據外媒報道，日產計劃進一步削減其歐洲業務，包括將其汽車銷售外包給其聯盟伙伴雷諾。
(來源:日產)
據《讀賣新聞》1月1日報道，日產將削減其在30個歐洲國家的分銷渠道，主要涉及匈牙利和波蘭等東歐市場，部分涉及荷蘭等西歐市場。日產將繼續利用雷諾的銷售網絡和當地進口商銷售汽車，其在歐洲的目標市場是德國、法國、英國、意大利、西班牙和電動汽車日益普及的北歐。
日產還將關閉位于西班牙馬德里以西阿維拉的工廠。該工廠一直生產日產NT400和NT500輕型卡車，直到2019年。原定從2020年開始為日產和雷諾生產零部件。此前，日產已經宣布將關閉其在巴塞羅那的工廠。然而，在與工會和地方政府官員談判后，日產將關閉日期推遲至2021年12月。
關閉這兩家工廠后，日產將把在歐洲的所有商用車生產外包給雷諾，未來日產將把更多的生產工作外包給雷諾。雷諾已經在法國工廠為日產生產了小型掀背車Micra和日產品牌卡車。
根據新的全球聯盟戰略，雷諾將率先在歐洲開發和銷售車型，包括小型車。此舉是日產2020年春季宣布的全球重組計劃的一部分。根據這一計劃，日產將退出歐洲業務，致力于中國、美國和日本市場的發展。
Micra(資料來源:日產汽車)
《讀賣新聞》的報道沒有提及日產在英國桑德蘭工廠的未來。日產汽車警告稱，一個艱難的英國退出歐盟將使其英國業務不可持續，但英國和歐盟在12月24日達成的協議可能會暫時拯救工廠。
桑德蘭工廠生產SUV車型Qashqai、Juke和電動車Leaf。有時它一年可以生產50多萬輛汽車，但去年產量降至35萬輛以下，2021年可能會更低。2020年11月，日產表示已撥款4億英鎊(約合5.43億美元)在桑德蘭工廠生產新款Qashqai，大部分資金已經投入。
日產預計本財年(截至2021年3月31日)營業虧損3400億日元(約合32.5億美元)。目前，該公司正在將全球產能和車型減少五分之一，希望在未來三年內降低3000億日元的運營成本。
《讀賣新聞》稱，歐洲是日產虧損的主要原因。歐洲汽車制造商協會(ACEA)的數據顯示，2020年前11個月，日產在歐盟、英國和歐洲自有工會市場的銷量同比下降28%，至260，133輛，市場份額從2.5%降至2.4%。據外媒報道，日產計劃進一步削減其歐洲業務，包括將其汽車銷售外包給其聯盟伙伴雷諾。
(來源:日產)
據《讀賣新聞》1月1日報道，日產將削減其在30個歐洲國家的分銷渠道，主要涉及匈牙利和波蘭等東歐市場，部分涉及荷蘭等西歐市場。日產將繼續利用雷諾的銷售網絡和當地進口商銷售汽車，其在歐洲的目標市場是德國、法國、英國、意大利、西班牙和電動汽車日益普及的北歐。
日產還將關閉位于西班牙馬德里以西阿維拉的工廠。該工廠一直生產日產NT400和NT500輕型卡車，直到2019年。原定從2020年開始為日產和雷諾生產零部件。此前，日產已經宣布將關閉其在巴塞羅那的工廠。然而，在與工會和地方政府官員談判后，日產將關閉日期推遲至2021年12月。
關閉這兩家工廠后，日產將把在歐洲的所有商用車生產外包給雷諾，未來日產將把更多的生產工作外包給雷諾。雷諾已經在法國工廠為日產生產了小型掀背車Micra和日產品牌卡車。
根據《新全球報》……聯盟戰略，雷諾將率先在歐洲開發和銷售車型，包括小型車。此舉是日產2020年春季宣布的全球重組計劃的一部分。根據這一計劃，日產將退出歐洲業務，致力于中國、美國和日本市場的發展。
Micra(資料來源:日產汽車)
《讀賣新聞》的報道沒有提及日產在英國桑德蘭工廠的未來。日產汽車警告稱，一個艱難的英國退出歐盟將使其英國業務不可持續，但英國和歐盟在12月24日達成的協議可能會暫時拯救工廠。
桑德蘭工廠生產SUV車型Qashqai、Juke和電動車Leaf。有時它一年可以生產50多萬輛汽車，但去年產量降至35萬輛以下，2021年可能會更低。2020年11月，日產表示已撥款4億英鎊(約合5.43億美元)在桑德蘭工廠生產新款Qashqai，大部分資金已經投入。
日產預計本財年(截至2021年3月31日)營業虧損3400億日元(約合32.5億美元)。目前，該公司正在將全球產能和車型減少五分之一，希望在未來三年內降低3000億日元的運營成本。
《讀賣新聞》稱，歐洲是日產虧損的主要原因。歐洲汽車制造商協會(ACEA)的數據顯示，2020年前11個月，日產在歐盟、英國和歐洲自有工會市場的銷量同比下降28%，至260，133輛，市場份額從2.5%降至2.4%。
標簽：日產
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