「深圳漢德」獲過億人民幣B輪和B+輪融資，為大宗貨物運輸提供車載智能稱重服務

作者|喬雨萌

編輯|王一進

36Kr了解到，車輛智能稱重SaaS服務平臺深漢德已完成兩輪融資:B輪由經緯中國領投，零一創投跟投，B輪由梧桐樹資本領投。本次融資總額超過1億人民幣，主要用于加強團隊建設和拓展應用場景。2020年至今，公司已完成四輪融資，累計融資金額超過2億人民幣。過去的投資者包括峰瑞資本、前海母基金、零壹創投和中鼎資本。

“深圳漢德”成立于2015年，從散貨運輸市場出發，在傳統的倉位維度基礎上引入“重量”這一監控指標，搭建集成車載智能稱重系統和數據分析功能的管理平臺，實現對貨物流量的精準控制，提高貨物計量和跟蹤效率。

具體來說，深圳漢德在車軸上安裝多個傳感器，通過監測各車軸的變形來測量載重，然后通過實時反饋的重量信息來監測貨車在整個運輸過程中的狀態，實現了流量控制、實時稱重、超載報警、偏載預警、駁船載重監控、裝載率監控、貨物裝卸效率監控、大數據分析等功能。

深圳漢德CEO苗紹光告訴36Kr，這些功能的技術難點之一是“汽車在靜態和動態之間不斷切換，車軸變形的來源非常復雜”。考慮到除了重量、溫度、濕度、駕駛習慣、行駛速度等因素都會影響變形，深圳漢德主要通過算法和模型來區分載荷引起的變形。

算法和模型都是基于大量的數據積累。苗紹光說，從2012年開始，團隊通過線下跟車的方式，對產品裝車后全生命周期的數據進行跟蹤和清理，分離出車輛的實時運動狀態，包括加速或減速、上坡或下坡、裝載或卸載、超載或偏載等。，逐一標記，建立數據標簽庫，開發算法，經過反復驗證調整，最終推導出模型。目前，深圳漢德的平臺已經覆蓋超過6萬輛。隨著數據庫的不斷擴大，重量誤差率可以控制在2%以內。

“深圳漢德”車輛智能稱重管理平臺

得益于產品和技術的優勢，深圳漢德的產品可以更好地解決垂直行業貨物運輸的痛點。苗紹光表示，在大宗商品運輸中，水泥、煤炭、鋼鐵行業是目前產品的主要落地場景。

深圳漢德選擇水泥行業作為標桿場景，是因為他看到了該場景面臨的明顯痛點，即貨物走私問題嚴重。苗紹光說，水泥行業有幾大特點:一是單價低，一噸水泥平均售價只有四五百元；二是運費高，占成本的1/3。這共同決定了運費是影響經銷商利潤的重要因素。長途經銷商需要承擔更高的運費，導致其利潤被攤薄，進貨能力受到打擊。水泥廠為了擴大銷售半徑，通常會給長途經銷商提供一些運費補貼，以保證其利潤水平。隨之而來的問題是，運輸半徑內價差較大，貨物走私、串貨現象頻發，嚴重損害水泥企業利益，影響水泥市場穩定。

為了解決這個問題，需要對車內貨物重量進行監測，但傳統的方法主要依靠地磅。地磅不能移動，只能單點檢查，需要車隊反復裝載，廠家無法實時監控貨物在運輸過程中的變化。

深圳漢德提供的“車載智能稱重-流量控制方案”，可以監測分析水泥車在整個運輸過程中的重量變化和位置軌跡，將涵蓋裝載時間、裝載數量、卸載時間、卸載數量以及貨物重量在運輸過程中是否發生變化的裝載情況轉化為實時可視化數據，實現更加全面、準確的監控。同時，如果出現在途卸料、未在指定圍欄內卸料、圍欄外二次卸料等異常情況，深圳漢德的流量控制平臺和APP會同步發出報警提醒，大大提高管理人員對異常事件的核實和判斷速度。苗紹光告訴36Kr，公司產品落地三個月后，客戶所在區域的竄貨問題基本可以消除，水泥企業高價區域銷售普遍增長3%-7%。

車載智能稱重方案可以實現多種精確稱重方式，如整車稱重、單桶稱重、區域稱重、現場稱重等。除了在大宗貨物運輸領域得到應用，苗紹光表示，在環境衛生、市政場景等方面也有廣泛的需求。環衛場景的市場機會與垃圾分類的持續推廣密切相關。在此背景下，北京、廣州、深圳、杭州等發達城市要求所有環衛運輸車輛安裝傳感稱重設備，在各收運點監控垃圾產生量，實時收運。與此同時，城市水泥攪拌車、渣土車超載現象頻發，成為多個省市交通事故頻發的重要原因。安裝車載稱重設備，可以將車輛重量信息實時傳輸到管理平臺，從源頭上解決超載問題，解決市政場景痛點。

在收入來源上，深圳漢德主要收取硬件費和服務費，并根據各細分場景差異化測量精度要求和功能。苗紹光告訴36Kr，目前公司有150多家客戶，平均單價500-600萬，覆蓋水泥行業50%以上的頭部企業。2020年，公司收入同比增長100%。

深圳漢德快速增長的背后，是物流市場整體的快速發展。根據交通運輸部公布的數據，2010年至2019年，中國貨運總量持續增長，2019年達到534.1億噸，同比增長3.6%。其中，散貨運輸作為物流業的重要組成部分，占據了很大的市場份額。由于產品價值和結算方式不同于普通貨物，大宗貨物的流量控制對重量計算的準確性有更大的需求，車載稱重的市場空間廣闊。

看到車載稱重市場的巨大潛力，眾多傳感器廠商和物聯網平臺企業紛紛進入這一領域，其中以AVIC電測和科力傳感為代表。但苗紹光認為，目前在這個垂直賽道上業務成熟的公司并不多，因為車輛稱重領域對數據庫規模和核心技術的要求很高……算法模型的logy，需要大量的時間、路程和經驗積累。深圳漢德在車載稱重領域有著豐富的實踐經驗，沉淀了大量的數據和算法模型，在稱重的技術路徑上有所創新，具有很強的競爭力。疫情期間，公司完成數千萬融資，業績翻倍，顯示了多年積累的優勢。

談及未來的發展規劃，苗紹光表示，深圳漢德將繼續在技術上迭代，提高產品的精度和穩定性。同時，短期內公司將繼續以大宗貨物運輸和市政環衛為主業，深耕當前行業。預計2021年落地更多核心客戶和行業領先企業。

投資者的觀點

經緯中國視點

梧桐樹資本視點作者|喬雨萌

編輯|王一進

36Kr了解到，車輛智能稱重SaaS服務平臺深漢德已完成兩輪融資:B輪由經緯中國領投，零一創投跟投，B輪由梧桐樹資本領投。本次融資總額超過1億人民幣，主要用于加強團隊建設和拓展應用場景。2020年至今，公司已完成四輪融資，累計融資金額超過2億人民幣。過去的投資者包括峰瑞資本、前海母基金、零壹創投和中鼎資本。

“深圳漢德”成立于2015年，從散貨運輸市場出發，在傳統的倉位維度基礎上引入“重量”這一監控指標，搭建集成車載智能稱重系統和數據分析功能的管理平臺，實現對貨物流量的精準控制，提高貨物計量和跟蹤效率。

具體來說，深圳漢德在車軸上安裝多個傳感器，通過監測各車軸的變形來測量載重，然后通過實時反饋的重量信息來監測貨車在整個運輸過程中的狀態，實現了流量控制、實時稱重、超載報警、偏載預警、駁船載重監控、裝載率監控、貨物裝卸效率監控、大數據分析等功能。

深圳漢德CEO苗紹光告訴36Kr，這些功能的技術難點之一是“汽車在靜態和動態之間不斷切換，車軸變形的來源非常復雜”。考慮到除了重量、溫度、濕度、駕駛習慣、行駛速度等因素都會影響變形，深圳漢德主要通過算法和模型來區分載荷引起的變形。

算法和模型都是基于大量的數據積累。苗紹光說，從2012年開始，團隊通過線下跟車的方式，對產品裝車后全生命周期的數據進行跟蹤和清理，分離出車輛的實時運動狀態，包括加速或減速、上坡或下坡、裝載或卸載、超載或偏載等。，逐一標記，建立數據標簽庫，開發算法，經過反復驗證調整，最終推導出模型。目前，深圳漢德的平臺已經覆蓋超過6萬輛。隨著數據庫的不斷擴大，重量誤差率可以控制在2%以內。

“深圳漢德”車輛智能稱重管理平臺

得益于產品和技術的優勢，深圳漢德的產品可以更好地解決垂直行業貨物運輸的痛點。苗紹光表示，在大宗商品運輸中，水泥、煤炭、鋼鐵行業是目前產品的主要落地場景。

深圳漢德之所以選擇水泥行業作為標桿場景，是因為他看到了該場景面臨的明顯痛點，即貨物走私問題嚴重。苗紹光說，水泥行業有幾大特點:一是單價低，一噸水泥平均售價只有四五百元；二是運費高，占成本的1/3。這共同決定了運費是影響經銷商利潤的重要因素。長途經銷商需要承擔更高的運費，導致其利潤被攤薄，進貨能力受到打擊。水泥廠為了擴大銷售半徑，通常會給長途經銷商提供一些運費補貼，以保證其利潤水平。隨之而來的問題是，運輸半徑內價差較大，貨物走私、串貨現象頻發，嚴重損害水泥企業利益，影響水泥市場穩定。

為了解決這個問題，需要對車內貨物重量進行監測，但傳統的方法主要依靠地磅。地磅不能移動，只能單點檢查，需要車隊反復裝載，廠家無法實時監控貨物在運輸過程中的變化。

深圳漢德提供的“車載智能稱重-流量控制方案”，可以監測分析水泥車在整個運輸過程中的重量變化和位置軌跡，將涵蓋裝載時間、裝載數量、卸載時間、卸載數量以及貨物重量在運輸過程中是否發生變化的裝載情況轉化為實時可視化數據，實現更加全面、準確的監控。同時，如果出現在途卸料、未在指定圍欄內卸料、圍欄外二次卸料等異常情況，深圳漢德的流量控制平臺和APP會同步發出報警提醒，大大提高管理人員對異常事件的核實和判斷速度。苗紹光告訴36Kr，公司產品落地三個月后，客戶所在區域的竄貨問題基本可以消除，水泥企業高價區域銷售普遍增長3%-7%。

車載智能稱重方案可以實現多種精確稱重方式，如整車稱重、單桶稱重、區域稱重、現場稱重等。除了在大宗貨物運輸領域得到應用，苗紹光表示，在環境衛生、市政場景等方面也有廣泛的需求。環衛場景的市場機會與垃圾分類的持續推廣密切相關。在此背景下，北京、廣州、深圳、杭州等發達城市要求所有環衛運輸車輛安裝傳感稱重設備，在各收運點監控垃圾產生量，實時收運。與此同時，城市水泥攪拌車、渣土車超載現象頻發，成為多個省市交通事故頻發的重要原因。安裝車載稱重設備，可以將車輛重量信息實時傳輸到管理平臺，從源頭上解決超載問題，解決市政場景痛點。

在收入來源上，深圳漢德主要收取硬件費和服務費，并根據各細分場景差異化測量精度要求和功能。苗紹光告訴36Kr，目前公司有150多家客戶，平均單價500-600萬，覆蓋水泥行業50%以上的頭部企業。2020年，公司收入同比增長100%。

深圳漢德快速增長的背后，是物流市場整體的快速發展。根據交通運輸部公布的數據，2010年至2019年，中國貨運總量持續增長，2019年達到534.1億噸，同比增長3.6%。其中，散貨運輸作為物流業的重要組成部分，占據了很大的市場份額。由于產品價值和結算方式不同于普通貨物，大宗貨物的流量控制對重量計算的準確性有更大的需求，車載稱重的市場空間廣闊。

看到車載稱重市場的巨大潛力，眾多傳感器廠商和物聯網平臺企業紛紛進入這一領域，其中以AVIC電測和科力傳感為代表。但苗紹光認為，目前在這個垂直賽道上業務成熟的公司并不多，因為車輛稱重領域對數據庫規模和核心技術的要求很高……算法模型的logy，需要大量的時間、路程和經驗積累。深圳漢德在車載稱重領域有著豐富的實踐經驗，沉淀了大量的數據和算法模型，在稱重的技術路徑上有所創新，具有很強的競爭力。疫情期間，公司完成數千萬融資，業績翻倍，顯示了多年積累的優勢。

談及未來的發展規劃，苗紹光表示，深圳漢德將繼續在技術上迭代，提高產品的精度和穩定性。同時，短期內公司將繼續以大宗貨物運輸和市政環衛為主業，深耕當前行業。預計2021年落地更多核心客戶和行業領先企業。

投資者的觀點

經緯中國視點

梧桐樹資本視點

標簽：漢

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