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傾斜無車家庭?北京指標配置或更加精準

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時間:1900/1/1 0:00:00

近日,在北京兩會的政府咨詢會上,機動車搖號問題引起了眾多代表、委員的關注。北京市交通委新聞發言人榮軍表示,下一步,北京的搖號措施將以無車家庭為重點,更加關注家庭成員人數較多的家庭,使小客車指標分配更加精準。榮軍表示,交通委一直在對機動車搖號的問題做深入的研究,下一步的研究方向是如何讓這個指標發揮更大的作用。“下一步,我們可能會更加關注無車家庭。那么這個家庭可能是夫妻,也可能是四世同堂。如果這兩個家庭擺在面前,首先要照顧的就是人多的家庭。”針對如何判斷家庭確切人數的問題,交通部門正在討論通過個人信用和公示等方式解決。容軍表示,這項政策正在不斷推進,將向公眾征求意見。“核心思想是更多的家庭傾向于真正的無車,所以要在大數據等方面下功夫,識別真正需要車的家庭,讓指標的分配更加精準。我們的希望是,指標下達后,大家都能受益。”榮軍說。為了緩解交通擁堵和環境污染,北京從2011年開始通過搖號限購汽車。2011年1月,首批搖號購車者突破18萬,爭奪1.76萬個新車指標。截至2019年12月,最后一次普通小客車指標搖號中簽率約為2740: 1,北京有超過45萬人繼續等待新能源指標。近日,在北京兩會的政府咨詢會上,機動車搖號問題引起了眾多代表、委員的關注。北京市交通委新聞發言人榮軍表示,下一步,北京的搖號措施將以無車家庭為重點,更加關注家庭成員人數較多的家庭,使小客車指標分配更加精準。榮軍表示,交通委一直在對機動車搖號的問題做深入的研究,下一步的研究方向是如何讓這個指標發揮更大的作用。“下一步,我們可能會更加關注無車家庭。那么這個家庭可能是夫妻,也可能是四世同堂。如果這兩個家庭擺在面前,首先要照顧的就是人多的家庭。”針對如何判斷家庭確切人數的問題,交通部門正在討論通過個人信用和公示等方式解決。容軍表示,這項政策正在不斷推進,將向公眾征求意見。“核心思想是更多的家庭傾向于真正的無車,所以要在大數據等方面下功夫,識別真正需要車的家庭,讓指標的分配更加精準。我們的希望是,指標下達后,大家都能受益。”榮軍說。為了緩解交通擁堵和環境污染,北京從2011年開始通過搖號限購汽車。2011年1月,首批搖號購車者突破18萬,爭奪1.76萬個新車指標。截至2019年12月,最后一次普通小客車指標搖號中簽率約為2740: 1,北京有超過45萬人繼續等待新能源指標。

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