蔚來汽車第四款新車曝光 EE7或于明年四季度量產

9月1日消息，據財聯社報道，盛駿電子旗下君聯智行近日獲得蔚來汽車5G-V2X平臺指定項目，項目金額約6.6億元，產品包括V2X的5G-TBOX和5G-VBOX。上述產品將于2021年12月供貨，首先部署在蔚來EE7上，還將涉及ES6、ES8、EC6等車型。這條不到100字的消息，預示著蔚來汽車下一步的產品規劃:蔚來EE7將是蔚來汽車的第四款車型。同時，財聯社記者在國家知識產權局商標局了解到，蔚來EE7于2019年2月21日申請注冊，并取得商標權，間接證明了這款車的存在。對于新產品的規劃，蔚來汽車表示，“以官方信息為準。”不過，一位知情人士表示，“這將是一輛采用5G車聯網技術的智能汽車。”第四款可能在明年第四季度量產。今年4月，蔚來汽車獲得合肥政府高達100億元的融資。一份業內流傳的“對協議”顯示，“蔚來中國預計2020年盈利148億元(上市3款)，2024年盈利1200億元(上市6-8款)”。按照這個計劃，目前只有三款車型的蔚來勢必在未來四年內每年推出一款新車，否則將無法完成協議。綜合以上信息以及盛駿電子“2021年12月開始供貨”的說法，推斷蔚來EE7將于2021年第四季度開始量產，并且極有可能繼續在江淮蔚來工廠生產。在今年7月的成都車展上，蔚來汽車CEO李斌對記者表示，蔚來江淮工廠正在提升產能，最遲在9月前產能將提升25%至每月5000輛。李斌還透露，“如無意外，蔚來第四輛車也將落戶蔚來江淮工廠。”公開資料顯示，JAC蔚來工廠規劃年產能10萬輛，正在生產ES8、ES6、EC6三款車型。近日，財聯社記者實地走訪江淮蔚來工廠后了解到，目前工廠的生產節奏為每小時20輛，日班10小時，日產量200輛。這意味著蔚來完成了每月5000輛的產能提升。“現在是單班制。如果改成雙班，生產線升級，(江淮蔚來)年產能可以達到12萬輛。”據江淮蔚來工廠內部人士透露，江淮蔚來工廠的生產線彈性很大，可以生產多種車型。其中，第三款量產車蔚來EC6已經進入PP階段(量產前階段)，即將量產交付。數據顯示，蔚來ES6 7月銷量為2610輛，ES8為923輛，共計3533輛。第三款EC6原計劃本月交付。以此計算，江淮蔚來工廠目前的產能基本可以滿足蔚來的需求。即便如此，蔚來已經開始規劃第二工廠。8月11日，蔚來汽車公布了今年二季報。在電話會議上，李斌表示，公司已經為未來幾年的產品開發制定了非常完整和詳細的計劃，可以肯定的是，在某個時間需要建設第二家工廠。“這個已經在規劃中了”。2021年會是5G智能汽車元年嗎？盛駿的上述電子信息不僅透露了蔚來汽車的產品規劃，也進一步證實了蔚來將加強在自動駕駛領域的布局。在8月11日的電話會議上，李斌表示，目前蔚來每個季度的研發支出在6億元左右，未來自動駕駛技術的研發投入肯定會增加；8月15日，原Momenta公司R&D總監任加盟蔚來，負責自動駕駛R&D業務，蔚來宣布自動駕駛R&D團隊將以國產為主。8月31日，蔚來汽車宣布在8月27日公布的發行規模基礎上擴大18%至8850萬股美國存托股票(ADS)，每股對應公司一股A類普通股。發行價為17美元，預計融資總額超過17億美元，是中國高端智能電動汽車規模最大的一次發行。其中，部分資金將用于自動駕駛技術的研發。值得一提的是，蔚來汽車選擇的合作伙伴盛駿電子也是特斯拉的供應商之一。今年2月，盛駿電子發布公告稱，上海臨港盛駿收到特斯拉的意向書，被正式確定為特斯拉Model 3和Model Y車型的供應商。此外，盛駿電子2020年上半年財報中提到，其主要客戶包括寶馬、戴姆勒、大眾、奧迪、特斯拉、通用、豐田等全球汽車制造商和國內一線自主品牌。盛駿電子在半年報中介紹，第一代OBU(車載終端產品)已經開發完成，預計2021年量產，有望成為全球首個5G-V2X量產項目。不過，據盛駿電子相關負責人透露，“這個(指半年報披露的信息)5G-V2X量產項目并不意味著與蔚來合作，而是與其他廠商合作，量產期在明年一季度到二季度之間。”也就是說，該項目將早于蔚來汽車5G-V2X平臺項目的交付時間。事實上，從供應商盛駿電子的合作進展可以看出，包括蔚來汽車在內的許多車企都希望率先實現5G自動駕駛。一位不愿透露姓名的業內人士告訴記者，“5G汽車就像5G手機一樣。通常，消費者只能記住第一部使用5G技術的手機，因此汽車公司希望抓住機會。”9月1日消息，據財聯社報道，盛駿電子旗下君聯智行近日獲得蔚來汽車5G-V2X平臺指定項目，項目金額約6.6億元，產品包括V2X的5G-TBOX和5G-VBOX。上述產品將于2021年12月供貨，首先部署在蔚來EE7上，還將涉及ES6、ES8、EC6等車型。這條不到100字的消息，預示著蔚來汽車下一步的產品規劃:蔚來EE7將是蔚來汽車的第四款車型。同時，財聯社記者在國家知識產權局商標局了解到，蔚來EE7于2019年2月21日申請注冊，并取得商標權，間接證明了這款車的存在。對于新產品的規劃，蔚來汽車表示，“以官方信息為準。”不過，一位知情人士表示，“這將是一輛采用5G車聯網技術的智能汽車。”第四款可能在明年第四季度量產。今年4月，蔚來汽車獲得合肥政府高達100億元的融資。一份業內流傳的“對協議”顯示，“蔚來中國預計2020年盈利148億元(上市3款)，2024年盈利1200億元(上市6-8款)”。按照這個計劃，目前只有三款車型的蔚來勢必在未來四年內每年推出一款新車，否則將無法完成協議。綜合以上信息以及盛駿電子“2021年12月開始供貨”的說法，推斷蔚來EE7將于2021年第四季度開始量產，并且極有可能繼續在江淮蔚來工廠生產。在今年7月的成都車展上，蔚來汽車CEO李斌對記者表示，蔚來江淮工廠正在提升產能，最遲在9月前產能將提升25%至每月5000輛。李斌還透露，“如無意外，蔚來第四輛車也將落戶蔚來江淮工廠。”公開資料顯示，JAC蔚來工廠規劃年產能……10萬輛，正在生產ES8、ES6、EC6三款車型。近日，財聯社記者實地走訪江淮蔚來工廠后了解到，目前工廠的生產節奏為每小時20輛，日班10小時，日產量200輛。這意味著蔚來完成了每月5000輛的產能提升。“現在是單班制。如果改成雙班，生產線升級，(江淮蔚來)年產能可以達到12萬輛。”據江淮蔚來工廠內部人士透露，江淮蔚來工廠的生產線彈性很大，可以生產多種車型。其中，第三款量產車蔚來EC6已經進入PP階段(量產前階段)，即將量產交付。數據顯示，蔚來ES6 7月銷量為2610輛，ES8為923輛，共計3533輛。第三款EC6原計劃本月交付。以此計算，江淮蔚來工廠目前的產能基本可以滿足蔚來的需求。即便如此，蔚來已經開始規劃第二工廠。8月11日，蔚來汽車公布了今年二季報。在電話會議上，李斌表示，公司已經為未來幾年的產品開發制定了非常完整和詳細的計劃，可以肯定的是，在某個時間需要建設第二家工廠。“這個已經在規劃中了”。2021年會是5G智能汽車元年嗎？盛駿的上述電子信息不僅透露了蔚來汽車的產品規劃，也進一步證實了蔚來將加強在自動駕駛領域的布局。在8月11日的電話會議上，李斌表示，目前蔚來每個季度的研發支出在6億元左右，未來自動駕駛技術的研發投入肯定會增加；8月15日，原Momenta公司R&D總監任加盟蔚來，負責自動駕駛R&D業務，蔚來宣布自動駕駛R&D團隊將以國產為主。8月31日，蔚來汽車宣布在8月27日公布的發行規模基礎上擴大18%至8850萬股美國存托股票(ADS)，每股對應公司一股A類普通股。發行價為17美元，預計融資總額超過17億美元，是中國高端智能電動汽車規模最大的一次發行。其中，部分資金將用于自動駕駛技術的研發。值得一提的是，蔚來汽車選擇的合作伙伴盛駿電子也是特斯拉的供應商之一。今年2月，盛駿電子發布公告稱，上海臨港盛駿收到特斯拉的意向書，被正式確定為特斯拉Model 3和Model Y車型的供應商。此外，盛駿電子2020年上半年財報中提到，其主要客戶包括寶馬、戴姆勒、大眾、奧迪、特斯拉、通用、豐田等全球汽車制造商和國內一線自主品牌。盛駿電子在半年報中介紹，第一代OBU(車載終端產品)已經開發完成，預計2021年量產，有望成為全球首個5G-V2X量產項目。不過，據盛駿電子相關負責人透露，“這個(指半年報披露的信息)5G-V2X量產項目并不意味著與蔚來合作，而是與其他廠商合作，量產期在明年一季度到二季度之間。”也就是說，該項目將早于蔚來汽車5G-V2X平臺項目的交付時間。事實上，從供應商盛駿電子的合作進展可以看出，包括蔚來汽車在內的許多車企都希望率先實現5G自動駕駛。一位不愿透露姓名的業內人士告訴記者，“5G汽車就像5G手機一樣。通常，消費者只能記住第一部使用5G技術的手機，因此汽車公司希望抓住機會。”

標簽：蔚來江淮特斯拉奧迪寶馬

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