Innolectric推出22kW碳化硅車載充電器

為什么？眾所周知，徹底的破壞，徹底的重建，才是所謂真正的朋克精神。顯然，在徹底破壞重建的道路上，垂死的“保定車神”魏建軍還沒有做好準備。他已經失去了當年的硬核和朋克，也缺少了相當的勇氣和魄力。三年來，他以保定為基調，以姓氏為品牌名，以保定直隸總督署的大旗桿為品牌LOGO，阻止設計團隊撤出保定去上海，切斷了威派推廣高端品牌的支撐。久而久之，WEY品牌成為了長城2680mm軸距“魔變”的延續，成為了大地豪華的代表。

這就像河北，不是美食沙漠。隨便當地人都能給你列舉出當地的特色:比如石家莊安徽牛肉面，保定老北京炸雞，廊坊長沙臭豆腐。WEY品牌的產品風格一般都是一樣的，有一個本土的名字，但是散發著其他品牌的特色。宋洋:猛將還是儒將？車企里有個性的人很多，但敢于放下自我的不多，尤其是合資車企。宋洋算一個。1995年，大學畢業后，宋洋進入了蒸蒸日上的寶潔公司。2005年轉戰汽車行業，從東風日產市場部總監助理做起，8年升至營銷總部副總監。因為出色的表現和表現，2014年4月，宋洋調任日產北美西區總經理，成為橫跨中美兩大全球核心市場的國際化汽車人。

但不久之后，宋洋離開了。當時“大眾創業、萬眾創新”的創業熱風起云涌。不甘寂寞的他回國，接連做了幾個創業項目，但并沒有太大的名氣。2018年2月，宋洋重返汽車圈，成為寶沃汽車集團的首席運營官。三個月后，他被提升為總裁。在寶沃期間，他以10封內(公)信再次引爆汽車圈。2019年4月8日，宋洋被任命為長安福特全國銷售服務機構總裁。上任伊始，他連放三把火，祭出“以銷定產”、“加快新產品投放”、“一站式購車服務”三大招。銷售數據顯示，長安福特已經度過了最艱難的時刻。宋洋在汽車營銷領域摸爬滾打多年，素有“猛將”之稱。所謂“猛將”，就是形勢好的時候，指揮若定，“逢山開路，遇水架橋”；逆境中，克服困難，屢敗屢戰，持之以恒。鮮為人知的是，宋洋也是一位儒家將軍。16歲獲得全國奧林匹克數學一等獎，保送復旦大學經濟系。他在朋友圈分享的，除了福特相關的內容，就是推薦信和推薦文章。

去年12月，當銳逸上市時，宋洋這樣描述目標車主:“他們骨子里有著和福特非常相似的性格和精神。他們外表優雅，內心堅韌，思維聰慧，敢于掙脫，用行動證明什么才是真正的敢逃敢為，而且層出不窮！”從這個角度來看，宋洋為夏普逃跑勾勒的主人肖像并不是他個人的寫照。白雪公主:拯救者還是被拯救者？看過格林童話的人都知道，白雪公主意味著死亡和來世的力量，它也代表了一種新的力量。2019年，全球車壇有五位“白雪公主”。他們曾經扮演或正在扮演拯救者的角色，成為行業、企業和個人的新生力量。瑪麗·博拉(Mary Bora)作為通用汽車最受歡迎的CEO，終于在2014年從基層走到了舞臺中央，在公司內部被稱為“超級瑪麗”。不僅是她在公司陷入“質量門”危機時及時拯救了通用，更是因為她肩負著在車市寒冬來臨、行業處于百年轉型變革之際，如何解決增長乏力與投資未來之間艱難抉擇的重任，以及她的商業遠見和企業改革決心。

10年來，在汽車行業最大的一次企業重組過程中，這位超級瑪麗表現出了巨大的改革勇氣和雷霆手段。她不僅反復精簡通用汽車的全球業務版圖，還降低成本，提高效率，以適應行業變革趨勢的需要。2019年，她還推出了更激進的業務調整計劃，包括裁員15%(包括25%的高管)，關閉全球7個生產基地，停止生產幾款待售車型，轉向增加對電氣化、自動駕駛和車載互聯等新技術領域的投資。瑪麗·博拉甚至為此與總統針鋒相對，直面國會議員的質疑。此后，通用汽車和工會之間舉行了為期40天的罷工游戲。雖然付出了高昂的代價，但卻贏得了關閉4家美國工廠的計劃的實施，并繼續實施瘦身計劃，到2025年將現有平臺總數減少到4家。同時，這一舉措也帶來了一項長期計劃的推動，即通過對自動駕駛、共享服務、清潔能源、互聯互通和產品體驗創新等新技術的持續投資，不斷刷新品牌形象。如果說超級瑪麗推廣的通用瘦身計劃是白雪公主如何拯救百年車企的樣本。然后，據說日產汽車公司前董事長卡洛斯·戈恩的妻子卡羅琳策劃了跨國營救計劃，這無疑是白雪公主如何拯救王子的典范。卡羅琳的壯舉也在2019年這幅畫即將落下帷幕的時候，為全球汽車工業留下了最濃墨重彩的一筆。

據黎巴嫩媒體報道，卡羅琳安排了整個過程，包括逃跑計劃、行動路線和營救行動，像諜戰電影一樣驚險。中國有句古話“嫁雞隨狗”。與丈夫戈恩“成本殺手”的名聲相比，卡羅琳的堅決果斷和雷厲風行毫不遜色。相比兩個海外白雪公主驚心動魄的解救案例，2019年的國內車壇也有了自己的白雪公主。比如攻擊林肯的毛京波，黯然離去的鄭杰，再一次轉身的柳巖，都在車壇留下了美麗的身影，是車市寒冬中不可多得的軟裝。今年，對于林肯亞太及中國區總裁毛京波來說，是一個冰與火的世界。2018年，毛京波單匹馬南下，受命接任林肯國內業務負責人，試圖利用自己過去服務奔馳的經驗，重塑林肯作為美國豪華汽車品牌在中國的形象，在中國市場講好品牌故事。

2019年，林肯首款國產車型首次亮相，以“靜謐之旅”的品牌定位成功打破品牌和銷量的雙重困境。現在林肯去深水區，銷量增長乏力，國產進程難樂觀。希望白雪公主繼續帶來更多解決困局的招數。2019年3月，有車壇“女王”之稱的鄭杰正式離開FCA。作為第一個加入……執行委員會的成員CA全球汽車集團，鄭杰仍然是唯一一位在合資汽車企業中擔任最高職務的女性經理。某種程度上，她的離去宣告了一個時代的終結。這位在2008年全球金融危機期間加入克萊斯勒、為FCA集團服務超過11年的本土女高管，曾幫助Jeep這個美國小型SUV品牌在中國市場重塑品牌形象，制造了10萬輛進口車型。

但由于2018年以來車市下滑、SUV紅利退潮、FCA產品體系疲軟等多重因素的影響，曾經的“寬菲克速度”變成了“寬菲克迷霧”。鄭杰在FCA的高位戛然而止。雖然失去了曾經的“女王”光環，但白雪公主拯救Jeep和克萊斯勒時的形象依然鮮活。2019年也是另一個白雪公主的轉折年。在產業鏈下游吉光蟄伏廣告兩年后，2018年柳巖再次走出長城汽車。她憑借之前20年在奧迪、沃爾沃銷售業務線的經驗，在過去的15個月里為長城高端WEY品牌出謀劃策、四處奔走，甚至用自己的筆為WEY品牌鼓與呼。如今，當“保定車神”魏建軍更多的是從幕后走到臺前，甚至被包裝成“保定的皮埃爾”的時候，柳巖被調到中國汽車工程協會，更像是一件刷衣服的事情，她才升到了頂端。

其實回顧傳統汽車行業百年，一直有一股女性力量。也許，從100多年前卡爾·本茨的妻子帶著孩子乘坐奔馳1號出行的那一天起，就已經注定了。女性一直是汽車發展史上不可或缺的力量。在2019年的時間大幕上，留下自己或深或淺印記的白雪公主，不僅是男性主導的汽車行業的潛在“拯救者”，也是行業或企業陷入困境時挺身而出的拯救者。也是一直存在的內生力量。

為什么？眾所周知，徹底的破壞，徹底的重建，才是所謂真正的朋克精神。顯然，在徹底破壞重建的道路上，垂死的“保定車神”魏建軍還沒有做好準備。他已經失去了當年的硬核和朋克，也缺少了相當的勇氣和魄力。三年來，他以保定為基調，以姓氏為品牌名，以保定直隸總督署的大旗桿為品牌LOGO，阻止設計團隊撤出保定去上海，切斷了威派推廣高端品牌的支撐。久而久之，WEY品牌成為了長城2680mm軸距“魔變”的延續，成為了大地豪華的代表。

這就像河北，不是美食沙漠。隨便，當地人都能給你列舉出當地的特色:比如石家莊安徽牛肉面，保定老北京炸雞，廊坊長沙臭豆腐。WEY品牌的產品風格一般都是一樣的，有一個本土的名字，但是散發著其他品牌的特色。宋洋:猛將還是儒將？車企里有個性的人很多，但敢于放下自我的不多，尤其是合資車企。宋洋算一個。1995年，大學畢業后，宋洋進入了蒸蒸日上的寶潔公司。2005年轉戰汽車行業，從東風日產市場部總監助理做起，8年升至營銷總部副總監。因為出色的表現和表現，2014年4月，宋洋調任日產北美西區總經理，成為橫跨中美兩大全球核心市場的國際化汽車人。

但不久之后，宋洋離開了。當時“大眾創業、萬眾創新”的創業熱風起云涌。不甘寂寞……他回到中國，連續做了幾個創業項目，但并沒有太大的名氣。2018年2月，宋洋重返汽車圈，成為寶沃汽車集團的首席運營官。三個月后，他被提升為總裁。在寶沃期間，他以10封內(公)信再次引爆汽車圈。2019年4月8日，宋洋被任命為長安福特全國銷售服務機構總裁。上任伊始，他連放三把火，祭出“以銷定產”、“加快新產品投放”、“一站式購車服務”三大招。銷售數據顯示，長安福特已經度過了最艱難的時刻。宋洋在汽車營銷領域摸爬滾打多年，素有“猛將”之稱。所謂“猛將”，就是形勢好的時候，指揮若定，“逢山開路，遇水架橋”；逆境中，克服困難，屢敗屢戰，持之以恒。鮮為人知的是，宋洋也是一位儒家將軍。16歲獲得全國奧林匹克數學一等獎，保送復旦大學經濟系。他在朋友圈分享的，除了福特相關的內容，就是推薦信和推薦文章。

去年12月，當銳逸上市時，宋洋這樣描述目標車主:“他們骨子里有著和福特非常相似的性格和精神。他們外表優雅，內心堅韌，思維聰慧，敢于掙脫，用行動證明什么才是真正的敢逃敢為，而且層出不窮！”從這個角度來看，宋洋為夏普逃跑勾勒的主人肖像并不是他個人的寫照。白雪公主:拯救者還是被拯救者？看過格林童話的人都知道，白雪公主意味著死亡和來世的力量，它也代表了一種新的力量。2019年，全球車壇有五位“白雪公主”。他們曾經扮演或正在扮演拯救者的角色，成為行業、企業和個人的新生力量。瑪麗·博拉(Mary Bora)作為通用汽車最受歡迎的CEO，終于在2014年從基層走到了舞臺中央，在公司內部被稱為“超級瑪麗”。不僅是她在公司陷入“質量門”危機時及時拯救了通用，更是因為她肩負著在車市寒冬來臨、行業處于百年轉型變革之際，如何解決增長乏力與投資未來之間艱難抉擇的重任，以及她的商業遠見和企業改革決心。

10年來，在汽車行業最大的一次企業重組過程中，這位超級瑪麗表現出了巨大的改革勇氣和雷霆手段。她不僅反復精簡通用汽車的全球業務版圖，還降低成本，提高效率，以適應行業變革趨勢的需要。2019年，她還推出了更激進的業務調整計劃，包括裁員15%(包括25%的高管)，關閉全球7個生產基地，停止生產幾款待售車型，轉向增加對電氣化、自動駕駛和車載互聯等新技術領域的投資。瑪麗·博拉甚至為此與總統針鋒相對，直面國會議員的質疑。此后，通用汽車和工會之間舉行了為期40天的罷工游戲。雖然付出了高昂的代價，但卻贏得了關閉4家美國工廠的計劃的實施，并繼續實施瘦身計劃，到2025年將現有平臺總數減少到4家。同時，這一舉措也帶來了一項長期計劃的推動，即通過對自動駕駛、共享服務、清潔能源、互聯互通和產品體驗創新等新技術的持續投資，不斷刷新品牌形象。如果說超級瑪麗推廣的通用瘦身計劃是白雪公主如何拯救百年車企的樣本。然后，據說日產汽車公司前董事長卡洛斯·戈恩的妻子卡羅琳策劃了跨國營救計劃，這無疑是白雪公主如何拯救王子的典范。卡羅琳的壯舉也在2019年這幅畫即將落下帷幕的時候，為全球汽車工業留下了最濃墨重彩的一筆。

據黎巴嫩媒體報道，卡羅琳安排了整個過程，包括逃跑計劃、行動路線和營救行動，像諜戰電影一樣驚險。中國有句古話“嫁雞隨狗”。與丈夫戈恩“成本殺手”的名聲相比，卡羅琳的堅決果斷和雷厲風行毫不遜色。相比兩個海外白雪公主驚心動魄的解救案例，2019年的國內車壇也有了自己的白雪公主。比如攻擊林肯的毛京波，黯然離去的鄭杰，再一次轉身的柳巖，都在車壇留下了美麗的身影，是車市寒冬中不可多得的軟裝。今年，對于林肯亞太及中國區總裁毛京波來說，是一個冰與火的世界。2018年，毛京波單匹馬南下，受命接任林肯國內業務負責人，試圖利用自己過去服務奔馳的經驗，重塑林肯作為美國豪華汽車品牌在中國的形象，在中國市場講好品牌故事。

2019年，林肯首款國產車型首次亮相，以“靜謐之旅”的品牌定位成功打破品牌和銷量的雙重困境。現在林肯去深水區，銷量增長乏力，國產進程難樂觀。希望白雪公主繼續帶來更多解決困局的招數。2019年3月，有車壇“女王”之稱的鄭杰正式離開FCA。作為第一個加入……執行委員會的成員CA全球汽車集團，鄭杰仍然是唯一一位在合資汽車企業中擔任最高職務的女性經理。某種程度上，她的離去宣告了一個時代的終結。這位在2008年全球金融危機期間加入克萊斯勒、為FCA集團服務超過11年的本土女高管，曾幫助Jeep這個美國小型SUV品牌在中國市場重塑品牌形象，制造了10萬輛進口車型。

但由于2018年以來車市下滑、SUV紅利退潮、FCA產品體系疲軟等多重因素的影響，曾經的“寬菲克速度”變成了“寬菲克迷霧”。鄭杰在FCA的高位戛然而止。雖然失去了曾經的“女王”光環，但白雪公主拯救Jeep和克萊斯勒時的形象依然鮮活。2019年也是另一個白雪公主的轉折年。在產業鏈下游吉光蟄伏廣告兩年后，2018年柳巖再次走出長城汽車。她憑借之前20年在奧迪、沃爾沃銷售業務線的經驗，在過去的15個月里為長城高端WEY品牌出謀劃策、四處奔走，甚至用自己的筆為WEY品牌鼓與呼。如今，當“保定車神”魏建軍更多的是從幕后走到臺前，甚至被包裝成“保定的皮埃爾”的時候，柳巖被調到中國汽車工程協會，更像是一件刷衣服的事情，她才升到了頂端。

其實回顧傳統汽車行業百年，一直有一股女性力量。也許，從100多年前卡爾·本茨的妻子帶著孩子乘坐奔馳1號出行的那一天起，就已經注定了。女性一直是汽車發展史上不可或缺的力量。在2019年的時間大幕上，留下自己或深或淺印記的白雪公主，不僅是男性主導的汽車行業的潛在“拯救者”，也是行業或企業陷入困境時挺身而出的拯救者。也是一直存在的內生力量。

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