行業頂流聚匯鵬城 縱論軟包電池技術創新與發展

柔性電池能量密度高、安全性好、內阻低、散熱性能優異，在快速充電、電池系統集成、低溫性能等方面也具有優勢，被認為是新能源乘用車的重要選擇之一。2020年以來，戴姆勒、大眾、通用、現代等主流車企鎖定柔性電池長期訂單，國內柔性電池企業也進入產能擴張、技術創新、批量交付的關鍵時期。

3月18日，第二屆新能源汽車及動力電池國際交流大會(CIBF2021深圳)在深圳舉行。本屆會議由中國化學與物理動力工業協會動力電池應用分會、電池中國網主辦，福能科技、億緯鋰能、明冠新材料、何英科技共同承辦。會議聚焦于柔性電池技術的應用和發展。外國駐華機構代表，以及國內外新能源汽車、電池、材料、設備等產業鏈領域的主流企業代表、行業專家、科研院所代表等500+與會者，就柔性電池產業鏈的技術創新、供應鏈、市場等進行了交流和探討，并積極分享其創新成果。

動力電池應用分會秘書長張宇主持會議稱，隨著近年來新能源汽車、儲能、消費電子、通信等領域的不斷發展，柔性電池迎來了重大發展機遇，這也對柔性電池的相關材料、技術和制造裝備提出了更高的要求。張宇說，當前，人類正迎來一個大變革大發展的新時代。會議以“軟電池技術的應用與發展”為主題，探討當前汽車電動化浪潮下的軟電池技術及發展趨勢，也符合產業發展的需求，具有重要意義。她號召產業鏈同仁抓住機遇，攜手前行，合作共贏，創新發展，共同參與到這個偉大新時代的建設中來。

中國化學與物理動力工業協會秘書長劉焱龍在開幕致辭中指出，今年是中國軟包動力電池投產和大量投放的重要一年。如億緯鋰能、福能科技、多氟多、衛玠電力、袁晶AESC、萬向123、天金股份，其軟包產能正處于進一步投入、擴張和快速釋放的關鍵時期。柔性電池產能的釋放，也將給下游車企更多選擇，滿足國內外主機廠對高端乘用車的需求。

劉焱龍還指出，產業鏈企業應高度重視電池安全問題，同時做好柔性電池產業鏈協同降本和優質產能儲備的準備，迎接柔性電池產業的崛起。

菲律賓駐華大使館商務參贊格倫·佩納蘭達(Glenn Penaranda)在致辭中表示，菲律賓非常重視電動汽車產業的發展，希望到2030年電動汽車的比例能提高到21%。他還表示，菲律賓對電動汽車和動力電池的投資給予了全方位的政策支持。“一帶一路倡議(BRI)和區域全面經濟伙伴關系(RCEP)為中菲在動力電池產業鏈上的合作提供了很多機會；同時，菲律賓也是世界鎳鈷資源大國。希望未來兩國在電動汽車和動力電池的發展上有更多的合作。"

中國工程院吳峰院士在賀信中表示，發展動力電池及相關產業，對于推動中國能源轉型，實現中國在2030年和2060年二氧化碳排放峰值實現碳中和的全球承諾，也具有重要意義。柔性電池作為動力電池，正迎來發展的“黃金期”。本次大會聚焦“柔性電池技術的應用與發展”，恰逢其時。相信通過深入交流，將為探討柔性電池的相關技術和應用提供一個良好的交流平臺。

億緯鋰能董事長劉金成在致辭中指出，軟包電池是“千般寵愛”的優秀產品，具有能量密度獨特、溫和不爆、世代相傳的“自然美”。億緯鋰能很早就瞄準了該產品的優良特性，產品多年來服務于國內外優質客戶。2020年，公司交付3 kWh左右的軟包電池，今年將實現10GWh軟包電池的全面生產和銷售。

在技術創新方面，據劉金成介紹，該公司開發了能量密度超過300Wh/kg、循環壽命超過1800次的柔性電池產品。同時，在系統層面，模塊的使用壽命比電池長50%以上。

在談到公司發展思想的定位時，劉金成表示，公司在展望未來3-5年甚至10年的發展后，發現未來鋰電池市場空間巨大，超出很多人的想象。基于此，億緯鋰能也將發展思路定位從“穩中求進”調整為“在新能源時代爭創輝煌”，致力于打造最具創造力的鋰電池龍頭企業。

富能科技董事長兼CEO王軍在主題演講中表示，柔性電池具有高安全性、高能量、高柔性、低成本的獨特優勢，在諸多領域具有廣闊的應用前景，尤其是在二氧化碳排放峰值提出碳中和目標后，柔性電池在儲能、智能家居、智慧城市、能源互聯和產業應用中的重要性日益凸顯。

王偉透露，目前，福能科技量產的柔性電池能量密度已經達到285Wh/kg，相比目前主流電池具有獨特優勢。同時，柔性電池由于形狀靈活，非常適合電動汽車低底盤、高倍率充電、低溫性能等獨特的應用需求。

會上，王軍還著重分析和介紹了未來柔性電池為滿足電動汽車需求，在能量密度、安全性、快充、成本等方面面臨的挑戰和技術發展趨勢，并詳細分享了福能科技在這些方面的思考和判斷。

銘冠新材料董事長兼總經理閆宏佳在致辭中指出，中國鋰電池產業經過幾十年的發展，上游正極、負極、隔膜、電解液、封裝材料等五大關鍵材料的前四項已經實現國產化。作為鋰電池材料領域技術難度最高的環節之一，鋁塑膜封裝材料成為鋰電池產業鏈中唯一沒有完全國產化的材料，距離中國鋰電池夢想成真還有一層“膜”的距離。閆宏佳說，這段距離看似很短，但要跨越卻異常艱難。“這對國內鋁塑薄膜企業來說，既是挑戰，也是機遇。只有真正掌握了公關……鋁塑膜生產技術，完成鋁塑膜國產化，才能更好地幫助中國鋰電池產業鏈實現自主可控、安全可持續發展。"

閆宏佳還表示，明冠從太陽能背板起步，經過自主研發，多年來一直位居世界前三。在太陽能背板技術基礎上研發的明冠鋁塑膜，在電解液耐腐蝕性和打孔深度兩項難以突破的性能上表現優異，30天可達85℃，剝離力大于10N。沖壓外殼極限達到10mm無損傷，達到并超過同類進口材料。"該產品完全有能力與外國產品競爭，甚至做得更好."

贏泰總裁許儀在致辭中指出，中國鋰電池行業經過20年的發展，正迎來“春暖花開”的良好機遇期，產業鏈企業要“春暖花開”！許儀表示，在鋰電池發展的時代，裝備企業只有不斷進行技術創新，解決電池技術、效率、成本的問題，才能更好的發展。

許儀表示，贏合科技內部已經建立了“尊重質量、尊重技術、尊重承諾”的企業文化，并將精力和資金用于研發領域。得益于此，近年來公司在多個鋰電池單機設備環節持續保持領先，不斷解決行業和企業的痛點。以軟包電池為例，公司在行業內率先提出30ppm軟包流水線，在行業內率先推出590自動化流水線，持續幫助客戶提高效率、降低成本、優化質量。

會上，許儀還指出，基于贏泰科技多年來與國內外頭部客戶的深入R&D合作經驗，電池企業積極與設備企業深入溝通，合作創新，更有利于保證企業在技術領域的領先地位。同時，她呼吁下游客戶重視與設備企業的溝通，重視工藝改進和研發，敢于提出更高的要求，共同引領技術創新。

為期兩天的會議將舉行。來自整車、電池、材料、設備等產業鏈各領域的知名企業代表將圍繞柔性電池的技術創新和應用發展進行精彩演講和分享，如高能量密度柔性電池的應用前景、柔性電池的核心材料和先進技術突破、智能制造助推柔性電池提質降本、讓柔性電池全周期“更安全”等。柔性電池能量密度高、安全性好、內阻低、散熱性能優異，在快速充電、電池系統集成、低溫性能等方面也具有優勢，被認為是新能源乘用車的重要選擇之一。2020年以來，戴姆勒、大眾、通用、現代等主流車企鎖定柔性電池長期訂單，國內柔性電池企業也進入產能擴張、技術創新、批量交付的關鍵時期。

3月18日，第二屆新能源汽車及動力電池國際交流大會(CIBF2021 Shenzhen)在深圳舉行。本屆會議由中國化學與物理動力工業協會動力電池應用分會、電池中國網主辦，福能科技、億緯鋰能、明冠新材料、何英科技共同承辦。會議聚焦柔性電池技術的應用和發展。外國駐華機構代表，以及國內外新能源汽車、電池、材料、設備等產業鏈領域的主流企業代表、行業專家、科研院所代表等500+與會者，就柔性電池產業鏈的技術創新、供應鏈、市場等進行了交流和探討，并積極分享其創新成果。

動力電池應用分會秘書長張宇主持會議稱，隨著近年來新能源汽車、儲能、消費電子、通信等領域的不斷發展，柔性電池迎來了重大發展機遇，這也對柔性電池的相關材料、技術和制造裝備提出了更高的要求。張宇說，當前，人類正迎來一個大變革大發展的新時代。會議以“軟電池技術的應用與發展”為主題，探討當前汽車電動化浪潮下的軟電池技術及發展趨勢，也符合產業發展的需求，具有重要意義。她號召產業鏈同仁抓住機遇，攜手前行，合作共贏，創新發展，共同參與到這個偉大新時代的建設中來。

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中國化學與物理動力工業協會秘書長劉焱龍在開幕致辭中指出，今年是中國軟包動力電池投產和大量投放的重要一年。如億緯鋰能、福能科技、多氟多、衛玠電力、袁晶AESC、萬向123、天金股份，其軟包產能正處于進一步投入、擴張和快速釋放的關鍵時期。柔性電池產能的釋放，也將給下游車企更多選擇，滿足國內外主機廠對高端乘用車的需求。

劉焱龍還指出，產業鏈企業應高度重視電池安全問題，同時做好柔性電池產業鏈協同降本和優質產能儲備的準備，迎接柔性電池產業的崛起。

菲律賓駐華大使館商務參贊格倫·佩納蘭達(Glenn Penaranda)在致辭中表示，菲律賓非常重視電動汽車產業的發展，希望到2030年電動汽車的比例能提高到21%。他還表示，菲律賓對電動汽車和動力電池的投資給予了全方位的政策支持。“一帶一路倡議(BRI)和區域全面經濟伙伴關系(RCEP)為中菲在動力電池產業鏈上的合作提供了很多機會；同時，菲律賓也是世界鎳鈷資源大國。希望未來兩國在電動汽車和動力電池的發展上有更多的合作。"

中國工程院吳峰院士在賀信中表示，發展動力電池及相關產業，對于推動中國能源轉型，實現中國在2030年和2060年二氧化碳排放峰值實現碳中和的全球承諾，也具有重要意義。柔性電池作為動力電池，正迎來發展的“黃金期”。本次大會聚焦“柔性電池技術的應用與發展”，恰逢其時。相信通過深入交流，將為探討柔性電池的相關技術和應用提供一個良好的交流平臺。

億緯鋰能董事長劉金成在致辭中指出，軟包電池是“千般寵愛”的優秀產品，具有能量密度獨特、溫和不爆、世代相傳的“自然美”。億緯鋰能很早就瞄準了該產品的優良特性，產品多年來服務于國內外優質客戶。2020年，公司交付3 kWh左右的軟包電池，今年將實現10GWh軟包電池的全面生產和銷售。

在技術創新方面，據劉金成介紹，該公司開發了能量密度超過300Wh/kg、循環壽命超過1800次的柔性電池產品。同時，在系統層面，模塊的使用壽命比電池長50%以上。

在談到公司發展思想的定位時，劉金成表示，公司在展望未來3-5年甚至10年的發展后，發現未來鋰電池市場空間巨大，超出很多人的想象。基于此，億緯鋰能也將發展思路定位從“穩中求進”調整為“在新能源時代爭創輝煌”，致力于打造最具創造力的鋰電池龍頭企業。

富能科技董事長兼CEO王軍在主題演講中表示，柔性電池具有高安全性、高能量、高柔性、低成本的獨特優勢，在諸多領域具有廣闊的應用前景，尤其是在二氧化碳排放峰值提出碳中和目標后，柔性電池在儲能、智能家居、智慧城市、能源互聯和產業應用中的重要性日益凸顯。

王偉透露，目前，福能科技量產的柔性電池能量密度已經達到285Wh/kg，相比目前主流電池具有獨特優勢。同時，柔性電池由于形狀靈活，非常適合電動汽車低底盤、高倍率充電、低溫性能等獨特的應用需求。

會上，王軍還著重分析和介紹了未來柔性電池為滿足電動汽車需求，在能量密度、安全性、快充、成本等方面面臨的挑戰和技術發展趨勢，并詳細分享了福能科技在這些方面的思考和判斷。

銘冠新材料董事長兼總經理閆宏佳在致辭中指出，中國鋰電池產業經過幾十年的發展，上游正極、負極、隔膜、電解液、封裝材料等五大關鍵材料的前四項已經實現國產化。作為鋰電池材料領域技術難度最高的環節之一，鋁塑膜封裝材料成為鋰電池產業鏈中唯一沒有完全國產化的材料，距離中國鋰電池夢想成真還有一層“膜”的距離。閆宏佳說，這段距離看似很短，但要跨越卻異常艱難。“這對國內鋁塑薄膜企業來說，既是挑戰，也是機遇。只有真正掌握了公關……鋁塑膜生產技術，完成鋁塑膜國產化，才能更好地幫助中國鋰電池產業鏈實現自主可控、安全可持續發展。"

閆宏佳還表示，明冠從太陽能背板起步，經過自主研發，多年來一直位居世界前三。在太陽能背板技術基礎上研發的明冠鋁塑膜，在電解液耐腐蝕性和打孔深度兩項難以突破的性能上表現優異，30天可達85℃，剝離力大于10N。沖壓外殼極限達到10mm無損傷，達到并超過同類進口材料。"該產品完全有能力與外國產品競爭，甚至做得更好."

贏泰總裁許儀在致辭中指出，中國鋰電池行業經過20年的發展，正迎來“春暖花開”的良好機遇期，產業鏈企業要“春暖花開”！許儀表示，在鋰電池發展的時代，裝備企業只有不斷進行技術創新，解決電池技術、效率、成本的問題，才能更好的發展。

許儀表示，贏合科技內部已經建立了“尊重質量、尊重技術、尊重承諾”的企業文化，并將精力和資金用于研發領域。得益于此，近年來公司在多個鋰電池單機設備環節持續保持領先，不斷解決行業和企業的痛點。以軟包電池為例，公司在行業內率先提出30ppm軟包流水線，在行業內率先推出590自動化流水線，持續幫助客戶提高效率、降低成本、優化質量。

會上，許儀還指出，基于贏泰科技多年來與國內外頭部客戶的深入R&D合作經驗，電池企業積極與設備企業深入溝通，合作創新，更有利于保證企業在技術領域的領先地位。同時，她呼吁下游客戶重視與設備企業的溝通，重視工藝改進和研發，敢于提出更高的要求，共同引領技術創新。

為期兩天的會議將舉行。來自整車、電池、材料、設備等產業鏈各領域的知名企業代表將圍繞柔性電池的技術創新和應用發展進行精彩演講和分享，如高能量密度柔性電池的應用前景、柔性電池的核心材料和先進技術突破、智能制造助推柔性電池提質降本、讓柔性電池全周期“更安全”等。

標簽：大發大眾發現現代

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