為何中高級車市場需要一款令人怦然心動的新品？

從2019年上海車展亮相到今年7月22日正式上市，第十代索納塔經過一年多的鋪墊，在多方期待下正式進入新的征程。北京現代和中高級車市場等待這一刻已經太久了。

這幾年，北京現代和中高級車市場似乎是連在一起的。前者遭遇產品周期、產品力被趕超、價格體系被自主權擠壓、銷量下滑等一系列市場挑戰。，而后者則在豪華車上探索，在法系、韓系、自主等中高端產品沒落后，市場持續萎縮，形勢不容樂觀。

一方面，北京現代急于迎來自己的持續復蘇，另一方面，中高級車市場繼續洗牌，向日系和德系集中，急需釋放新生力量。因此，無論是對于北京現代還是中高級車，作為一款品牌旗艦和具備定義能力的第十代索納塔，其價值和意義不僅僅是一款新產品，更是北京現代重回賽道的轉折點和重燃中高級車市場競爭大戰的新起點。

是的，不僅是第十代索納塔，還有新一代起亞，自主品牌比亞迪韓和P7等等。，中高級車市場不再是日系和德系的天下。當一個市場開始熱鬧起來，就會產生越來越多的新產品，這個市場的活力、更多的機會和可能性也隨之而來。

尤其是16.18萬-20.58萬元的售價，2.0T+8AT的全新動力總成，全新的年輕動感設計，強大的科技智能配置，尤其是全新平臺下的全方位升級進化。深入了解了質價比和價價比，了解了消費者的真實需求和中高級車市場的未來趨勢后，你就會明白十代索納塔志在必得。的確，十代索納塔確實是一款良心產品，在全系中毫不遜色。

或許，一成不變的市場格局，會隨著一款激動人心的第十代索納塔而改變。

市場巨變，現代性不變。

這個時候切入中高級車市場，需要極大的勇氣和內心的決心。

中高級車作為汽車市場的一塊大蛋糕，往往代表著汽車企業的品牌形象、市場地位和最高制造技術水平，直接決定了品牌溢價。縱觀歷年中高級車榜單，能進入前十的品牌和車企都是行業的佼佼者，所以也有“得中高級車者得天下”的說法。別說雅閣、凱美瑞、邁帕雙雄這些經典而知名的產品，就連自主高端車博瑞也成為吉利率先獨立的強大基石。

但市場每時每刻都在劇烈變化，更重要意義的中高級車市場拓展更是難上加難。以前的中高級車市場更多的是面向商務群體，是地位、財富、實力的象征。但隨著豪華車和市場的探索，產品序列和矩陣的不斷豐富，以及SUV市場的火熱，中高級車在更多可選產品中的生存空間已經越來越狹窄。

一個數據更能說明中高級車市場的情況。2012年，中高級車市場最高份額可達12.8%，但到2015年，全年市場份額已降至8%左右。2016年SUV市場蓬勃發展，市場上的中高級車大部分產品增長難以為繼，整體市場份額跌破6%。

經歷了市場風暴的洗禮，除了日系、德系和少量美系中高級車還能留在銷量榜，占據60%以上的市場份額外，大部分品牌和車企已經開始在中高端c位失言……市場，甚至引起了對這些品牌中高端車市場品牌抬升能力的擔憂。

回過頭來看，為什么市場這么差？真的是豪華車和SUV市場搶了中高級車市場嗎？其實，從這批沒落的中高檔機體中找原因，也不是無跡可尋。一位長期關注中高級車市場的業內人士認為，在市場風向的變化下，中高級車不再是每個品牌眼中的主角和核心。除了少數幾款，很難找到一款讓人心動的產品。更大程度上，這并不是對市場的拋棄，某種程度上，這也算是車廠自身的不作為，是產品不太先進的悲哀。

是的，在巨變之下，從市場到產品本身，中高級車市場必然迎來新的變化。那么方向在哪里呢？這個答案自然是藏在市場里，藏在每個車企和品牌的產品規劃背后。當以馬自達阿特茲為代表的運動型中高級車在中國市場萌芽，當以往沉穩中庸的凱美瑞、雅閣開始向運動風格轉變，當下的中高級車市場在消費年輕化趨勢下被賦予了新的定義。

更加運動激進的第十代索納塔，是中高級車市場轉型的典型代表。雖然市場正在發生翻天覆地的變化，壓力比過去大了幾倍，但第十代索納塔的到來足以顯示北京現代強大的內心，它必須成為北京現代品牌的核心力量，提升消費者對現代品牌設計、技術和品牌的認知。

索納塔這個名字對北京現代來說意義重大。18年前，作為入世后中國批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目，北京現代的第一輛國產車也是索納塔。18年后，依然是索納塔，在北京現代18年銷量1000萬輛，續寫輝煌與輝煌。

市場變了，打法變了，風向標也變了，但北京現代進軍市場的決心沒有變，索納塔推廣北京現代品牌的使命沒有變。

從第五代車型的推出到第八代車型在月均近萬輛的水平上進入產品最輝煌的時刻，從第九代車型的休眠到第十代索納塔的蛻變，索納塔的“車生活”跌宕起伏，多姿多彩。這伴隨著北京現代在中國汽車市場的地位，從輝煌到低谷，再從休眠到重塑。所以北京現代的復蘇有多迫切，第十代索納塔的壓力就會有多大。

索納塔的使命和能力成就了它。

但你要相信，任何市場重塑的背后，都有一股強大的力量在推動。推動第十代索納塔完成使命的，無非是“人無我有，人無我有”的產品競爭力。現代不再是過去那個用顏值撬開市場的玩家，而是一個擁有技術和實力的強大挑戰者。所以中高級車市場之所以固化，是因為市場真的缺少一款讓人心動的產品，深諳這個道理的索納塔自然是有備而來。

顏值就是正義，現在的汽車產品，在這個一切看臉的時代，沒有好的顏值是很難做到大氣的。如果說菲斯塔改變了現代過去流體雕塑的設計，步入了nastic運動的世界，那么十代索納塔則將這種nastic運動發揮到了極致。霸氣、張力、美學等特點，第十代索納塔獲得多項國際設計大獎。

當然，能實現蛻變，還得感謝i-GMP平臺，這是第十代索納塔最厲害的絕技。作為基于該平臺打造的首款車型，第十款……eneration索納塔實現了縮短前懸架、降低高度、增加寬度、加長軸距的特點。低重心設計，運動性能提升的同時，保證了駕乘空間。

北京現代“通讀”了中國消費者對科技智能的需求，全系配備良心，是以用戶為出發點的企業理念最直接的呈現。第十代索納塔配備了車道偏離預警、車道保持、主動制動、疲勞駕駛提示、LED大燈、感應后備箱，在同級別中級車中非常少見。

高配車型上還有并線輔助、360度全景影像、全景天窗、遙控啟動、方向盤加熱、座椅通風/加熱、語音控制、后排多媒體、JBL音響、車內氛圍燈等類似配置。在配置上，第十代索納塔非常愿意“切料”，不亞于自主車企。此外，第三代智能網聯系統，配合雙12.3寸一體式大屏，實現了人機交互和人性化互聯，引領合資中高級車市場。

當然，如果設計和配置不足以展現現代的實力，那么動力總成的優勢可以成為第十代索納塔的最大亮點。看似普通的2.0T+8AT和1.5T+7DCT，其實前者最大功率176.5kW，峰值扭矩353Nm，后者可以達到125kW和253Nm，超過主流日系和德系中高級車的功率水平。

特別值得一提的是，第十代索納塔1.5T采用了CVVD連續可變氣門持續時間技術，突破了30多年來發動機可變氣門控制技術的瓶頸和限制，使發動機更好地適應不同工況，發動機性能提升4%，燃油經濟性提升5%，尾氣排放降低12%。搭配7DCT，百公里綜合油耗僅為5.6升。

作為一款全球化的汽車，第十代索納塔在成熟的美國市場廣受好評。在NCAP碰撞測試中，該車在正面碰撞、側面碰撞和側翻測試三個領域的七個子項目中進行了評估，均獲得滿分，該車型還進入了IIHSTOP SAFETY PICK+榜單。

今年1月，美國最具影響力的汽車專業評論機構Carley Blue Book對該車的娛樂配置、便利性和諸多主動安全配置給予了高度評價，并授予其“2020最佳汽車技術獎”。該機構認為，第十代索納塔搭載了多項尖端技術，使得這款車型擁有兩倍價格的產品價值。更好的消息是國產索塔納比美版十代索納塔便宜4萬元，所以定價真的是一步到位，不留余地。

?

優秀的產品真的很難讓人不心痛。如果我們增加令人興奮的銷售政策呢？毫無疑問，這讓索塔納的心痛更加真實。上市當天，北京現代發布第十代索納塔購車專屬禮包:“30天內可退可換”，給用戶吃了一顆定心丸；而“一年九折/兩年七五折”也免去了消費者日后換車的后顧之憂；“1年商保，5年10保養”，汽車保養的費用會省下不少錢；此外，還有首付1.99萬，3年最高0利率，讓年輕消費群體的有車生活無壓力。

能力越強，責任越大，產品力幾乎沒有短板的十代索納塔，在競爭中不會弱于同級對手。對于索納塔來說，其存在或戰斗的意義不僅僅是實現銷量的擴大，更是北京現代的一款力作，是現代在中國的風向標。對于正在走出低潮的北京現代來說，迫切需要在中高級車市場打一場漂亮的翻身仗，而第十代索納塔是其以技術支撐品牌，重塑品牌價值的關鍵力量。

文/杜新魏昱金橋

-

[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]從2019年上海車展亮相到今年7月22日正式上市，第十代索納塔經過一年多的鋪墊，在多方期待下正式進入新的征程。北京現代和中高級車市場等待這一刻已經太久了。

這幾年，北京現代和中高級車市場似乎是連在一起的。前者遭遇產品周期、產品力被趕超、價格體系被自主權擠壓、銷量下滑等一系列市場挑戰。，而后者則在豪華車上探索，在法系、韓系、自主等中高端產品沒落后，市場持續萎縮，形勢不容樂觀。

一方面，北京現代急于迎來自己的持續復蘇，另一方面，中高級車市場繼續洗牌，向日系和德系集中，急需釋放新生力量。因此，無論是對于北京現代還是中高級車，作為一款品牌旗艦和具備定義能力的第十代索納塔，其價值和意義不僅僅是一款新產品，更是北京現代重回賽道的轉折點和重燃中高級車市場競爭大戰的新起點。

是的，不僅是第十代索納塔，還有新一代起亞，自主品牌比亞迪韓和P7等等。，中高級車市場不再是日系和德系的天下。當一個市場開始熱鬧起來，就會產生越來越多的新產品，這個市場的活力、更多的機會和可能性也隨之而來。

尤其是16.18萬-20.58萬元的售價，2.0T+8AT的全新動力總成，全新的年輕動感設計，強大的科技智能配置，尤其是全新平臺下的全方位升級進化。深入了解了質價比和價價比，了解了消費者的真實需求和中高級車市場的未來趨勢后，你就會明白十代索納塔志在必得。的確，十代索納塔確實是一款良心產品，在全系中毫不遜色。

或許，一成不變的市場格局，會隨著一款激動人心的第十代索納塔而改變。

市場巨變，現代性不變。

這個時候切入中高級車市場，需要極大的勇氣和內心的決心。

中高級車作為汽車市場的一塊大蛋糕，往往代表著汽車企業的品牌形象、市場地位和最高制造技術水平，直接決定了品牌溢價。縱觀歷年中高級車榜單，能進入前十的品牌和車企都是行業的佼佼者，所以也有“得中高級車者得天下”的說法。別說雅閣、凱美瑞、邁帕雙雄這些經典而知名的產品，就連自主高端車博瑞也成為吉利率先獨立的強大基石。

然而，市場無時無刻不在發生巨大的變化，這就更加難以拓展了……具有更重要意義的中高級車市場。以前的中高級車市場更多的是面向商務群體，是地位、財富、實力的象征。但隨著豪華車和市場的探索，產品序列和矩陣的不斷豐富，以及SUV市場的火熱，中高級車在更多可選產品中的生存空間已經越來越狹窄。

一個數據更能說明中高級車市場的情況。2012年，中高級車市場最高份額可達12.8%，但到2015年，全年市場份額已降至8%左右。2016年SUV市場蓬勃發展，市場上的中高級車大部分產品增長難以為繼，整體市場份額跌破6%。

經歷了市場風暴的洗禮，除了日系、德系和少量美系中高級車還能留在銷量榜，占據60%以上的市場份額外，大部分品牌和車企已經開始在中高級車市場失言，甚至引發了對這些品牌中高級車市場品牌抬升能力的擔憂。

回過頭來看，為什么市場這么差？真的是豪華車和SUV市場搶了中高級車市場嗎？其實，從這批沒落的中高檔機體中找原因，也不是無跡可尋。一位長期關注中高級車市場的業內人士認為，在市場風向的變化下，中高級車不再是每個品牌眼中的主角和核心。除了少數幾款，很難找到一款讓人心動的產品。更大程度上，這并不是對市場的拋棄，某種程度上，這也算是車廠自身的不作為，是產品不太先進的悲哀。

是的，在巨變之下，從市場到產品本身，中高級車市場必然迎來新的變化。那么方向在哪里呢？這個答案自然是藏在市場里，藏在每個車企和品牌的產品規劃背后。當以馬自達阿特茲為代表的運動型中高級車在中國市場萌芽，當以往沉穩中庸的凱美瑞、雅閣開始向運動風格轉變，當下的中高級車市場在消費年輕化趨勢下被賦予了新的定義。

更加運動激進的第十代索納塔，是中高級車市場轉型的典型代表。雖然市場正在發生翻天覆地的變化，壓力比過去大了幾倍，但第十代索納塔的到來足以顯示北京現代強大的內心，它必須成為北京現代品牌的核心力量，提升消費者對現代品牌設計、技術和品牌的認知。

索納塔這個名字對北京現代來說意義重大。18年前，作為入世后中國批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目，北京現代的第一輛國產車也是索納塔。18年后，依然是索納塔，在北京現代18年銷量1000萬輛，續寫輝煌與輝煌。

市場變了，打法變了，風向標也變了，但北京現代進軍市場的決心沒有變，索納塔推廣北京現代品牌的使命沒有變。

從第五代車型的推出到第八代車型在月均近萬輛的水平上進入產品最輝煌的時刻，從第九代車型的休眠到第十代索納塔的蛻變，索納塔的“車生活”跌宕起伏，多姿多彩。這伴隨著北京現代在中國汽車市場的地位，從輝煌到低谷，再從休眠到重塑。所以北京現代的復蘇有多迫切，第十代索納塔的壓力就會有多大。

索納塔的使命和能力成就了它。

但你要相信，任何市場重塑的背后，都有一股強大的力量在推動。推動第十代索納塔完成使命的，無非是“沒人有我，沒o……有我”。現代不再是過去那個用顏值撬開市場的玩家，而是一個擁有技術和實力的強大挑戰者。所以中高級車市場之所以固化，是因為市場真的缺少一款讓人心動的產品，深諳這個道理的索納塔自然是有備而來。

顏值就是正義，現在的汽車產品，在這個一切看臉的時代，沒有好的顏值是很難做到大氣的。如果說菲斯塔改變了現代過去流體雕塑的設計，步入了nastic運動的世界，那么十代索納塔則將這種nastic運動發揮到了極致。霸氣、張力、美學等特點，第十代索納塔獲得多項國際設計大獎。

當然，能實現蛻變，還得感謝i-GMP平臺，這是第十代索納塔最厲害的絕技。作為基于該平臺打造的首款車型，第十代索納塔實現了縮短前懸架、降低高度、增加寬度、加長軸距的特點。低重心設計，運動性能提升的同時，保證了駕乘空間。

北京現代“通讀”了中國消費者對科技智能的需求，全系配備良心，是以用戶為出發點的企業理念最直接的呈現。第十代索納塔配備了車道偏離預警、車道保持、主動制動、疲勞駕駛提示、LED大燈、感應后備箱，在同級別中級車中非常少見。

高配車型上還有并線輔助、360度全景影像、全景天窗、遙控啟動、方向盤加熱、座椅通風/加熱、語音控制、后排多媒體、JBL音響、車內氛圍燈等類似配置。在配置上，第十代索納塔非常愿意“切料”，不亞于自主車企。此外，第三代智能網聯系統，配合雙12.3寸一體式大屏，實現了人機交互和人性化互聯，引領合資中高級車市場。

當然，如果設計和配置不足以展現現代的實力，那么動力總成的優勢可以成為第十代索納塔的最大亮點。看似普通的2.0T+8AT和1.5T+7DCT，其實前者最大功率176.5kW，峰值扭矩353Nm，后者可以達到125kW和253Nm，超過主流日系和德系中高級車的功率水平。

特別值得一提的是，第十代索納塔1.5T采用了CVVD連續可變氣門持續時間技術，突破了30多年來發動機可變氣門控制技術的瓶頸和限制，使發動機更好地適應不同工況，發動機性能提升4%，燃油經濟性提升5%，尾氣排放降低12%。搭配7DCT，百公里綜合油耗僅為5.6升。

作為一款全球化的汽車，第十代索納塔在成熟的美國市場廣受好評。在NCAP碰撞測試中，該車在正面碰撞、側面碰撞和側翻測試三個領域的七個子項目中進行了評估，均獲得滿分，該車型還進入了IIHSTOP SAFETY PICK+榜單。

今年1月，美國最具影響力的汽車專業評論機構Carley Blue Book對該車的娛樂配置、便利性和諸多主動安全配置給予了高度評價，并授予其“2020最佳汽車技術獎”。該機構認為，第十代索納塔搭載了多項尖端技術，使得這款車型擁有兩倍價格的產品價值。更好的消息是國產索塔納比美版十代索納塔便宜4萬元，所以定價真的是一步到位，不留余地。

< img alt = "索納塔、現代、北京、雅閣、凱美瑞" src = "/eeimg/{Ho……I }/img/20230303231005578750/9 . jpg "/>

?

優秀的產品真的很難讓人不心痛。如果我們增加令人興奮的銷售政策呢？毫無疑問，這讓索塔納的心痛更加真實。上市當天，北京現代發布第十代索納塔購車專屬禮包:“30天內可退可換”，給用戶吃了一顆定心丸；而“一年九折/兩年七五折”也免去了消費者日后換車的后顧之憂；“1年商保，5年10保養”，汽車保養的費用會省下不少錢；此外，還有首付1.99萬，3年最高0利率，讓年輕消費群體的有車生活無壓力。

能力越強，責任越大，產品力幾乎沒有短板的十代索納塔，在競爭中不會弱于同級對手。對于索納塔來說，其存在或戰斗的意義不僅僅是實現銷量的擴大，更是北京現代的一款力作，是現代在中國的風向標。對于正在走出低潮的北京現代來說，迫切需要在中高級車市場打一場漂亮的翻身仗，而第十代索納塔是其以技術支撐品牌，重塑品牌價值的關鍵力量。

文/杜新魏昱金橋

-

[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]

標簽：索納塔現代北京雅閣凱美瑞

汽車資訊熱門資訊