看汽車消費升級的三副面孔

汽車消費升級是當前汽車市場的主流趨勢，但從市場歷史來看，消費升級一直是任何一個穩步向上的社會或市場的共同特征。從這個角度來說，把汽車消費升級簡單理解為越來越高的汽車消費，越來越貴的汽車價格，往往偏離了汽車消費升級的本質。消費升級一般有三個面，即日常市場中的消費升級是指正常節奏的消費升級，以及隨著收入的增加而相應的消費升級；輿論中的消費升級是指輿論宣傳的倡導和誘導中的消費升級；集體行動中的消費升級是指群體效應下的消費升級趨勢。在現在的汽車消費中，既有主動升級，也有被動升級。只有正確理解這些消費行為，才能更好地把握升級的消費需求。應該注意的是，這三種不同的消費者需求經常混合在一起。導致消費升級的并不只是一個因素，而是多種因素疊加，推動汽車消費需求不斷提升。

■收入增加帶來消費升級。

國家統計局發布的數據顯示，2019年，全國居民人均可支配收入30733元，比上年增加2505元，首次突破3萬元，為居民生活水平邁上新臺階奠定了堅實基礎。2015年至2018年，全國居民人均可支配收入分別為21966元、23821元、25974元和28228元。與收入增加相對應的是居民生活消費水平的提高。數據顯示，2019年，全國居民人均消費支出21559元，首次突破2萬元，名義增長8.6%，比上年加快0.2%；扣除價格因素影響，居民人均消費支出實際增長5.5%。其中，城鎮居民人均消費支出28063元，名義增長7.5%，實際增長4.6%；農村居民人均消費支出13328元，名義增長9.9%，實際增長6.5%。收入和消費水平的不斷提高，自然也促進了汽車消費水平的提高。

同時，目前乘用車市場的換購消費已經成為主流，大部分換購消費者會選擇對車輛進行升級，這自然帶動了汽車消費的升級。同時，隨著居民收入和消費水平的不斷提高，對汽車的需求也在增加。這些自然的消費升級，目前大部分車企都明白。張曉，So的創始人。汽車產品戰略咨詢公司坦言，中國汽車市場的升級需求始于去年，典型代表是70后市場主流消費群體的換購需求，拉動了市場需求。同時，在智能化和網絡化的趨勢下，年輕消費者對新的高端產品有需求。據中汽中心數據資源中心統計，上半年，換購消費拉動新車銷量285萬輛，占整體零售規模的35.9%，換購對新車銷量的貢獻較2019年進一步提升；6月份，兌換用戶為零售市場貢獻了54萬輛，占比32.7%。各個價格段的用戶在兌換時都有不同程度的消費升級。15 ~ 20萬元區間的消費者一般會選擇35 ~ 50萬元區間的產品，消費升級趨勢明顯；各類用戶在兌換過程中均有明顯漲價，漲價金額往往在10萬元以上。整體市場增長率略低于去年。

■認知提升推動集體消費升級。

現在的購車環境和10年前、15年前不可同日而語。15年前，大多數消費者只能去4S的商店選擇車輛，實際比較和試駕后買車。那時候經常要請懂車的人一起選車。但是要找到這個懂車的人并不容易，因為當時大家對車的了解都比較有限。如今，買車環境發生了翻天覆地的變化，甚至可以在網上買車。自從互聯網誕生以來，人類獲取信息的渠道就方便多了，輕輕一點鼠標就能輕松獲取各種信息。尤其是在移動互聯網時代，中國大部分汽車消費者都已經擁有了一部智能手機。隨著全媒體的快速發展，這些消費者非常容易獲得車輛信息。汽車認知的提升，促進了消費需求的提升。即使是第一次買車的消費者，也不再處于“小白”狀態，而是對車輛的品牌、價格、功能有了系統的了解。而且大部分第一次買車的消費者，幾乎都可以通過試駕、租賃等其他渠道有一定的駕駛經驗。在消費者對車輛認知度不斷提高的狀態下，對車輛的需求自然大增。

需要注意的是，這種需求的提高與汽車技術的進步密不可分。尤其是在中國，今天中國的汽車制造水平已經達到了世界一流水平，甚至有些工廠的工藝水平遠遠超過了世界其他國家。技術進步必然導致車輛質量的提高。同時，技術的不斷演進也促進了汽車性能各方面的全面提升。現在車內的人機交互已經達到了非常便捷的程度，這在10年前是車輛無法企及的。質量和性能的提升，使得消費者在認知提升后，有可能集體提升消費水平。

為了滿足這種認知提升帶來的集體消費升級，提升產品性能是車企必不可少的基礎。只有產品性能和質量提高后，才能滿足消費者的需求。如果這個前提條件不滿足，其他的性價比和花里胡哨的營銷都沒用。這也是為什么國內主流車型都在強調智能化，把智能化作為車輛新的營銷亮點，就是在迎合這種升級的消費需求。

■消費主義下的被動升級

在市場中，引導作用對汽車消費升級起著重要作用。“我本來想買一輛10萬以內的SUV，但是購車期間收集的各種信息讓我不得不提高預算。特別是到了4S店之后，導購的各種花式指導，最后貸款15萬買了車。”這是記者調查的一位消費者真實的購車經歷，相信也是大多數消費者在實際購車中都會經歷的必然過程。無論是身邊的朋友，還是媒體傳遞的各種信息，甚至是到店買車的過程，都會引導消費者不斷提高預算。在汽車金融不斷滲透的過程中，提高預算非常簡單，一些汽車公司甚至給予優惠，鼓勵消費者貸款買車，為消費者提高購車預算創造了便利條件。誘導消費升級的不在少數。

更關鍵的是，無論是車企還是政府部門，都在引導汽車消費升級的不斷完善和加速。對于車企來說，消費者的購車消費升級了。一方面，自行車價格提高，給車企提供了更大的利潤空間；另一方面，消費升級也意味著消費模式的加速更新。同時，相關政策的不斷完善也在很大程度上起到了促進汽車消費升級的作用。以國六排放標準的實施為例。為了達到新的排放標準，老車型不能上牌，消費者不得不購買符合國六排放標準的新車型。符合國六排放標準的車型單價普遍高于國五車型。

在類似管理政策的帶動下，汽車消費升級的例子很多。國家鼓勵老舊車提前報廢，對新能源汽車給予更多補貼，鼓勵消費者購買和使用新能源汽車，都是促進汽車消費升級的有效手段。商務部研究院區域經濟合作研究中心主任張建平表示:“調整國六排放標準實施的相關要求，實際上有利于穩定市場，穩定供求關系，給市場一個喘息的機會，有利于汽車消費市場的復蘇。”

今年在疫情影響下，由于居民收入減少等客觀因素，部分汽車消費受到抑制或延緩，包括國家和各地出臺了一系列促進汽車消費的政策。這些政策的背后，更多的是鼓勵消費升級，比如加快老舊汽車的淘汰。近日，國家發改委副主任哲在接受媒體采訪時表示，下半年，我國將加快智慧零售、在線教育等新消費高質量發展，推動汽車、家電消費轉型升級。張建平表示，本輪刺激汽車消費中鼓勵二手車流通、善用汽車消費的金融政策，實際上是在鼓勵人們換新車，促進汽車消費升級。“目前中國正處于消費升級階段。如果在這方面做得好，可以對挖掘汽車市場潛力起到比較強的支撐作用。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹也表示，今年刺激汽車消費的新政策核心是改善環境，促進未來汽車消費市場的可持續發展，特別是新能源汽車的可持續發展，促進汽車消費升級。"

編輯:陳果汽車消費升級是當前汽車市場的主流趨勢，但從市場歷史來看，消費升級一直是任何一個穩步向上的社會或市場的共同特征。從這個角度來說，把汽車消費升級簡單理解為越來越高的汽車消費，越來越貴的汽車價格，往往偏離了汽車消費升級的本質。消費升級一般有三個面，即日常市場中的消費升級是指正常節奏的消費升級，以及隨著收入的增加而相應的消費升級；輿論中的消費升級是指輿論宣傳的倡導和誘導中的消費升級；集體行動中的消費升級是指群體效應下的消費升級趨勢。在現在的汽車消費中，既有主動升級，也有被動升級。只有正確理解這些消費行為，才能更好地把握升級的消費需求。應該注意的是，這三種不同的消費者需求經常混合在一起。導致消費升級的并不只是一個因素，而是多種因素疊加，推動汽車消費需求不斷提升。

■收入增加帶來消費升級。

國家統計局發布的數據顯示，2019年，全國居民人均可支配收入30733元，比上年增加2505元，首次突破3萬元，為居民生活水平邁上新臺階奠定了堅實基礎。2015年至2018年，全國居民人均可支配收入分別為21966元、23821元、25974元和28228元。與收入增加相對應的是居民生活消費水平的提高。數據顯示，2019年，全國居民人均消費支出21559元，首次突破2萬元，名義增長8.6%，比上年加快0.2%；扣除價格因素影響，居民人均消費支出實際增長5.5%。其中，城鎮居民人均消費支出28063元，名義增長7.5%，實際增長4.6%；農村居民人均消費支出13328元，名義增長9.9%，實際增長6.5%。收入和消費水平的不斷提高，自然也促進了汽車消費水平的提高。

同時，目前乘用車市場的換購消費已經成為主流，大部分換購消費者會選擇對車輛進行升級，這自然帶動了汽車消費的升級。同時，隨著居民收入和消費水平的不斷提高，對汽車的需求也在增加。這些自然的消費升級，目前大部分車企都明白。張曉，So的創始人。汽車產品戰略咨詢公司坦言，中國汽車市場的升級需求始于去年，典型代表是70后市場主流消費群體的換購需求，拉動了市場需求。同時，在智能化和網絡化的趨勢下，年輕消費者對新的高端產品有需求。據中汽中心數據資源中心統計，上半年，換購消費拉動新車銷量285萬輛，占整體零售規模的35.9%，換購對新車銷量的貢獻較2019年進一步提升；6月份，兌換用戶為零售市場貢獻了54萬輛，占比32.7%。各個價格段的用戶在兌換時都有不同程度的消費升級。15 ~ 20萬元區間的消費者一般會選擇35 ~ 50萬元區間的產品，消費升級趨勢明顯；各類用戶在兌換過程中均有明顯漲價，漲價金額往往在10萬元以上。整體市場增長率略低于去年。

■認知提升推動集體消費升級。

現在的購車環境和10年前、15年前不可同日而語。15年前，大多數消費者只能去4S的商店選擇車輛，實際比較和試駕后買車。那時候經常要請懂車的人一起選車。但是要找到這個懂車的人并不容易，因為當時大家對車的了解都比較有限。如今，買車環境發生了翻天覆地的變化，甚至可以在網上買車。自從互聯網誕生以來，人類獲取信息的渠道就方便多了，輕輕一點鼠標就能輕松獲取各種信息。尤其是在移動互聯網時代，中國大部分汽車消費者都已經擁有了一部智能手機。隨著全媒體的快速發展，這些消費者非常容易獲得車輛信息。汽車認知的提升，促進了消費需求的提升。即使是第一次買車的消費者，也不再處于“小白”狀態，而是對車輛的品牌、價格、功能有了系統的了解。而且大部分第一次買車的消費者，幾乎都可以通過試駕、租賃等其他渠道有一定的駕駛經驗。在消費者對車輛認知度不斷提高的狀態下，對車輛的需求自然大增。

需要注意的是，這種需求的提高與汽車技術的進步密不可分。尤其是在中國，今天中國的汽車制造水平已經達到了世界一流水平，甚至有些工廠的工藝水平遠遠超過了世界其他國家。技術進步必然導致車輛質量的提高。同時，技術的不斷演進也促進了汽車性能各方面的全面提升。現在車內的人機交互已經達到了非常便捷的程度，這在10年前是車輛無法企及的。質量和性能的提升，使得消費者在認知提升后，有可能集體提升消費水平。

為了滿足這種認知提升帶來的集體消費升級，提升產品性能是車企必不可少的基礎。只有產品性能和質量提高后，才能滿足消費者的需求。如果這個前提條件不滿足，其他的性價比和花里胡哨的營銷都沒用。這也是為什么國內主流車型都在強調智能化，把智能化作為車輛新的營銷亮點，就是在迎合這種升級的消費需求。

■消費主義下的被動升級

在市場中，引導作用對汽車消費升級起著重要作用。“我本來想買一輛10萬以內的SUV，但是購車期間收集的各種信息讓我不得不提高預算。特別是到了4S店之后，導購的各種花式指導，最后貸款15萬買了車。”這是記者調查的一位消費者真實的購車經歷，相信也是大多數消費者在實際購車中都會經歷的必然過程。無論是身邊的朋友，還是媒體傳遞的各種信息，甚至是到店買車的過程，都會引導消費者不斷提高預算。在汽車金融不斷滲透的過程中，提高預算非常簡單，一些汽車公司甚至給予優惠，鼓勵消費者貸款買車，為消費者提高購車預算創造了便利條件。誘導消費升級的不在少數。

更關鍵的是，無論是車企還是政府部門，都在引導汽車消費升級的不斷完善和加速。對于車企來說，消費者的購車消費升級了。一方面，自行車價格提高，給車企提供了更大的利潤空間；另一方面，消費升級也意味著消費模式的加速更新。同時，相關政策的不斷完善也在很大程度上起到了促進汽車消費升級的作用。以國六排放標準的實施為例。為了達到新的排放標準，老車型不能上牌，消費者不得不購買符合國六排放標準的新車型。符合國六排放標準的車型單價普遍高于國五車型。

在類似管理政策的帶動下，汽車消費升級的例子很多。國家鼓勵老舊車提前報廢，對新能源汽車給予更多補貼，鼓勵消費者購買和使用新能源汽車，都是促進汽車消費升級的有效手段。商務部研究院區域經濟合作研究中心主任張建平表示:“調整國六排放標準實施的相關要求，實際上有利于穩定市場，穩定供求關系，給市場一個喘息的機會，有利于汽車消費市場的復蘇。”

今年在疫情影響下，由于居民收入減少等客觀因素，部分汽車消費受到抑制或延緩，包括國家和各地出臺了一系列促進汽車消費的政策。這些政策的背后，更多的是鼓勵消費升級，比如加快老舊汽車的淘汰。近日，國家發改委副主任哲在接受媒體采訪時表示，下半年，我國將加快智慧零售、在線教育等新消費高質量發展，推動汽車、家電消費轉型升級。張建平表示，本輪刺激汽車消費中鼓勵二手車流通、善用汽車消費的金融政策，實際上是在鼓勵人們換新車，促進汽車消費升級。“目前中國正處于消費升級階段。如果在這方面做得好，可以對挖掘汽車市場潛力起到比較強的支撐作用。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹也表示，今年刺激汽車消費的新政策核心是改善環境，促進未來汽車消費市場的可持續發展，特別是新能源汽車的可持續發展，促進汽車消費升級。"

編輯:陳果

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