財聯社(北京記者寇建東)第11代奔馳S級轎車于9月2日全球首發后的第二天，出現在距離奔馳中國總部不遠的一棟大樓里。這似乎在暗示，奔馳希望通過這樣一種更貼近中國市場的方式向外界傳遞一個明確的信號——在受疫情影響的全球汽車市場中，率先復蘇的中國市場仍然是奔馳最信賴的市場；而新S級所在的高端豪華車D級市場才是重中之重。
“市場需求正在穩定。在中國，我們看到了V型復蘇。在歐洲和北美，情況并非如此，但已經出現反彈。”戴姆勒股份公司(Daimler AG)和梅賽德斯-奔馳股份公司(Mercedes-Benz AG)董事會主席Ola kllenius在9月2日全球首發后表示，隨著豪華車制造商尋求降低成本和盈虧平衡點，全新旗艦車型梅賽德斯-奔馳S將對公司利潤做出“不成比例的貢獻”。
受疫情影響，今年將是成立134年的奔馳歷史上最黑暗的時刻之一。根據戴姆勒2020年第二季度財報，第二季度，戴姆勒全球銷量同比下降34%，至54.18萬輛；營收302億歐元，同比下降29%；息稅前盈利虧損16.8億歐元，去年同期為15.6億歐元；凈虧損19.06億歐元，去年同期為12.4億歐元。
利潤虧損的原因之一是汽車產品銷售利潤率下降。第二季度，奔馳汽車部門(包括smart品牌)的利潤率為6.4%，去年同期為10.5%。經特殊項目調整后，今年的銷售利潤率為10%，仍低于去年的10.6%。
雖然奔馳沒有透露其不同車型的盈利能力，但分析師估計S級轎車的利潤為其售價的15-20%。Bank Mainfirst汽車分析師估計，戴姆勒可能在2021年銷售9.5萬輛全新的S級汽車，以10萬歐元的自行車價格計算，將為公司業績貢獻超過20億歐元。
根據德國媒體披露的信息，全新奔馳S級轎車將于今年12月登陸德國展廳，預計明年2月在中國和美國上市。
“(進入中國市場)沒有明確的時間表。”有接近奔馳中國的內部人士表示，“但作為奔馳最重要的車型，新款S應該會在明年4月的上海車展發布。”
全新奔馳S級轎車的品牌和車型定位的溢價能力將在一定程度上幫助奔馳恢復利潤，但在中國市場的表現也至關重要。
數據顯示，2013年推出的第十代奔馳S級轎車全球銷量為50萬輛，其中中國市場已達20萬輛；在整個奔馳產品體系中，中國市場的貢獻超過1/3。
“自2014年以來，中國一直是S級車的全球最大市場。去年，S級車全球銷量的40%以上來自中國。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕佳(Hubertus Troska)提供的數據證實了這一點。
與上一代奔馳S級轎車相比，全新奔馳S在軸距、內外飾、科技、安全配置等方面都有了很大的提升。搭載奔馳第二代MBUX智能人機交互系統，在打造數字化駕駛艙的同時，實現OTA遠程升級。同時，奔馳表示，新款S級轎車將能夠實現L3級自動駕駛，預計將于明年下半年上市。
"我們預計公司今年會繼續盈利。"戴姆勒在第二季度財報發布后表示，奔馳品牌正在加強在高端豪華車領域的布局，以提高利潤。財聯社(北京記者寇建東)第11代奔馳S級轎車于9月2日全球首發后的第二天，出現在距離奔馳中國總部不遠的一棟大樓里。這似乎在暗示，奔馳希望通過這樣一種更貼近中國市場的方式向外界傳遞一個明確的信號——在受疫情影響的全球汽車市場中，率先復蘇的中國市場仍然是奔馳最信賴的市場；而新S級所在的高端豪華車D級市場才是重中之重。
“市場需求正在穩定。在中國，我們看到了V型復蘇。在歐洲和北美，情況并非如此，但已經出現反彈。”戴姆勒股份公司(Daimler AG)和梅賽德斯-奔馳股份公司(Mercedes-Benz AG)董事會主席Ola kllenius在9月2日全球首發后表示，隨著豪華車制造商尋求降低成本和盈虧平衡點，全新旗艦車型梅賽德斯-奔馳S將對公司利潤做出“不成比例的貢獻”。
受疫情影響，今年將是成立134年的奔馳歷史上最黑暗的時刻之一。根據戴姆勒2020年第二季度財報，第二季度，戴姆勒全球銷量同比下降34%，至54.18萬輛；營收302億歐元，同比下降29%；息稅前盈利虧損16.8億歐元，去年同期為15.6億歐元；凈虧損19.06億歐元，去年同期為12.4億歐元。
利潤虧損的原因之一是汽車產品銷售利潤率下降。第二季度，奔馳汽車部門(包括smart品牌)的利潤率為6.4%，去年同期為10.5%。經特殊項目調整后，今年的銷售利潤率為10%，仍低于去年的10.6%。
雖然奔馳沒有透露其不同車型的盈利能力，但分析師估計S級轎車的利潤為其售價的15-20%。Bank Mainfirst汽車分析師估計，戴姆勒可能在2021年銷售9.5萬輛全新的S級汽車，以10萬歐元的自行車價格計算，將為公司業績貢獻超過20億歐元。
根據德國媒體披露的信息，全新奔馳S級轎車將于今年12月登陸德國展廳，預計明年2月在中國和美國上市。
“(進入中國市場)沒有明確的時間表。”有接近奔馳中國的內部人士表示，“但作為奔馳最重要的車型，新款S應該會在明年4月的上海車展發布。”
全新奔馳S級轎車的品牌和車型定位的溢價能力將在一定程度上幫助奔馳恢復利潤，但在中國市場的表現也至關重要。
數據顯示，2013年推出的第十代奔馳S級轎車全球銷量為50萬輛，其中中國市場已達20萬輛；在整個奔馳產品體系中，中國市場的貢獻超過1/3。
“自2014年以來，中國一直是S級車的全球最大市場。去年，S級車全球銷量的40%以上來自中國。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕佳(Hubertus Troska)提供的數據證實了這一點。
與上一代奔馳S級轎車相比，全新奔馳S在軸距、內外飾、科技、安全配置等方面都有了很大的提升。搭載奔馳第二代MBUX智能人機交互系統，在打造數字化駕駛艙的同時，實現OTA遠程升級。同時，奔馳表示，新款S級轎車將能夠實現L3級自動駕駛，預計將于明年下半年上市。
"我們預計公司今年會繼續盈利。"戴姆勒在第二季度財報發布后表示，奔馳品牌正在加強在高端豪華車領域的布局，以提高利潤。
“寶能汽車集團正在籌劃一個高端汽車品牌，定位將高于觀致汽車。
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