無人集卡落地深圳媽灣港，主線科技駛入量產快車道

3年，無人駕駛卡車登陸全國三大物流樞紐。

這是主線科技剛剛披露的新速度。

據雷鋒網報道。com，8月26日，在深圳特區成立40周年之際，作為媽灣智慧港無人車集采的中堅力量，由干線科技與中國重汽共同打造的無人貨柜車，承擔了媽灣智慧港建成后“第一箱”的光榮任務，以“世界一流”的標準向深圳特區成立40周年獻禮。

這也標志著繼登陸天津港和寧波舟山港后，無人貨車主線正式進入粵港澳大灣區，并成功覆蓋天津、寧波-舟山、深圳三大全國物流樞紐。據了解，其無人卡車自首次登陸天津港以來，已服務港口物流運輸超過3萬小時。截至目前，無人卡車累計運輸集裝箱超過10萬TEU，行駛里程超過20萬公里。

打造大灣區首個5G智慧港——粵海港

2020年是深圳經濟特區成立40周年，也是粵港澳大灣區和深圳全面建設中國特色社會主義試驗示范區的關鍵一年。

據悉，媽灣智慧港作為招商引資智慧港建設的頭號項目，意義重大。不僅為深圳建設“全球海洋中心城市”提供重要支撐，也是粵港澳大灣區智慧港口建設的標桿和示范工程，是未來走出國門、向世界推廣成功模式的“中國方案”。

作為大灣區、粵港首個5G智慧港，干線科技憑借領先的無人駕駛技術，積極參與媽灣智慧港建設。

2019年6月，招商局港聯合主線科技、中國移動、華為等11家領先企業成立5G智慧港口創新實驗室，共同探索5G通信技術在智慧港口的應用和產業創新。

2020年8月，媽灣智能港實現5G網絡全覆蓋。同時，在與媽灣智慧港就現場及流程設計、作業流程、中控管理、TOS對接、5G網絡測試等方面進行充分溝通對接后，由主線科技與中國重汽共同打造的無人卡車正式參與班輪運營。

產品加速落地，助力智慧港口再次升級。

媽灣智能港是5G時代的智能港。無人貨車在媽灣智慧港的成功應用，意味著干線科技的無人駕駛技術和中國移動的通信網絡再次得到港口客戶的認可，也成為智慧港口建設的重要創新力量。

在港口作業現場，基于中國移動5G網絡高速、低時延、高帶寬的特點，干線技術無人駕駛系統實現了與港口業務場景的高效連接和深度耦合。

無人卡車在接到港口車隊管理調度系統的指令后，完全自主駕駛到達目標作業區域進行集裝箱裝卸運輸，整個作業過程沒有人為干預。同時，無人收卡的整個作業過程以視頻的形式通過5G網絡實時傳回中控室，實現了集裝箱運輸的無人化和整個作業過程的可視化。

據新智家介紹，媽灣智能港占地98.36萬平方米，年設計吞吐量300萬標箱。無人收卡的應用不僅有助于媽灣智慧港有效提升運營效率，優化運營成本，而且在智能化升級的總體基調下，將媽灣智慧港的智能化水平提升到一個新的高度，真正實現港區物流運輸的整體無人化、信息化、智能化，為媽灣智慧港更好地服務于廣東物流運輸提供技術支撐……——未來的港澳大灣區。

隨著在媽灣智能港的成功運營，未來干線技術將繼續與招商局港口擴大應用規模，實現自動駕駛技術與港口業務資源的深度整合，完成自動駕駛技術在更多港口的覆蓋。

R&D貫穿量產，實現物流“樞紐+干線”雙落地

港口樞紐作為新基礎設施中的重要載體，也是干線技術自動駕駛商業化的戰略起點。

通過充分挖掘港口樞紐的貨運業務場景，連接業務伙伴，干線科技率先找到了可擴展、標準化的自動駕駛落地，可以解決客戶痛點，滿足剛需應用場景。

目前，由主線科技、天津港集團、中國重型汽車股份有限公司共同打造的無人駕駛電動卡車，已在天津港成功實現自動駕駛大規模商業化運營，成績斐然。而且干線科技成功地將這一成果復制應用到寧波舟山港等國內多個港口。

此外，干線科技還與天津港、中汽中心共建了全國首個港口智能網聯測試示范區項目，進一步推進智慧港口建設，為自動駕駛在港口樞紐的應用提供示范和行業標準。

深耕智慧港口樞紐，鏈接智慧高速脈絡，干線科技正在努力打造國家新一代人工智能交通系統。

2018年，主線科技獲得國內首張商用車整車路測牌照；2019年，主線科技參與了國內首次真實高速場景下的自動駕駛卡車編隊測量。

經過兩年對高速自動駕駛在中國道路環境和業務場景下的基礎和工程適應性的研究，2020年，高速自動駕駛卡車在主線科技中的應用——“自動駕駛車道設計和卡車隊列控制”成功入選“十三五”國家重點研發計劃。

根據項目規劃，未來三年，主線科技將與國內交通領域頂尖科研單位、工程單位，以及眾多高速公路業主合作，通過智能路測設備、云控制平臺、自動駕駛車道等新型基礎設施，實現車輛與道路的協同感知，打造集車輛與陸云于一體的高水平卡車自動駕駛技術，并進行應用示范。

在新型交通基礎設施深化實施和自動駕駛技術迭代完善的基礎上，干線科技最終將選擇國內高速公路沿線重點物流樞紐和物流干線，實現干線物流自動駕駛的常態化、規模化運營。

在新基礎設施、國家重點R&D計劃等國家政策指引的推動下，干線科技將逐步將現有的技術方案和運營場景演進為適應中國道路運輸場景、符合中國物流業務發展方向的“下一代AI交通系統(NATS)”。也就是說，將自動駕駛技術以標準化的形式全面滲透到物流樞紐和干線，借助數據閉環自動駕駛技術迭代，形成自主運行、自我完善、服務能力強的智能物流運輸系統。

未來，通過持續接入天津港、寧波舟山港、媽灣智慧港、富友卡車物流干線貨運調度系統等物流樞紐運營系統，干線科技新一代人工智能運輸系統NATS將獲得更多真實的業務數據，不斷夯實技術基礎，加速NATS在物流樞紐和物流干線的全覆蓋。

預計2024年，當干線科技正在量產基于車-陸云一體化的高水平高速干線自動駕駛技術時，NATS將以自動駕駛卡車為載體，打通所有物流樞紐和干線，目標是解決物流行業痛點，接入真正的供運系統，最終實現整個物流流程從“人的智能”到“機智”的技術變革。屆時，NATS系統將形成完整的交通網絡，以自動駕駛和賦能為特色，接入現有的真實交通系統，成為中國物流行業高效發展的“新引擎”。

雷鋒。com在3年內，無人駕駛卡車登陸全國三大物流樞紐。

這是主線科技剛剛披露的新速度。

據雷鋒網報道。com，8月26日，在深圳特區成立40周年之際，作為媽灣智慧港無人車集采的中堅力量，由干線科技與中國重汽共同打造的無人貨柜車，承擔了媽灣智慧港建成后“第一箱”的光榮任務，以“世界一流”的標準向深圳特區成立40周年獻禮。

這也標志著繼登陸天津港和寧波舟山港后，無人貨車主線正式進入粵港澳大灣區，并成功覆蓋天津、寧波-舟山、深圳三大全國物流樞紐。據了解，其無人卡車自首次登陸天津港以來，已服務港口物流運輸超過3萬小時。截至目前，無人卡車累計運輸集裝箱超過10萬TEU，行駛里程超過20萬公里。

打造大灣區首個5G智慧港——粵海港

2020年是深圳經濟特區成立40周年，也是廣東的關鍵一年——何……港澳大灣區和深圳全面建設中國特色社會主義試驗示范區。

據悉，媽灣智慧港作為招商引資智慧港建設的頭號項目，意義重大。不僅為深圳建設“全球海洋中心城市”提供重要支撐，也是粵港澳大灣區智慧港口建設的標桿和示范工程，是未來走出國門、向世界推廣成功模式的“中國方案”。

作為大灣區、粵港首個5G智慧港，干線科技憑借領先的無人駕駛技術，積極參與媽灣智慧港建設。

2019年6月，招商局港聯合主線科技、中國移動、華為等11家領先企業成立5G智慧港口創新實驗室，共同探索5G通信技術在智慧港口的應用和產業創新。

2020年8月，媽灣智能港實現5G網絡全覆蓋。同時，在與媽灣智慧港就現場及流程設計、作業流程、中控管理、TOS對接、5G網絡測試等方面進行充分溝通對接后，由主線科技與中國重汽共同打造的無人卡車正式參與班輪運營。

產品加速落地，助力智慧港口再次升級。

媽灣智能港是5G時代的智能港。無人貨車在媽灣智慧港的成功應用，意味著干線科技的無人駕駛技術和中國移動的通信網絡再次得到港口客戶的認可，也成為智慧港口建設的重要創新力量。

在港口作業現場，基于中國移動5G網絡高速、低時延、高帶寬的特點，干線技術無人駕駛系統實現了與港口業務場景的高效連接和深度耦合。

無人卡車在接到港口車隊管理調度系統的指令后，完全自主駕駛到達目標作業區域進行集裝箱裝卸運輸，整個作業過程沒有人為干預。同時，無人收卡的整個作業過程以視頻的形式通過5G網絡實時傳回中控室，實現了集裝箱運輸的無人化和整個作業過程的可視化。

據新智家介紹，媽灣智能港占地98.36萬平方米，年設計吞吐量300萬標箱。無人收卡的應用，不僅有助于媽灣智慧港有效提升運營效率，優化運營成本，而且在智能化升級的總體基調下，將媽灣智慧港的智能化水平提升到一個新的高度，真正實現港區物流運輸的整體無人化、信息化、智能化，為媽灣智慧港未來更好地服務粵港澳大灣區物流運輸提供技術支撐。

隨著在媽灣智能港的成功運營，未來干線技術將繼續與招商局港口擴大應用規模，實現自動駕駛技術與港口業務資源的深度整合，完成自動駕駛技術在更多港口的覆蓋。

R&D貫穿量產，實現物流“樞紐+干線”雙落地

港口樞紐作為新基礎設施中的重要載體，也是干線技術自動駕駛商業化的戰略起點。

通過充分挖掘港口樞紐的貨運業務場景，連接業務伙伴，干線科技率先找到了可擴展、標準化的自動駕駛落地，可以解決客戶痛點，滿足剛需應用場景。

目前，由主線科技、天津港集團、中國重型汽車股份有限公司共同打造的無人駕駛電動卡車，已在天津港成功實現自動駕駛大規模商業化運營，成績斐然。而且干線科技成功地將這一成果復制應用到寧波舟山港等國內多個港口。

此外，主線科技還與天津港、中汽中心共建了全國首個港口智能網聯測試示范區項目……進一步推進智慧港口建設，為自動駕駛在港口樞紐的應用提供示范和行業標準。

深耕智慧港口樞紐，鏈接智慧高速脈絡，干線科技正在努力打造國家新一代人工智能交通系統。

2018年，主線科技獲得國內首張商用車整車路測牌照；2019年，主線科技參與了國內首次真實高速場景下的自動駕駛卡車編隊測量。

經過兩年對高速自動駕駛在中國道路環境和業務場景下的基礎和工程適應性的研究，2020年，高速自動駕駛卡車在主線科技中的應用——“自動駕駛車道設計和卡車隊列控制”成功入選“十三五”國家重點研發計劃。

根據項目規劃，未來三年，主線科技將與國內交通領域頂尖科研單位、工程單位，以及眾多高速公路業主合作，通過智能路測設備、云控制平臺、自動駕駛車道等新型基礎設施，實現車輛與道路的協同感知，打造集車輛與陸云于一體的高水平卡車自動駕駛技術，并進行應用示范。

在新型交通基礎設施深化實施和自動駕駛技術迭代完善的基礎上，干線科技最終將選擇國內高速公路沿線重點物流樞紐和物流干線，實現干線物流自動駕駛的常態化、規模化運營。

在新基礎設施、國家重點R&D計劃等國家政策指引的推動下，干線科技將逐步將現有的技術方案和運營場景演進為適應中國道路運輸場景、符合中國物流業務發展方向的“下一代AI交通系統(NATS)”。也就是說，將自動駕駛技術以標準化的形式全面滲透到物流樞紐和干線，借助數據閉環自動駕駛技術迭代，形成自主運行、自我完善、服務能力強的智能物流運輸系統。

未來，通過持續接入天津港、寧波舟山港、媽灣智慧港、富友卡車物流干線貨運調度系統等物流樞紐運營系統，干線科技新一代人工智能運輸系統NATS將獲得更多真實的業務數據，不斷夯實技術基礎，加速NATS在物流樞紐和物流干線的全覆蓋。

預計2024年，當干線科技正在量產基于車-陸云一體化的高水平高速干線自動駕駛技術時，NATS將以自動駕駛卡車為載體，打通所有物流樞紐和干線，目標是解決物流行業痛點，接入真正的供運系統，最終實現整個物流流程從“人的智能”到“機智”的技術變革。屆時，NATS系統將形成完整的交通網絡，以自動駕駛和賦能為特色，接入現有的真實交通系統，成為中國物流行業高效發展的“新引擎”。

雷鋒。com

標簽：中國重汽

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