據國外媒體報道，豐田汽車公司總裁豐田章男給打算進軍汽車行業的蘋果公司提了建議:擁有一家汽車企業不僅需要生產汽車的技術。3月11日，豐田章男在日本汽車制造商協會舉行的新聞發布會上表示，“汽車行業歡迎新進入者，但在造車之后，我希望蘋果在40年左右的時間里做好應對客戶和各種變化的準備。”
(來源:豐田汽車)盡管蘋果推出其計劃中的自動駕駛電動汽車可能至少需要五年時間，但這家科技巨頭最近在汽車行業掀起了波瀾，因為它正在與多家汽車制造商接觸，討論汽車合作。蘋果進入汽車市場引起了一些傳統汽車制造商的擔憂，他們擔心蘋果汽車可能會帶來顛覆性的影響。這些擔憂可能也是蘋果最近與一些車企談判失敗的原因之一。現代汽車集團和其他汽車公司在與蘋果公司談判后改變了主意。然而，世界第一大和第二大汽車制造商豐田和奧迪似乎不那么擔心。大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)在今年2月接受德國報紙《法蘭克福匯報》采訪時表示，他并不害怕蘋果進入汽車行業。迪斯當時說，“汽車行業不同于科技行業，蘋果不可能一蹴而就。”豐田章男還表示，新技術公司的加入可能會為汽車行業注入新的活力，并為客戶提供更廣泛的選擇。但他也表示，新進入者也需要對消費者負責，因為他們需要做好準備，對汽車的整個生命周期負責，從汽車銷售到維修，再到最終報廢。這不是豐田章男第一次背棄汽車行業的領頭羊。在去年11月的新聞發布會上，豐田章男甚至炮轟特斯拉，稱該公司沒有生產真正的產品。去年，特斯拉超過豐田成為世界上最有價值的汽車制造商。豐田章男表示，特斯拉可能在市場價值方面勝出，但豐田擁有特斯拉所沒有的東西:生產超過1億輛汽車的經驗。據國外媒體報道，豐田汽車公司總裁豐田章男給打算進軍汽車行業的蘋果公司提了建議:擁有一家汽車企業不僅需要生產汽車的技術。3月11日，豐田章男在日本汽車制造商協會舉行的新聞發布會上表示，“汽車行業歡迎新進入者，但在造車之后，我希望蘋果在40年左右的時間里做好應對客戶和各種變化的準備。”
(來源:豐田汽車)盡管蘋果推出其計劃中的自動駕駛電動汽車可能至少需要五年時間，但這家科技巨頭最近在汽車行業掀起了波瀾，因為它正在與多家汽車制造商接觸，討論汽車合作。蘋果進入汽車市場引起了一些傳統汽車制造商的擔憂，他們擔心蘋果汽車可能會帶來顛覆性的影響。這些擔憂可能也是蘋果最近與一些車企談判失敗的原因之一。現代汽車集團和其他汽車公司在與蘋果公司談判后改變了主意。然而，世界第一大和第二大汽車制造商豐田和奧迪似乎不那么擔心。大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)在今年2月接受德國報紙《法蘭克福匯報》采訪時表示，他并不害怕蘋果進入汽車行業。迪斯當時說，“汽車行業不同于科技行業，蘋果不可能一蹴而就。”豐田章男還表示，新技術公司的加入可能會為汽車行業注入新的活力，并為客戶提供更廣泛的選擇。但他也表示，新進入者也需要對消費者負責，因為他們需要做好準備，對汽車的整個生命周期負責，從汽車銷售到維修，再到最終報廢。這不是豐田章男第一次背棄汽車行業的領頭羊。在去年11月的一次新聞發布會上，阿基……豐田章男甚至炮轟特斯拉，稱該公司沒有生產真正的產品。去年，特斯拉超過豐田成為世界上最有價值的汽車制造商。豐田章男表示，特斯拉可能在市場價值方面勝出，但豐田擁有特斯拉所沒有的東西:生產超過1億輛汽車的經驗。
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