近日，寶馬宣布將于2020年夏季關閉位于德國慕尼黑的工廠，預計將持續六周，從而將這家工廠改造成生產純電動寶馬i4的生產線，寶馬i4的量產預計將于2021年開始。據悉，該工廠將于2020年7月27日至9月7日關閉。屆時，該工廠7800名員工中的6000人將被迫休假，其余員工將繼續為寶馬全球生產網絡工作。寶馬方面表示，之前有過停產工廠進行維修改造的計劃，但這次停產時間會相對長一些，主要是為了寶馬i4的生產進行大規模重建。此前，寶馬在慕尼黑工廠投資2億歐元(約合人民幣15億元)，為寶馬i4的量產做準備。根據《寶馬i4概念圖》的報道，寶馬仍將從當代安培科技有限公司、三星SDI等動力電池供應商處購買寶馬i4的電池。寶馬雖然有自己的電池研究中心，但并不是用來制造核心電池的。這種情況未來可能會改變，寶馬會自己做電池。盡管寶馬之前否認了電池生產計劃，但仍表示如果有必要，電池生產將成為一種可能。近日，寶馬宣布將于2020年夏季關閉位于德國慕尼黑的工廠，預計將持續六周，從而將這家工廠改造成生產純電動寶馬i4的生產線，寶馬i4的量產預計將于2021年開始。據悉，該工廠將于2020年7月27日至9月7日關閉。屆時，該工廠7800名員工中的6000人將被迫休假，其余員工將繼續為寶馬全球生產網絡工作。寶馬方面表示，之前有過停產工廠進行維修改造的計劃，但這次停產時間會相對長一些，主要是為了寶馬i4的生產進行大規模重建。此前，寶馬在慕尼黑工廠投資2億歐元(約合人民幣15億元)，為寶馬i4的量產做準備。根據《寶馬i4概念圖》的報道，寶馬仍將從當代安培科技有限公司、三星SDI等動力電池供應商處購買寶馬i4的電池。寶馬雖然有自己的電池研究中心，但并不是用來制造核心電池的。這種情況未來可能會改變，寶馬會自己做電池。盡管寶馬之前否認了電池生產計劃，但仍表示如果有必要，電池生產將成為一種可能。
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