比亞迪把我壁咚在墻上，說要承包全中國的電動車

在自動駕駛方面，蔚來汽車找到了強有力的合作伙伴。11月5日夜，蔚來與英特爾旗下全球領先的自動駕駛技術公司Mobileye宣布達成戰略合作，雙方將基于蔚來二代車輛平臺打造L4級自動駕駛車型。通過此次合作，蔚來表示將成為全球首個在量產車型上實現L4級自動駕駛的品牌。不過蔚來并沒有公布這些車的量產時間。蔚來與Mobileye有著密切的合作關系。蔚來ES8是全球首款搭載Mobileye EyeQ4芯片的量產車型。蔚來汽車表示，此次雙方深度合作，在蔚來二代平臺上打造L4級自動駕駛智能電動車，面向乘用車市場和智能出行服務。就雙方合作而言，Mobileye負責提供領先的Mobileyeye系統芯片和相關軟件，蔚來負責車輛級自動駕駛系統的研發、集成和量產。作為回報，Mobileye還將批量采購蔚來為其智能出行服務特別定制的車輛，實現其在智能出行服務領域的戰略布局。蔚來汽車與Mobileye的合作，被認為是蔚來針對特斯拉國產在技術上尋找沖擊波。目前，特斯拉上海工廠生產線總裝已基本完成，前期招聘崗位已陸續上崗。明年1月將誕生第一批國內車主。蔚來被稱為“中國的特斯拉”，其產品與國產特斯拉有直接的價格重疊，尤其是蔚來的ES6，會受到更大的沖擊。特斯拉最有效的技術在于它的自動駕駛。蔚來此次與Mobileye達成合作協議，將有效提升其在自動駕駛領域的競爭力。資料顯示，蔚來自動研發部門位于上海總部和美國舊金山。主要團隊是舊金山的蔚來北美公司。公司是一個全球化的團隊，擁有500多名員工，其中R&D工程師占85-90%。員工來自特斯拉、蘋果、Waymo、Lyft、思科等科技公司，也有來自通用汽車、豐田、福特等傳統OEM廠商。分為自動駕駛、數字駕駛艙、數字系統、電驅動工程、車輛工程五個部分。蔚來北美公司自2016年成立以來，為蔚來汽車貢獻了一定的技術成果，包括EDS電驅動系統、BMS電池管理系統、ESS電能存儲系統、智能網關、自動駕駛、NOMI人工智能交互系統等。此外，蔚來車主熟悉的NIO Pilot L2自動輔助駕駛系統已經應用在蔚來ES8和ES6上。此外，蔚來北美公司也在與上海團隊合作L4級自動駕駛系統的研究，工程師超過300人，正在進行環境感知、數據融合、路徑規劃、車輛控制、人工智能、車聯網等方面的研究。資料顯示，Mobileye是在以色列開發高級駕駛輔助系統的全球先驅。該公司于1999年由阿姆農·沙舒阿教授和齊夫·阿維拉姆創立。2014年8月，Mobileye在美國納斯達克上市，被稱為以色列歷史上最成功的IPO，首日漲幅近50%。2017年3月，Mobileye被芯片巨頭英特爾以153億美元收購，成為以色列科技公司有史以來最大的一筆收購。被英特爾收購前的Mobileye并不是一家“自動駕駛”公司。在Mobileye被英特爾收購之前，它只專注于一件事:為客戶提供ADAS技術。具體產品是低成本但性能穩定的汽車級芯片和軟件算法。被英特爾收購后，從單一芯片制造商升級為系統供應商。在合作伙伴方面，全球很多知名車企都是他們的合作伙伴。2007年，寶馬、通用和沃爾沃成為首批搭載Mobileye芯片的車企。截至目前，全球搭載mobileye自動駕駛安全解決方案的車輛超過2700萬輛，有25家廠商表示要使用Mobileye的產品，還有13 o……他們已經與Mobileye在自動駕駛方面進行了合作。截至記者發稿時，蔚來股價一度上漲28.26%，隨后小幅下跌，但漲幅穩定在26%以上，股價已重回2美元以上區間。在自動駕駛方面，蔚來汽車找到了強有力的合作伙伴。11月5日夜，蔚來與英特爾旗下全球領先的自動駕駛技術公司Mobileye宣布達成戰略合作，雙方將基于蔚來二代車輛平臺打造L4級自動駕駛車型。通過此次合作，蔚來表示將成為全球首個在量產車型上實現L4級自動駕駛的品牌。不過蔚來并沒有公布這些車的量產時間。蔚來與Mobileye有著密切的合作關系。蔚來ES8是全球首款搭載Mobileye EyeQ4芯片的量產車型。蔚來汽車表示，此次雙方深度合作，在蔚來二代平臺上打造L4級自動駕駛智能電動車，面向乘用車市場和智能出行服務。就雙方合作而言，Mobileye負責提供領先的Mobileyeye系統芯片和相關軟件，蔚來負責車輛級自動駕駛系統的研發、集成和量產。作為回報，Mobileye還將批量采購蔚來為其智能出行服務特別定制的車輛，實現其在智能出行服務領域的戰略布局。蔚來汽車與Mobileye的合作，被認為是蔚來針對特斯拉國產在技術上尋找沖擊波。目前，特斯拉上海工廠生產線總裝已基本完成，前期招聘崗位已陸續上崗。明年1月將誕生第一批國內車主。蔚來被稱為“中國的特斯拉”，其產品與國產特斯拉有直接的價格重疊，尤其是蔚來的ES6，會受到更大的沖擊。特斯拉最有效的技術在于它的自動駕駛。蔚來此次與Mobileye達成合作協議，將有效提升其在自動駕駛領域的競爭力。資料顯示，蔚來自動研發部門位于上海總部和美國舊金山。主要團隊是舊金山的蔚來北美公司。公司是一個全球化的團隊，擁有500多名員工，其中R&D工程師占85-90%。員工來自特斯拉、蘋果、Waymo、Lyft、思科等科技公司，也有來自通用汽車、豐田、福特等傳統OEM廠商。分為自動駕駛、數字駕駛艙、數字系統、電驅動工程、車輛工程五個部分。蔚來北美公司自2016年成立以來，為蔚來汽車貢獻了一定的技術成果，包括EDS電驅動系統、BMS電池管理系統、ESS電能存儲系統、智能網關、自動駕駛、NOMI人工智能交互系統等。此外，蔚來車主熟悉的NIO Pilot L2自動輔助駕駛系統已經應用在蔚來ES8和ES6上。此外，蔚來北美公司也在與上海團隊合作L4級自動駕駛系統的研究，工程師超過300人，正在進行環境感知、數據融合、路徑規劃、車輛控制、人工智能、車聯網等方面的研究。資料顯示，Mobileye是在以色列開發高級駕駛輔助系統的全球先驅。該公司于1999年由阿姆農·沙舒阿教授和齊夫·阿維拉姆創立。2014年8月，Mobileye在美國納斯達克上市，被稱為以色列歷史上最成功的IPO，首日漲幅近50%。2017年3月，Mobileye被芯片巨頭英特爾以153億美元收購，成為以色列科技公司有史以來最大的一筆收購。被英特爾收購前的Mobileye并不是一家“自動駕駛”公司。在Mobileye被英特爾收購之前，它只專注于一件事:為客戶提供ADAS技術。具體產品是低成本但性能穩定的汽車級芯片和軟件算法。被英特爾收購后，從單一芯片制造商升級為系統供應商。在合作伙伴方面，全球很多知名車企都是他們的合作伙伴。2007年，寶馬、通用和沃爾沃成為f……st車企搭載Mobileye芯片。截至目前，全球搭載mobileye自動駕駛安全解決方案的車輛超過2700萬輛，有25家廠商表示要使用Mobileye的產品，其中13家廠商與Mobileye在自動駕駛方面有合作。截至記者發稿時，蔚來股價一度上漲28.26%，隨后小幅下跌，但漲幅穩定在26%以上，股價已重回2美元以上區間。

標簽：比亞迪特斯拉奧迪奔馳北京

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