不是吧不是吧，特斯拉又降價，是不是要完蛋了?

特斯拉調價在國內一直是熱門話題，其實在國外也一樣。特斯拉的任何麻煩都能引來圈內人和圈外人的分析。最近，外媒Charles Morris發表了一篇關于特斯拉最近在EVANNEX.com的價格變化的文章。看來特斯拉的調價已經煎熬很久了。

上周，特斯拉降低了在美國銷售的Model3和Model Y的價格。標準版Model 3降價1000美元，Model Y降價2000美元。降價后最便宜的特斯拉車型標準耐力型3售價36，990美元，低于美國新車平均價格40，573美元。之后特斯拉干脆把最便宜的Model Y下架了，導致特斯拉股價一度下跌。

在停止銷售低端車型Model-Y后，特斯拉的股價下跌了9%。

那么，其他車企也無法避免降價。特斯拉為什么這么淡定？

首先，特斯拉沒有清倉大甩賣，高端產品價格不降反升。比如Moodel 3的標準版降價了，性能版增加了1000美元。這就拉開了不同機型之間的價格差距，讓產品定位更加清晰。價格水平是由供求關系決定的，那么是否意味著這次調價反映了特斯拉的高端車型更受消費者歡迎？而且高端產品利潤更高，反正不擔心賣不出去。為什么不賣貴的？

其次，如開頭所說，消費者對特斯拉調價并不感到意外，因為特斯拉的車價經常變化。因為特斯拉在不斷調整產品線，升級老產品，推出新產品。同時低配車型價格有所下降，但是可選配置并不便宜，比如全自動駕駛服，現在價格已經到了一萬美元。無論是貴還是割韭菜，特斯拉都不靠虛增定價和參差不齊的折扣，價格統一。對普通人來說，明碼標價勝過華而不實的折扣。特斯拉的定價雖然不詳細，但還是比傳統車企透明。

由此，老牌車企面對成熟市場，以盈利為目的固化客戶群。特斯拉不是把某個品牌單獨挑出來分享，而是占領所有傳統車企的市場。每賣出一輛電動車，燃油車就死一點，特斯拉就離勝利更近一步。與這個宏偉目標相比，眼下的一點小利不值一提。特斯拉調價在國內一直是熱門話題，其實在國外也一樣。特斯拉的任何麻煩都能引來圈內人和圈外人的分析。最近，外媒Charles Morris發表了一篇關于特斯拉最近在EVANNEX.com的價格變化的文章。看來特斯拉的調價已經煎熬很久了。

上周，特斯拉降低了在美國銷售的Model3和Model Y的價格。標準版Model 3降價1000美元，Model Y降價2000美元。降價后最便宜的特斯拉車型標準耐力型3售價36，990美元，低于美國新車平均價格40，573美元。之后特斯拉干脆把最便宜的Model Y下架了，導致特斯拉股價一度下跌。

在停止銷售低端車型Model-Y后，特斯拉的股價下跌了9%。

那么，其他車企也無法避免降價。特斯拉為什么這么淡定？

首先，特斯拉沒有清倉大甩賣，高端產品價格不降反升。比如Moodel 3的標準版降價了，性能版增加了1000美元。這就拉開了不同機型之間的價格差距，讓產品定位更加清晰。價格水平是由供求關系決定的，那么這是否意味著這次價格調整……反映出特斯拉的高端車型更受消費者歡迎？而且高端產品利潤更高，反正不擔心賣不出去。為什么不賣貴的？

其次，如開頭所說，消費者對特斯拉調價并不感到意外，因為特斯拉的車價經常變化。因為特斯拉在不斷調整產品線，升級老產品，推出新產品。同時低配車型價格有所下降，但是可選配置并不便宜，比如全自動駕駛服，現在價格已經到了一萬美元。無論是貴還是割韭菜，特斯拉都不靠虛增定價和參差不齊的折扣，價格統一。對普通人來說，明碼標價勝過華而不實的折扣。特斯拉的定價雖然不詳細，但還是比傳統車企透明。

由此，老牌車企面對成熟市場，以盈利為目的固化客戶群。特斯拉不是把某個品牌單獨挑出來分享，而是占領所有傳統車企的市場。每賣出一輛電動車，燃油車就死一點，特斯拉就離勝利更近一步。與這個宏偉目標相比，眼下的一點小利不值一提。

標簽：特斯拉Model YModel 3

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