利潤微增至143億，沃爾沃未來盈利重點在協同效應上

一旦吉利和LinkedIn開始在SPA和CMA架構上大面積鋪開，沃爾沃的成本分攤和盈利能力會更好、更顯著。近日，沃爾沃汽車集團公布了2019年的財務狀況。數據顯示，2019年沃爾沃汽車的營業收入增長8.5%，至SEK 2741億英鎊，去年同期SEK為2527億英鎊。毫無疑問，營收的增長與2019年的銷量密切相關。今年1月初，沃爾沃公布了70.54萬輛的全年銷量數據，同比增長9.8%，實現了6年銷量連續增長，并打破了93年來的最高銷量紀錄。

但在銷量增長良好的基礎上，沃爾沃的營業利潤并不高，只有0.8%，營業利潤的數字僅比2018年的142億瑞典克朗高出1億瑞典克朗，達到143億瑞典克朗。事實上，在剛剛過去的2019年，沃爾沃的營業利潤一直是企業運營的一大痛點。比如沃爾沃一季度營業利潤下降19.3%，二季度下降38.1%，上半年下降近30%。究其原因，一方面是因為殘酷的市場競爭。雖然豪華車市場還在增長的軌道上，但是終端的讓步不得不讓主機廠承擔更多的利潤損失。尤其對沃爾沃來說，中國市場終端價格下跌也在一定程度上影響了最終利潤的維持，盡管中國市場銷量增長了近20%。

另一方面，隨著電動化和自動駕駛的趨勢，車企不得不提前進行大量投資。在過去的一年里，沃爾沃在電池安全、新能源產品等方面進行了大量投資。同時，新一代SPA2平臺架構的投入和研發不僅賺了很多而且花了很多，這也使得沃爾沃汽車的營業利潤增長并不明顯。特別是，受當前全球經濟貿易摩擦等因素的制約，全球汽車行業整體面臨低迷壓力。為此，沃爾沃在今年7月提出了一項計劃，將固定成本削減20億瑞典克朗(約合2.14億美元)，以緩解定價過低導致的利潤弱化問題。

與此同時，沃爾沃也調整了全球生產計劃，減少國家間的進出口貿易，以降低關稅上調的影響；2019年初，沃爾沃開始評估員工和其他生產成本。在過去的一年中，它還實施了裁員計劃，成本削減計劃將持續到2020年上半年。得益于成本削減計劃的實施和第三、四季度的銷售增長，抵消了上半年的利潤下滑。今年第三和第四季度，沃爾沃的營業利潤實現了增長，最終推動了全年營業利潤的小幅正增長。全年營業利潤5.2%，低于2018年的5.6%。然而，面對強有力的節流計劃，沃爾沃2019年的現金流比2018年翻了一倍多，達到116億瑞典克朗，豐富的彈藥儲備為2020年的市場拓展和抗風險增加了更強大的戰斗堡壘。

事實證明，沃爾沃2019年“勒緊褲腰帶過日子”的戰略是有先見之明的。今年1月，沃爾沃全球銷量為4.57萬輛，同比下降9.7%。主要影響因素是瑞典新稅制的更新和中國銷售業績的下滑。數據顯示，今年1月，沃爾沃在歐洲和中國的銷量均出現兩位數的下滑，前者下滑12.9%，后者下滑16.2%。其中，因為稅制更新，沃爾沃在歐洲最大的細分市場瑞典的銷量下降了31.9%。當然，最大的驚喜是來自中國的新型冠狀病對中國汽車市場和全球供應鏈的影響。隨著工廠工作時間的延遲，沃爾沃預計新冠肺炎將失去至少兩周的在華銷售、生產和供應交付，這也將直接影響2020年第一季度中國市場的盈利能力。沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·薩繆爾森(Hanken Samuelson)表示，“中斷”主要在中國，沃爾沃在北美和歐洲的工廠和業務基本不受影響，但也需要考慮從中國出口的零部件可能出現的短缺。

此外，沃爾沃也加入了抗擊疫情的行列。除了捐贈100萬元專項資金用于研發新型病疫苗，捐贈1000萬元應急醫療物資和設備外，沃爾沃還是行業內第一個提出并啟動多項經銷商關懷政策的車企和品牌，包括不設定2月銷售目標、直接向經銷商員工發放人員補貼、多項業務項目特殊支持等。毫無疑問，這些都給沃爾沃的利潤增長帶來了一定的壓力，從某種程度上來說并不富裕。不過，薩繆爾森希望沃爾沃在今年剩下的時間里彌補銷售和生產的損失，并認為疫情對沃爾沃全年業務的影響相對較小，沃爾沃仍將保持持續增長和利潤增長的前景。從長遠來看，沃爾沃的成本節約措施必須與沃爾沃汽車的母公司吉利控股(Geely Holding)共同實施。早在2019年10月，沃爾沃就宣布計劃將現有的發動機業務與吉利合并為一個獨立的業務板塊，未來將向全球提供下一代發動機和混合動力系統。這次合并是“大吉利”的協同作用。重新升級也將為沃爾沃帶來成本降低。

事實上，協同節約成本早已是汽車行業的標準動作。從大眾集團的12個品牌到雷諾-日產-三菱聯盟，從大眾和福特的聯盟到FCA和PSA的合并，汽車行業的所有合并措施都涉及到R&D、采購和制造協同效應帶來的成本控制因素。一個最直觀的數據就是雷諾-日產-三菱聯盟，從2013年到2017年分別節省了29億歐元、38億歐元、43億歐元、50億歐元和57億歐元。因此，從基于CMA模塊架構的沃爾沃-領克-吉利共享的實現，到未來SPA平臺共享的進一步實施，沃爾沃將在未來幾年享受平臺成本共享帶來的利潤增長。特別是，一旦吉利和LinkedIn開始在SPA和C上展開……在大面積架構下，沃爾沃的成本分攤和盈利能力會更好、更顯著。那時候沃爾沃的戰斗力更強大。一旦吉利和LinkedIn開始在SPA和CMA架構上大面積鋪開，沃爾沃的成本分攤和盈利能力會更好、更顯著。近日，沃爾沃汽車集團公布了2019年的財務狀況。數據顯示，2019年沃爾沃汽車的營業收入增長8.5%，至SEK 2741億英鎊，去年同期SEK為2527億英鎊。毫無疑問，營收的增長與2019年的銷量密切相關。今年1月初，沃爾沃公布了70.54萬輛的全年銷量數據，同比增長9.8%，實現了6年銷量連續增長，并打破了93年來的最高銷量紀錄。

但在銷量增長良好的基礎上，沃爾沃的營業利潤并不高，只有0.8%，營業利潤的數字僅比2018年的142億瑞典克朗高出1億瑞典克朗，達到143億瑞典克朗。事實上，在剛剛過去的2019年，沃爾沃的營業利潤一直是企業運營的一大痛點。比如沃爾沃一季度營業利潤下降19.3%，二季度下降38.1%，上半年下降近30%。究其原因，一方面是因為殘酷的市場競爭。雖然豪華車市場還在增長的軌道上，但是終端的讓步不得不讓主機廠承擔更多的利潤損失。尤其對沃爾沃來說，中國市場終端價格下跌也在一定程度上影響了最終利潤的維持，盡管中國市場銷量增長了近20%。

另一方面，隨著電動化和自動駕駛的趨勢，車企不得不提前進行大量投資。在過去的一年里，沃爾沃在電池安全、新能源產品等方面進行了大量投資。同時，新一代SPA2平臺架構的投入和研發不僅賺了很多而且花了很多，這也使得沃爾沃汽車的營業利潤增長并不明顯。特別是，受當前全球經濟貿易摩擦等因素的制約，全球汽車行業整體面臨低迷壓力。為此，沃爾沃在今年7月提出了一項計劃，將固定成本削減20億瑞典克朗(約合2.14億美元)，以緩解定價過低導致的利潤弱化問題。

與此同時，沃爾沃也調整了全球生產計劃，減少國家間的進出口貿易，以降低關稅上調的影響；2019年初，沃爾沃開始評估員工和其他生產成本。在過去的一年中，它還實施了裁員計劃，成本削減計劃將持續到2020年上半年。得益于成本削減計劃的實施和第三、四季度的銷售增長，抵消了上半年的利潤下滑。今年第三和第四季度，沃爾沃的營業利潤實現了增長，最終推動了全年營業利潤的小幅正增長。全年營業利潤5.2%，低于2018年的5.6%。然而，面對強有力的節流計劃，沃爾沃2019年的現金流比2018年翻了一倍多，達到116億瑞典克朗，豐富的彈藥儲備為2020年的市場拓展和抗風險增加了更強大的戰斗堡壘。

事實證明，沃爾沃2019年“勒緊褲腰帶過日子”的戰略是有先見之明的。今年1月，沃爾沃全球銷量為4.57萬輛，同比下降9.7%。主要影響因素是瑞典新稅制的更新和中國銷售業績的下滑。數據顯示，今年1月，沃爾沃在歐洲和中國的銷量均出現兩位數的下滑，前者下滑12.9%，后者下滑16.2%。其中，因為稅制更新，沃爾沃在歐洲最大的細分市場瑞典的銷量下降了31.9%。當然，最大的驚喜是來自中國的新型冠狀病對中國汽車市場和全球供應鏈的影響。隨著工廠工作時間的延遲，沃爾沃預計新冠肺炎將失去至少兩周的在華銷售、生產和供應交付，這也將直接影響2020年第一季度中國市場的盈利能力。沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·薩繆爾森(Hanken Samuelson)表示，“中斷”主要在中國，沃爾沃在北美和歐洲的工廠和業務基本不受影響，但也需要考慮從中國出口的零部件可能出現的短缺。

此外，沃爾沃也加入了抗擊疫情的行列。除了捐贈100萬元專項資金用于研發新型病疫苗，捐贈1000萬元應急醫療物資和設備外，沃爾沃還是行業內第一個提出并啟動多項經銷商關懷政策的車企和品牌，包括不設定2月銷售目標、直接向經銷商員工發放人員補貼、多項業務項目特殊支持等。毫無疑問，這些都給沃爾沃的利潤增長帶來了一定的壓力，從某種程度上來說并不富裕。不過，薩繆爾森希望沃爾沃在今年剩下的時間里彌補銷售和生產的損失，并認為疫情對沃爾沃全年業務的影響相對較小，沃爾沃仍將保持持續增長和利潤增長的前景。從長遠來看，沃爾沃的成本節約措施必須與沃爾沃汽車的母公司吉利控股(Geely Holding)共同實施。早在2019年10月，沃爾沃就宣布計劃將現有的發動機業務與吉利合并為一個獨立的業務板塊，未來將向全球提供下一代發動機和混合動力系統。這次合并是“大吉利”的協同作用。重新升級也將為沃爾沃帶來成本降低。

事實上，協同節約成本早已是汽車行業的標準動作。從大眾集團的12個品牌到雷諾-日產-三菱聯盟，從大眾和福特的聯盟到FCA和PSA的合并，汽車行業的所有合并措施都涉及到R&D、采購和制造協同效應帶來的成本控制因素。一個最直觀的數據就是雷諾-日產-三菱聯盟，從2013年到2017年分別節省了29億歐元、38億歐元、43億歐元、50億歐元和57億歐元。因此，從基于CMA模塊架構的沃爾沃-領克-吉利共享的實現，到未來SPA平臺共享的進一步實施，沃爾沃將在未來幾年享受平臺成本共享帶來的利潤增長。特別是，一旦吉利和LinkedIn開始在SPA和C上展開……在大面積架構下，沃爾沃的成本分攤和盈利能力會更好、更顯著。那時候沃爾沃的戰斗力更強大。

標簽：沃爾沃領克大眾日產三菱

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