(圖片來源:巴斯夫)據外媒報道，巴斯夫公司成功開發并測試了一項創新的三金屬催化劑技術，可以在滿足排放標準的情況下，在輕型汽油車上以更低的價格將鈀制成的部分替換為鉑。采用三金屬催化劑可以降低汽車制造商的催化器成本，并在一定程度上重新平衡市場對鉑族金屬的需求，從而提高鉑族金屬市場的可持續性。到目前為止，在巴斯夫進行的大量研發和測試中，發現這種新技術能夠成功滿足客戶的技術規格。鈀的年產量略高于鉑。而汽車催化器行業對鈀的需求是鉑的3倍，導致鈀市場的虧空，與目前鉑市場供大于求形成鮮明對比。鈀需求的增加很大程度上是由于中國、歐洲和印度的排放法規收緊，歐洲市場從輕型柴油車向輕型汽油車轉變，導致市場失衡，汽車制造商成本上升。巴斯夫此次研發的三金屬催化劑是其與南非金、鈀、鉑生產商Sibanye-Stillwater和南非礦業公司Impala Platinum合作的成果。這種催化劑可以確保穩定的供應，并有望降低汽車制造商的成本。
(圖片來源:巴斯夫)據外媒報道，巴斯夫公司成功開發并測試了一項創新的三金屬催化劑技術，可以在滿足排放標準的情況下，在輕型汽油車上以更低的價格將鈀制成的部分替換為鉑。采用三金屬催化劑可以降低汽車制造商的催化器成本，并在一定程度上重新平衡市場對鉑族金屬的需求，從而提高鉑族金屬市場的可持續性。到目前為止，在巴斯夫進行的大量研發和測試中，發現這種新技術能夠成功滿足客戶的技術規格。鈀的年產量略高于鉑。而汽車催化器行業對鈀的需求是鉑的3倍，導致鈀市場的虧空，與目前鉑市場供大于求形成鮮明對比。鈀需求的增加很大程度上是由于中國、歐洲和印度的排放法規收緊，歐洲市場從輕型柴油車向輕型汽油車轉變，導致市場失衡，汽車制造商成本上升。巴斯夫此次研發的三金屬催化劑是其與南非金、鈀、鉑生產商Sibanye-Stillwater和南非礦業公司Impala Platinum合作的成果。這種催化劑可以確保穩定的供應，并有望降低汽車制造商的成本。
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