銷量走勢分析│乘用車市場12月銷量解讀

2019年12月國內乘用車市場銷售業績已經出爐。12月份乘用車銷量環比增長，同比仍處于下降趨勢，但降幅有所收窄。從全年整體情況來看，2019年市場整體較2018年有所下滑。在轉型升級過程中，受中美經貿摩擦、環保標準切換、新能源補貼下降等因素影響，中國汽車產業承受了較大壓力。一年來，生產企業主動調整，積極應對。下半年表現出較強的自我恢復能力，行業整體保持在合理區間。我們來看看12月份乘用車市場銷售趨勢分析。數據描述:本次分析涉及的底層數據來自中汽協產銷數據，由汽車之家整理。中汽協的銷售數據是指從廠家到經銷商的批發量。本文的分析對象是狹義的乘用車，包括轎車、SUV和MPV。根據汽車之家產品庫的標準對車型進行分類。30秒快速閱讀:1。2019年，整體乘用車市場共銷售2142.6萬輛，其中新能源2019年共銷售104.7萬輛；2.SUV連續三個月同比上漲，全年SUV市場份額較2018年有所上升；3.合資品牌整體受消費者喜愛，外資品牌中德系和日系品牌最受歡迎。■整體銷售趨勢:全年依然下滑。從整體市場銷售情況看，12月共銷售乘用車221.3萬輛，環比增長7.6%。與去年同期相比，同比下降0.9%，繼續負增長，但降幅收窄，降幅比上月收窄4.5個百分點。從2019年全年的情況來看，下半年同比降幅從8月份開始逐漸收窄。回顧2018年，單月銷量是從7月份開始的同比負增長。因此，相比2019年前幾個月，8月單月同比基數相對較小，相對更容易趕上行情。從累計銷量數據來看，2019年，乘用車累計銷量2142.6萬輛，同比下降9.5個百分點。1-11月，降幅收窄，下降0.8%。同比跌幅的收窄難掩市場的疲態，消費者仍在觀望。2019年受國六排放標準實施、新能源補貼下降、消費者信心不足等一系列政策影響，銷量出現直接下滑。■新能源汽車銷售趨勢:2019年新能源同比小幅增長。從能源類型來看，12月燃油汽車銷量為208.7萬輛，環比增長5.5%，同比增長0.8%。新能源汽車銷量12.6萬輛，環比增長63.5%，同比下降22.3%。其中，純電動汽車銷量10.5萬輛，環比增長67.1%，同比下降19.5%。插電式混合動力汽車銷量2.1萬輛，環比增長47.5%，同比下降22.3%。從2019年全年情況來看，燃油車銷量2037.7萬輛，同比下降9.9%；新能源汽車銷量104.7萬輛，同比增長0.9%。新能源汽車在補貼退出后會有一定的過渡期。新能源汽車雖然連續6個月下降，但從全年來看，仍處于小幅上升趨勢。■按車型分類的銷售趨勢:SUV同比連續三個月上漲。從車型類別銷量來看，12月轎車、SUV和MPV銷量分別為102.3萬輛、99.5萬輛和8.1萬輛。與上月銷量相比，轎車增長6.6%，SUV增長6.1%，MPV增長9.2%。與去年同期相比，11月轎車銷量下降1.5%，SUV增長2.7%，MPV下降18.9%，SUV延續上升趨勢。其中，緊湊型SUV和中型SUV的增長帶動了整體SUV市場的增長，SUV有望繼續回暖，從而帶動整體市場增長。從全年來看，2019年轎車、SUV和MPV銷量分別為1032.4萬輛、934.8萬輛和87.4萬輛。與2018年相比，轎車下降11.0%，SUV下降5.5%，MPV下降16.6%。其中SUV同比降幅最小，MPV和轎車銷量同比降幅較大。整體來看，市場的整體恢復速度并不好，仍然呈下降趨勢。但在優惠政策等因素的推動下，轎車和SUV銷量有所回升。從市場銷量占比來看，12月轎車、SUV、MPV銷量占比分別為48.7%、47.4%、3.9%。與11月份相比，轎車保持不變，SUV下降0.1%，MPV上升0.1%。與去年同期銷量相比，SUV銷量呈上升趨勢，上升1.4%，轎車和MPV銷量呈下降趨勢，分別下降0.5%和0.9%。從2019年的情況來看，轎車、SUV、MPV的銷量占比分別為50.2%、45.5%、4.3%。與2018年相比，轎車和MPV占比分別下降1.2%和0.4%，而SUV銷量占比上升1.6%。整體來看，從“國五”到“國六”的標準切換，從動蕩到穩定。在眾多新車型和優惠政策的影響下，SUV銷量占比開始回升，呈上升趨勢。■按制造商類型劃分的市場銷售趨勢:合資品牌整體上受到消費者的青睞。從廠商類型銷量來看，合資品牌12月銷量為129.6萬輛，中國品牌為91.7萬輛。與11月相比，合資品牌增長3.2%，中國品牌增長14.5%。與去年同期相比，合資品牌增長3.1%，中國品牌下降6.0%。從市場份額來看，合資品牌銷量占比58.5%，中國品牌銷量占比41.5%。從2019年全年來看，合資品牌銷量占比61.1%，中國品牌銷量占比38.9%。與2018年全年相比，合資品牌銷量增長4.8%。消費升級引領中高端消費者購買和置換車輛，合資車純熟的技術更能吸引消費者，影響合資品牌和中國品牌的銷售趨勢，合資品牌會更受用戶青睞。■分國家市場銷售趨勢:德系和日系品牌最受外資品牌歡迎。從國別來看，12月中國品牌銷量占乘用車銷量的40.1%，比11月上升2.3%。德國、日本、美國、韓國等國乘用車分別占汽車銷量的22.3%、19.1%、7.1%、6.9%和4.4%。與上月相比，德國、日本和美國的品牌銷售占比分別下降了2.3%、2.8%和0.1%，而韓國的品牌銷售占比上升了2.7%。2019年銷量方面，中國品牌乘用車銷量占比37.8%，較2018年下降3.2%，而德國、日本、美國、韓國等國乘用車銷量占比分別為23.2%、21.4%、8.9%、4.7%和4.0%。下半年中國品牌的情況有所改善，德系和日系品牌車型仍然是中國品牌之外最受歡迎的外國品牌。■各品牌市場銷售趨勢:中國三大品牌入榜。從胸罩……透視，12月乘用車銷量最高的五個品牌分別是大眾、本田、現代、豐田和日產，銷量分別為31.9萬輛、13.3萬輛、12.3萬輛、12.1萬輛和12萬輛，占當月總銷量的36.9%。從2019年全年的情況來看，銷量最高的五個品牌分別是大眾、本田、豐田、吉利汽車和日產，銷量分別為310萬輛、156.6萬輛、140.9萬輛、121.6萬輛和117.4萬輛，銷量均超過百萬。■乘用車品牌銷量排名:朗逸是2019年銷量冠軍。我們來看看2019年轎車/SUV/MPV的銷量排名。我們來看看2019年的汽車銷量排名。2019年有5款車銷量突破30萬，其中朗逸突破50萬。大眾有四款車進入前10榜單，是2019年的最大贏家。

「朗逸」接下來，我們來看看2019年SUV的銷量排名。哈弗H6成功奪得2019年SUV銷量冠軍，以38.6萬輛的絕對優勢領先于其他SUV車型。榜單前四都是緊湊型SUV。可以看出，消費者對于緊湊型SUV的車輛尺寸是有一定偏好的。

《哈弗H6》最后我們來看2019年MPV銷量排名。不出意外，別克GL8以14.8萬的銷量高居全MPV榜首。寶駿有三款車進入前10，分別是寶駿730、寶駿360和寶駿RM-5。

「別克GL8」■全文總結:2019年整體較2018年有所下降，2019年下半年有所回升。下半年新能源汽車銷量仍有所下降，但與2018年相比，銷量基本持平。國五到國六標準的過渡，新能源補貼的下降，從動蕩轉為穩定。在眾多新車型和優惠政策的推動下，整體市場有所回暖，2020年汽車銷量有望進一步回升。2019年12月國內乘用車市場銷售業績已經出爐。12月份乘用車銷量環比增長，同比仍處于下降趨勢，但降幅有所收窄。從全年整體情況來看，2019年市場整體較2018年有所下滑。在轉型升級過程中，受中美經貿摩擦、環保標準切換、新能源補貼下降等因素影響，中國汽車產業承受了較大壓力。一年來，生產企業主動調整，積極應對。下半年表現出較強的自我恢復能力，行業整體保持在合理區間。我們來看看12月份乘用車市場銷售趨勢分析。數據描述:本次分析涉及的底層數據來自中汽協產銷數據，由汽車之家整理。中汽協的銷售數據是指從廠家到經銷商的批發量。本文的分析對象是狹義的乘用車，包括轎車、SUV和MPV。根據汽車之家產品庫的標準對車型進行分類。30秒快速閱讀:1。2019年，整體乘用車市場共銷售2142.6萬輛，其中新能源2019年共銷售104.7萬輛；2.SUV連續三個月同比上漲，全年SUV市場份額較2018年有所上升；3.合資品牌整體受消費者喜愛，外資品牌中德系和日系品牌最受歡迎。■整體銷售趨勢:全年依然下滑。從整體市場銷售情況看，12月共銷售乘用車221.3萬輛，環比增長7.6%。與去年同期相比，同比下降0.9%，繼續負增長，但降幅收窄，降幅比上月收窄4.5個百分點。從2019年全年的情況來看，下半年同比降幅從8月份開始逐漸收窄。回顧2018年，單月銷量是從7月份開始的同比負增長。因此，相比2019年前幾個月，8月單月同比基數相對較小，相對更容易趕上行情。從累計銷量數據來看，2019年，乘用車累計銷量2142.6萬輛，同比下降9.5個百分點。1-11月，降幅收窄，下降0.8%。同比跌幅的收窄難掩市場的疲態，消費者仍在觀望。2019年受國六排放標準實施、新能源補貼下降、消費者信心不足等一系列政策影響，銷量出現直接下滑。■新能源汽車銷售趨勢:2019年新能源同比小幅增長。從能源類型來看，12月燃油汽車銷量為208.7萬輛，環比增長5.5%，同比增長0.8%。新能源汽車銷量12.6萬輛，環比增長63.5%，同比下降22.3%。其中，純電動汽車銷量10.5萬輛，環比增長67.1%，同比下降19.5%。插電式混合動力汽車銷量2.1萬輛，環比增長47.5%，同比下降22.3%。從2019年全年情況來看，燃油車銷量2037.7萬輛，同比下降9.9%；新能源汽車銷量104.7萬輛，同比增長0.9%。新能源汽車在補貼退出后會有一定的過渡期。雖然新能源汽車已經連續6個月下降，但從全年來看，仍處于小幅上升趨勢。■按車型分類的銷售趨勢:SUV同比連續三個月上漲。從車型類別銷量來看，12月轎車、SUV和MPV銷量分別為102.3萬輛、99.5萬輛和8.1萬輛。與上月銷量相比，轎車增長6.6%，SUV增長6.1%，MPV增長9.2%。與去年同期相比，11月轎車銷量下降1.5%，SUV增長2.7%，MPV下降18.9%，SUV延續上升趨勢。其中，緊湊型SUV和中型SUV的增長帶動了整體SUV市場的增長，SUV有望繼續回暖，從而帶動整體市場增長。從全年來看，2019年轎車、SUV和MPV銷量分別為1032.4萬輛、934.8萬輛和87.4萬輛。與2018年相比，轎車下降11.0%，SUV下降5.5%，MPV下降16.6%。其中SUV同比降幅最小，MPV和轎車銷量同比降幅較大。整體來看，市場的整體恢復速度并不好，仍然呈下降趨勢。但在優惠政策等因素的推動下，轎車和SUV銷量有所回升。從市場銷量占比來看，12月轎車、SUV、MPV銷量占比分別為48.7%、47.4%、3.9%。與11月份相比，轎車保持不變，SUV下降0.1%，MPV上升0.1%。與去年同期銷量相比，SUV銷量呈上升趨勢，上升1.4%，轎車和MPV銷量呈下降趨勢，分別下降0.5%和0.9%。從2019年的情況來看，轎車、SUV、MPV的銷量占比分別為50.2%、45.5%、4.3%。與2018年相比，轎車和MPV占比分別下降1.2%和0.4%，而SUV銷量占比上升1.6%。整體來看，從“國五”到“國六”的標準切換，從動蕩到穩定。在眾多新車型和優惠政策的影響下，SUV銷量占比開始回升，呈上升趨勢。■按制造商類型劃分的市場銷售趨勢:合資品牌整體上受到消費者的青睞。從廠商類型銷量來看，合資品牌12月銷量為129.6萬輛，中國品牌為91.7萬輛。與11月相比，合資品牌增長3.2%，中國品牌增長14.5%。與去年同期相比，合資品牌增長3.1%，中國品牌下降6.0%。從市場份額來看，合資品牌銷量占比58.5%，中國品牌銷量占比41.5%。從2019年全年來看，合資品牌銷量占比61.1%，中國品牌銷量占比38.9%。與2018年全年相比，合資品牌銷量增長4.8%。消費升級引領中高端消費者購買和置換車輛，合資車純熟的技術更能吸引消費者，影響合資品牌和中國品牌的銷售趨勢，合資品牌會更受用戶青睞。■分國家市場銷售趨勢:德系和日系品牌最受外資品牌歡迎。從國別來看，12月中國品牌銷量占乘用車銷量的40.1%，比11月上升2.3%。德國、日本、美國、韓國等國乘用車分別占汽車銷量的22.3%、19.1%、7.1%、6.9%和4.4%。與上月相比，德國、日本和美國的品牌銷售占比分別下降了2.3%、2.8%和0.1%，而韓國的品牌銷售占比上升了2.7%。2019年銷量方面，中國品牌乘用車銷量占比37.8%，較2018年下降3.2%，而德國、日本、美國、韓國等國乘用車銷量占比分別為23.2%、21.4%、8.9%、4.7%和4.0%。下半年中國品牌的情況有所改善，德系和日系品牌車型仍然是中國品牌之外最受歡迎的外國品牌。■各品牌市場銷售趨勢:中國三大品牌入榜。從胸罩……透視，12月乘用車銷量最高的五個品牌分別是大眾、本田、現代、豐田和日產，銷量分別為31.9萬輛、13.3萬輛、12.3萬輛、12.1萬輛和12萬輛，占當月總銷量的36.9%。從2019年全年的情況來看，銷量最高的五個品牌分別是大眾、本田、豐田、吉利汽車和日產，銷量分別為310萬輛、156.6萬輛、140.9萬輛、121.6萬輛和117.4萬輛，銷量均超過百萬。■乘用車品牌銷量排名:朗逸是2019年銷量冠軍。我們來看看2019年轎車/SUV/MPV的銷量排名。我們來看看2019年的汽車銷量排名。2019年有5款車銷量突破30萬，其中朗逸突破50萬。大眾有四款車進入前10榜單，是2019年的最大贏家。

「朗逸」接下來，我們來看看2019年SUV的銷量排名。哈弗H6成功奪得2019年SUV銷量冠軍，以38.6萬輛的絕對優勢領先于其他SUV車型。榜單前四都是緊湊型SUV。可以看出，消費者對于緊湊型SUV的車輛尺寸是有一定偏好的。

《哈弗H6》最后我們來看2019年MPV銷量排名。不出意外，別克GL8以14.8萬的銷量高居全MPV榜首。寶駿有三款車進入前10，分別是寶駿730、寶駿360和寶駿RM-5。

「別克GL8」■全文總結:2019年整體較2018年有所下降，2019年下半年有所回升。下半年新能源汽車銷量仍有所下降，但與2018年相比，銷量基本持平。國五到國六標準的過渡，新能源補貼的下降，從動蕩轉為穩定。在眾多新車型和優惠政策的推動下，整體市場有所回暖，2020年汽車銷量有望進一步回升。

標簽：寶駿大眾朗逸本田別克

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