12月30日,長城汽車數字化執行總裁李鵬在京宣布全面負責SL項目,投身入口,深度參與出行智能化變革。這也是李鵬繼此前發表“我們應該全身心投入游戲”的言論后,首次公開確認自己對該項目負全責。

智能汽車是中國汽車產業彎道超車的重要節點。特斯拉引領的汽車智能化成為眾多中國車企效仿的案例。
“如果你一直追隨特斯拉,你永遠無法超越特斯拉。”李鵬在長城汽車智能駕駛戰略升級發布會上坦言,中國大部分車企還在做C2C(copy to China)模式。從馬車到諾基亞,無數的變化證明,顛覆你的永遠不是你的對手,而是思維模式。
繼第一波跟隨特斯拉的造車浪潮之后,第二波新力量造車浪潮已經到來。傳統車企成立的自主品牌、獨立公司相繼出現。此前,上海沙龍之星成立,經營范圍涵蓋新能源汽車銷售、物聯網技術研發、軟件開發、電力交換設施、廢舊動力電池回收、充電樁銷售。說明高端智能電動車是沙龍之星的第一立足點,但業務范圍遠不止于此。

無論業務范圍和運營模式如何拓展和變化,智能都是沙龍智慧的重要基因。這個基因來自李鵬,沙龍知行的掌門人。
李鵬深耕汽車+科技行業20年,從一線外資Tier1,到行業領先的人工智能企業。在智能化方面有獨到見解,被譽為“汽車智能化第一人”。
為此,今年年初,長城汽車聘請李鵬擔任數字化執行官,幫助長城汽車實現向全球科技出行公司的轉型。在李鵬的領導下,長城汽車建立了數字化轉型的三大核心競爭力、三大行業舉措和三大技術基礎。
從打造汽車行業第一個集團級“中間平臺”,到建立用戶全生命周期管理體系,再到汽車、服務、營銷三位一體。他給長城汽車帶來了全新的工作理念和模式,讓智能化不僅僅是產品和技術,新系統、新組織也應運而生。
長城汽車還實現了三項行業創舉。首先是首創“三智能融合”的研發理念,在智能駕駛、智能駕駛艙、智能服務三位一體進行研發。二是打造產品生命周期(PLM)和用戶生命周期(ULM)雙輪驅動模式,以更多維度推動用戶體驗的持續快速迭代。三是打造汽車行業對接硬件生態模式,完成IOT生態建設。
同時,李鵬還奠定了長城汽車-咖啡智能平臺數字化轉型、自研拓展自動駕駛架構、海外智能平臺能力建設三大技術基礎。
每一段旅程的結束都是下一段旅程的開始。面對智能化的浪潮,李鵬領導的SL項目將以全新的智能化模式接受時代的挑戰。12月30日,長城汽車數字化執行總裁李鵬在京宣布全面負責SL項目,投身入口,深度參與出行智能化變革。這也是李鵬繼此前發表“我們應該全身心投入游戲”的言論后,首次公開確認自己對該項目負全責。

智能汽車是中國汽車產業彎道超車的重要節點。特斯拉引領的汽車智能化已經成為很多中國效仿的案例……r公司。
“如果你一直追隨特斯拉,你永遠無法超越特斯拉。”李鵬在長城汽車智能駕駛戰略升級發布會上坦言,中國大部分車企還在做C2C(copy to China)模式。從馬車到諾基亞,無數的變化證明,顛覆你的永遠不是你的對手,而是思維模式。
繼第一波跟隨特斯拉的造車浪潮之后,第二波新力量造車浪潮已經到來。傳統車企成立的自主品牌、獨立公司相繼出現。此前,上海沙龍之星成立,經營范圍涵蓋新能源汽車銷售、物聯網技術研發、軟件開發、電力交換設施、廢舊動力電池回收、充電樁銷售。說明高端智能電動車是沙龍之星的第一立足點,但業務范圍遠不止于此。

無論業務范圍和運營模式如何拓展和變化,智能都是沙龍智慧的重要基因。這個基因來自李鵬,沙龍知行的掌門人。
李鵬深耕汽車+科技行業20年,從一線外資Tier1,到行業領先的人工智能企業。在智能化方面有獨到見解,被譽為“汽車智能化第一人”。
為此,今年年初,長城汽車聘請李鵬擔任數字化執行官,幫助長城汽車實現向全球科技出行公司的轉型。在李鵬的領導下,長城汽車建立了數字化轉型的三大核心競爭力、三大行業舉措和三大技術基礎。
從打造汽車行業第一個集團級“中間平臺”,到建立用戶全生命周期管理體系,再到汽車、服務、營銷三位一體。他給長城汽車帶來了全新的工作理念和模式,讓智能化不僅僅是產品和技術,新系統、新組織也應運而生。
長城汽車還實現了三項行業創舉。首先是首創“三智能融合”的研發理念,在智能駕駛、智能駕駛艙、智能服務三位一體進行研發。二是打造產品生命周期(PLM)和用戶生命周期(ULM)雙輪驅動模式,以更多維度推動用戶體驗的持續快速迭代。三是打造汽車行業對接硬件生態模式,完成IOT生態建設。
同時,李鵬還奠定了長城汽車-咖啡智能平臺數字化轉型、自研拓展自動駕駛架構、海外智能平臺能力建設三大技術基礎。
每一段旅程的結束都是下一段旅程的開始。面對智能化的浪潮,李鵬領導的SL項目將以全新的智能化模式接受時代的挑戰。
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