新款梅賽德斯E級（參數|詢價）的步伐越來越近。編輯從北京奔馳經銷商百得利之星獲悉，全新梅賽德斯E級轎車將于明天率先到達該店。這是新款梅賽德斯E級進入國內市場的第一站，現在可以在這家店正式接受預訂。此外，對新款梅賽德斯E級感興趣的消費者也可以預訂觀看該車，但由于該車尚未正式上市，該店對觀看該車的人數進行了限制，每小時只有5名顧客預訂。
即將進口的車型是新款梅賽德斯E級E300，分為時尚優雅兩種，搭載搭載CGI直噴技術的3.0升V6發動機和7G-TRONIC自動變速箱。據報道，這輛新車的價格約為65萬元。
梅賽德斯對新款E級在中國市場的表現寄予厚望
新一代的梅賽德斯-奔馳E級對梅賽德斯有著非常重要的意義，每一代的奔馳E級都始終體現著梅賽德斯-奔馳的技術成就。同時，得益于最新的技術和設計理念，梅賽德斯E級在銷量上始終領先于競爭對手。梅賽德斯-奔馳E級主要專注于全球高管級高端汽車市場，其出色的銷售業績也證實了其在該市場的主導地位。梅賽德斯-奔馳E級汽車目前保持著超過30萬輛的年銷量記錄，這是競爭對手無法比擬的。
我們也可以從梅賽德斯-奔馳高管對這款車型的評價中看到這一點。戴姆勒全球總裁蔡澈在車展新聞發布會上對E級車在梅賽德斯品牌中的地位給予了最高評價：“E級車對梅賽德斯-奔馳有著特殊的意義：它們是梅賽德斯-奔馳品牌的“心臟”，典型地反映了品牌的基本價值。”。“新款E級轎車在安全性、舒適性和燃油經濟性方面為高級轎車樹立了標桿。"
在全球汽車市場低迷的背景下，中國汽車市場蓬勃發展，激發了梅賽德斯-奔馳推出新車的欲望。與全球汽車市場不同，在中國高端豪華汽車市場，C級車占據了一半的份額。對于高端品牌來說，C級車市場是一個戰場。中國的C級車市場不是任何奢侈品牌制造商都能放棄的。新款梅賽德斯E級是制造商努力打造的王牌。
奧迪A6L近萬輛的月銷量（參數|詢價）向梅賽德斯-奔馳展示了中國高管級高端汽車市場的巨大潛力。盡管梅賽德斯-奔馳近年來加大了對中國市場的投資，但作為后來者，其發展并不順利。2008年，老款奔馳E級的銷量也不到1萬輛，與奧迪A6L的8.5萬輛相比，這是一個顯著的差異。即使是同樣是繼任者的寶馬5系（參數|詢價）的銷量也是奔馳E級的兩倍。梅賽德斯E級雖然沒有取得成功，但因此具有更大的潛力。
與奧迪相比，梅賽德斯-奔馳的品牌影響力不會處于劣勢，其產品質量也更加出色。梅賽德斯-奔馳E級的失敗在于其本地化運營不足。首先，它未能滿足中國消費者對同級車后排空間的需求；此外，產品線相對單薄，產品價格明顯高于奧迪；此外，奧迪在民眾心中的公務用車形象也很難在短時間內被梅賽德斯-奔馳所撼動；最后，北京奔馳對其產品的宣傳力度明顯不足，失去了許多潛在市場。
筆記
拼音 雙語對照
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