定目標 有行動 汽車行業共話高質量發展

“如何推動汽車產業高質量發展，實現汽車強國戰略，成為擺在汽車行業面前的一道難題，需要全行業共同面對。”在中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)主辦的“2020中國汽車論壇”上，中國科協主席萬鋼重申了汽車工業高質量發展的重要性和艱巨性。本次論壇圍繞“十四五”規劃的主題，聚焦中國汽車工業的轉型與發展。

專家建議高質量發展

“中國汽車工業經過20多年的高速增長，近兩年產銷負增長，進入結構調整、轉型升級的關鍵時期。”正如萬鋼所說，中國汽車產業正在經歷“陣痛期”，需要高質量發展作為“解藥”。

萬鋼表示，中國汽車企業要實現高質量發展，不僅要加強自主創新彌補行業短板，還要加強前瞻性布局、關鍵核心技術創新和儲備，積極參與國際分工合作，制定標準規范，不斷推動中國新能源汽車產業融入世界。新能源汽車的發展，智能網聯技術的應用，高端品牌的建設，汽車產業的轉型，是整個行業走向高質量發展的明確方向。

“汽車工業必須抓住未來五年的戰略機遇期，在危機中迎接新的機遇，建設起引領作用的強大汽車市場，為汽車工業的發展創造新的機遇。”中汽協常務副會長兼秘書長傅說。

在傅看來，中國汽車產業需要正確應對消費趨勢、營銷方式、制造、品牌服務模式、能源結構、產業鏈、供應鏈等方面的變化，尤其是更高水平對外開放帶來的變化。他看好中國汽車市場未來的發展空間，經過一段時間的調整，仍將有一個持續穩定的增長過程。

清華大學汽車發展研究中心主任李賢均認為，中國汽車企業的國際競爭力有待提高，主要體現在經典產品缺乏、高端產品受挫、核心技術缺乏，影響了整個行業的國際競爭力。他建議車企在技術研發和產品多樣化方面做足功課。

“未來五年是中國從汽車大國向汽車強國邁進的關鍵時期。汽車強國的一個重要標志就是擁有具有全球競爭力和影響力的企業和品牌。”中汽協副秘書長柳巖表示，中國汽車企業應努力縮短與世界領先品牌在核心技術、品牌建設和價值主張方面的差距。

汽車公司有具體的目標。

現有車企都提出了未來五年的具體量化指標。

北汽集團副總經理廖振波表示，未來五年，北汽集團將平均每年提高0.2個百分點的市場份額，在保持行業地位的同時提高營業利潤率。"另一個重要的主題是抵御風險，生存和發展."

一汽集團重申了此前發布的《中國一汽戰略愿景規劃2025》，即到2025年，產銷規模突破700萬輛，營業收入突破萬億元，利潤突破千億元，并表示制定了更高、更好、更快的三年發展目標。紅旗品牌方面，一汽集團將2025年銷量目標從60萬輛提升至80萬輛，計劃2030年沖刺100萬輛。

長安汽車計劃在2025年將市場份額提高到9.7%，并繼續增長……將其產品的平均銷售價格降低15%。屆時，新能源汽車銷量占比將超過25%。廣汽集團也做出了類似的表態，目標是到2025年實現自主品牌全系列電動化。

SAIC總統王曉秋在他的講話中沒有提到具體的目標，但是SAIC已經率先行動了。

8月13日，SAIC榮威“R”品牌首款車型ER6正式上市，實現620公里續航里程，兼顧AR車道級實景導航等智能功能，補貼后價格不到20萬元。王曉秋表示，SAIC將繼續貫徹“三個堅持”，即堅持品牌，以高質量發展構建美好出行生活；堅持客戶至上，勇敢站在新能源汽車市場發展的前沿；堅持快能級，在智能網聯產業化方面率先突破。

值得注意的是，華為在本次論壇上重點展示了在智能網聯汽車方面的成果，包括鴻蒙系統駕駛艙操作系統、智能駕駛操作系統、智能車輛控制操作系統和跨領域集成軟件架構。華為智能汽車解決方案BU總裁王軍認為，汽車行業正處于劇變期。要想抓住機遇，贏得未來，需要行業共創共享，實現共贏。“如何推動汽車產業高質量發展，實現汽車強國戰略，成為擺在汽車行業面前的一道難題，需要全行業共同面對。”在中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)主辦的“2020中國汽車論壇”上，中國科協主席萬鋼重申了汽車工業高質量發展的重要性和艱巨性。本次論壇圍繞“十四五”規劃的主題，聚焦中國汽車工業的轉型與發展。

專家建議高質量發展

“中國汽車工業經過20多年的高速增長，近兩年產銷負增長，進入結構調整、轉型升級的關鍵時期。”正如萬鋼所說，中國汽車產業正在經歷“陣痛期”，需要高質量發展作為“解藥”。

萬鋼表示，中國汽車企業要實現高質量發展，不僅要加強自主創新彌補行業短板，還要加強前瞻性布局、關鍵核心技術創新和儲備，積極參與國際分工合作，制定標準規范，不斷推動中國新能源汽車產業融入世界。新能源汽車的發展，智能網聯技術的應用，高端品牌的建設，汽車產業的轉型，是整個行業走向高質量發展的明確方向。

“汽車工業必須抓住未來五年的戰略機遇期，在危機中迎接新的機遇，建設起引領作用的強大汽車市場，為汽車工業的發展創造新的機遇。”中汽協常務副會長兼秘書長傅說。

在傅看來，中國汽車產業需要正確應對消費趨勢、營銷方式、制造、品牌服務模式、能源結構、產業鏈、供應鏈等方面的變化，尤其是更高水平對外開放帶來的變化。他看好中國汽車市場未來的發展空間，經過一段時間的調整，仍將有一個持續穩定的增長過程。

清華大學汽車發展研究中心主任李賢均認為，中國汽車企業的國際競爭力有待提高，主要體現在經典產品缺乏、高端產品受挫、核心技術缺乏，影響了整個行業的國際競爭力。他建議車企在技術研發和產品多樣化方面做足功課。

“未來五年是中國從汽車大國向汽車強國邁進的關鍵時期。汽車強國的一個重要標志就是擁有具有全球競爭力和影響力的企業和品牌。”中汽協副秘書長柳巖表示，中國汽車企業應努力縮短與世界領先品牌在核心技術、品牌建設和價值主張方面的差距。

汽車公司有具體的目標。

現有車企都提出了未來五年的具體量化指標。

北汽集團副總經理廖振波表示，未來五年，北汽集團的市場份額將平均每年增長0.2個百分點，在保持市場地位的同時，提高經營利潤率……工業。"另一個重要的主題是抵御風險，生存和發展."

一汽集團重申了此前發布的《中國一汽戰略愿景規劃2025》，即到2025年，產銷規模突破700萬輛，營業收入突破萬億元，利潤突破千億元，并表示制定了更高、更好、更快的三年發展目標。紅旗品牌方面，一汽集團將2025年銷量目標從60萬輛提升至80萬輛，計劃2030年沖刺100萬輛。

長安汽車計劃在2025年將市場份額提高至9.7%，并將產品平均售價提高15%。屆時，新能源汽車銷量占比將超過25%。廣汽集團也做出了類似的表態，目標是到2025年實現自主品牌全系列電動化。

SAIC總統王曉秋在他的講話中沒有提到具體的目標，但是SAIC已經率先行動了。

8月13日，SAIC榮威“R”品牌首款車型ER6正式上市，實現續航里程620公里，兼顧AR車道級實景導航等智能功能，補貼后價格不到20萬元。王曉秋表示，SAIC將繼續貫徹“三個堅持”，即堅持品牌，以高質量發展構建美好出行生活；堅持客戶至上，勇敢站在新能源汽車市場發展的前沿；堅持快能級，在智能網聯產業化方面率先突破。

值得注意的是，華為在本次論壇上重點展示了在智能網聯汽車方面的成果，包括鴻蒙系統駕駛艙操作系統、智能駕駛操作系統、智能車輛控制操作系統和跨領域集成軟件架構。華為智能汽車解決方案BU總裁王軍認為，汽車行業正處于劇變期。要想抓住機遇，贏得未來，需要行業共創共享，實現共贏。

標簽：一汽長安廣汽集團紅旗榮威

汽車資訊熱門資訊