現。
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