新機器時代，遠景如何應對動力電池三大挑戰？

什么是新機？在埃森哲大中華區資源事業部總裁翟飆看來，機器本身還是機器，新機最大的變化是內涵，除了動力更小，功能一致。內涵有很多變化，其中最重要的兩個是連接性和學習能力。舊機器只接受人類給它的指令，但新機器要有感知、判斷和行動的能力。10月22日，曠視科技集團在京舉辦主題為“新機”的科技創新日，發布新機戰略，提出“新機即網定義機”，攜旗下智能風扇、動力電池、智能IOT操作系統、曠視維珍FE艦隊集體亮相。Vision首席執行官張磊說，機器就是網絡，網絡正在定義機器。機器網絡是最強大的人工智能。網絡智能體的特點是普適感知、預測感知和協作。然后就是不斷的進化，把人從機器中解放出來。

愿景是誰？為什么提出新機概念？遠景在動力電池領域做的怎么樣？愿景是誰？張磊于2006年從海外歸來，帶領一個10人的團隊創建了一個愿景。如今，袁晶科技集團已成為全球領先的能源科技企業，包括中國第三大動力電池企業袁晶AESC、第二大智能風扇制造商袁晶能源，以及全球領先的智能IOT操作系統EnOS。全國人大代表、國家“千人計劃”專家張磊被《福布斯》雜志中文版評為“中美十大創新者”，并被國際組織“能源轉型委員會”選為理事。在他的帶領下，遠景于2016年作為唯一一家能源科技企業入選《財富》“定義中國未來50大商業先鋒”，并被報道為封面企業。2019年6月，袁晶科技集團被全球權威機構《麻省理工科技評論》(MIT Science and Technology Review)評為“全球最聰明的50家公司”榜單前十名。早在12年前，Vision的使命就是為人類的可持續未來解決挑戰。能源和氣候變化關系到人類最重要的可持續未來。前景可使風電設備達到0.2元/千瓦時的成本，使我國70%土地的風電成本低于傳統火電。張磊說，當可再生能源取代煤炭成為“新煤”，動力電池取代石油成為“新油”，我們仍然需要一個新的網絡，這將真正促進能源轉型。袁晶科技集團執行董事丁敏成總結了以ABC為愿景的三個特點。a是適配，指機器可以互聯，需要應對各種場景的機器和設備可以連接。不僅連接設備，還連接系統。b是最佳實踐。在操作系統中，最好的商業實踐是算法、模型和工具。c是共同服務。數據系統開放后，如何創造新的業務場景和價值，需要運營系統以開放的方式提供公共服務和公共數據。視覺在做什么？“新風機”、“新電池”、“新智聯”是曠視科技創新日的三個重要演講主題，無疑是曠視正在做的重要業務領域。Vision作為最早提出智能風扇概念的公司，幾年前就表示要用軟件來定義風扇。10月22日，在2019風能展上，曠視正式發布了最新的智能風扇技術。內置EnOS“超感知”智能風機，構建基于風電場數字模型的可擴展智能技術能力，全面感知風機健康和性能，實現組件和機組間的動態運行優化。實現風電場全生命周期的優質運營和資產增值。EnOS是構建世界領先的智能IOT操作系統的視覺智能，目前管理著超過100GW的全球能源資產，相當于英國的總裝機容量；連接全球超過6000萬臺智能終端設備，相當于2018年iPhone在美國的總銷量；每日新聞量達到22億，相當于臉書積累的“贊”總量；每天的數據量達到440億條記錄，相當于WhatsApp全球新聞的70%。基于EnOS，Vision Intelligence為客戶提供智能能源、智能建筑、智能工廠、智能出行和智能城市等解決方案和智能產品。在EnOS的幫助下，該愿景定義的“新電池”還實現了電動汽車和可再生能源系統的動態集成。

未來電池怎么做？動力電池是遠景收購AESC后的新業務。張磊說:“在我們制造動力電池的第一天，我們并不認為自己是一家電池公司。我們希望創造一種網絡定義的電池。”AESC有一個非常好的基因——極度安全。除了日本工藝之外，整個電池管理系統確保了極高的安全性。此外，電動汽車面臨的挑戰不僅僅是電池本身的安全性，還包括如何將電池融入人類的能源系統，這就需要與建筑、樓宇、電網進行非常高效、實時的互動和平衡。通過反復創新，AESC制造出了永不爆炸的動力電池，讓每一位乘客都感到安全舒適。當可再生能源取代煤炭成為“新煤”，動力電池取代石油成為“新油”，我們需要一個新的網絡，真正推動能源轉型。AESC視覺無疑正在這方面做出努力。據曠視中國區總裁趙介紹，AESC“9年48萬輛40億公里”的業績，有賴于持續的投入，包括電池和整車設計和定義，按照汽車行業最高標準的完整測試和驗證體系，以及匠心文化下的精益制造。Vision認為網絡智能可以讓電池更安全。這是怎么發生的？首先是更多的感知。像expansion perception這樣的傳感器未來將被放入AESC電池模塊中，它可以更好地感知和預測電池的危險甚至熱失控。除了能夠控制電池，它還可以與車內的各種機器和部件進行協作和社交。除了安全問題，動力電池還面臨成本挑戰。趙提到，電動汽車的運營成本已經達到燃油汽車的四分之一，但初期購買成本仍然很高。如果電動車初始購買成本能夠持續下降，占電動車成本50%的動力電池成本將首先下降。電動車的其他部分已經發展了很多年，最大的變數就是電池。如何降低電池的成本？事實上，網絡智能打開了一扇真正的大門。這是什么門？該愿景認為，電池具有多屬性價值，不僅作為電動汽車的動力來源，還是一個關鍵屬性，即能量屬性。但是，作為能源的儲能屬性，它的價值從來沒有實現過。我們知道，電動車只有10%的時間是在路上完成運輸的任務，其余90%的時間都是停在各種停車場和各種環境中。此時，網絡智能可以幫助電池與家庭、樓宇、公園和城市的能源網絡建立社交關系，并可以反向為樓宇、家庭和公園帶來能源。趙特別提到，上海汽車保有量是600萬輛，如果10%是純電動車，就是60萬輛。標準快充60 kW。如果按照50 kW計算，這60萬輛車同時快充的電力需求是30 GW，而上海去年的電網平均負荷只有25GW，這是電網無法承受的。而在網絡的條件下，電池是能源中的智能節點，會動態地與建筑、公園、地方電網合作，產生社交關系，會更好地解決這種沖突，不僅解決了這種沖突，還會帶來巨大的價值。

其實動力電池除了安全和成本，還有一個挑戰，就是不可持續。電池行業是一個不可持續的行業，不僅材料不可持續，能源消耗也不可持續，因為很多都來自火電。長遠的觀點是電池的可持續發展可以在網絡智能下實現。制造……電池的ng工藝是一種高能耗、多機、自動化程度高的生產形式，這種工藝對質量要求非常高。現在的質量控制實際上是單一質量邊界的控制，主要依賴于各種參數的控制。如果超過了某個參數控制，就確定有質量問題，然后就會停機，回溯，挑出很多壞電池。事實上，這一過程帶來了巨大的生產浪費。在網絡情境下，生產設備的不同環節可以社會化，可以“握手”，可以相互感知和交流。這樣就可以在算法的優化下實現很多場景下的趨勢識別，從而知道質量趨勢的變化，也知道參數會變成什么樣，在沒有超出質量邊界的時候會修正。這次修改后，質量標準下零損耗。這是第一個可持續的。另外，電池行業還是一個高耗能行業。愿景設定了一個目標。2025年，全球電池生產基地將100%使用清潔能源和可再生能源。江陰生產基地將率先實現，并逐步推向全球基地。這樣，電池在制造過程中的最大能量消耗是可持續的。趙還提到，電池更多的是自我進化的機器。因為它比粉絲多了一個屬性，就是機動性。電池不僅與汽車相關，還會隨著汽車在不同場景中的相關而在不同建筑、不同社區、不同道路、不同城市、不同氣候條件下發生變化。變化的場景越多，這個場景中機器之間的社交就越多，獲得的感性信息就越多，自我學習能力就越強，這意味著你的自我進化能力越快，你就越聰明，你就越有可持續性和價值。這是網絡智能帶來的全新的、多元化的價值實現，以長遠的理解，讓電池真正的可持續，真正的自我進化。什么是新機？在埃森哲大中華區資源事業部總裁翟飆看來，機器本身還是機器，新機最大的變化是內涵，除了動力更小，功能一致。內涵有很多變化，其中最重要的兩個是連接性和學習能力。舊機器只接受人類給它的指令，但新機器要有感知、判斷和行動的能力。10月22日，曠視科技集團在京舉辦主題為“新機”的科技創新日，發布新機戰略，提出“新機即網定義機”，攜旗下智能風扇、動力電池、智能IOT操作系統、曠視維珍FE艦隊集體亮相。Vision首席執行官張磊說，機器就是網絡，網絡正在定義機器。機器網絡是最強大的人工智能。網絡智能體的特點是普適感知、預測感知和協作。然后就是不斷的進化，把人從機器中解放出來。

愿景是誰？為什么提出新機概念？遠景在動力電池領域做的怎么樣？愿景是誰？張磊于2006年從海外歸來，帶領一個10人的團隊創建了一個愿景。如今，袁晶科技集團已成為全球領先的能源科技企業，包括中國第三大動力電池企業袁晶AESC、第二大智能風扇制造商袁晶能源，以及全球領先的智能IOT操作系統EnOS。全國人大代表、國家“千人計劃”專家張磊被《福布斯》雜志中文版評為“中美十大創新者”，并被國際組織“能源轉型委員會”選為理事。在他的帶領下，遠景于2016年作為唯一一家能源科技企業入選《財富》“定義中國未來50大商業先鋒”，并被報道為封面企業。2019年6月，袁晶科技集團被全球權威機構《麻省理工科技評論》(MIT Science and Technology Review)評為“全球最聰明的50家公司”榜單前十名。早在12年前，遠景的使命就是為蘇泰解決挑戰……人類美好的未來。能源和氣候變化關系到人類最重要的可持續未來。前景可使風電設備達到0.2元/千瓦時的成本，使我國70%土地的風電成本低于傳統火電。張磊說，當可再生能源取代煤炭成為“新煤”，動力電池取代石油成為“新油”，我們仍然需要一個新的網絡，這將真正促進能源轉型。袁晶科技集團執行董事丁敏成總結了以ABC為愿景的三個特點。a是適配，指機器可以互聯，需要應對各種場景的機器和設備可以連接。不僅連接設備，還連接系統。b是最佳實踐。在操作系統中，最好的商業實踐是算法、模型和工具。c是共同服務。數據系統開放后，如何創造新的業務場景和價值，需要運營系統以開放的方式提供公共服務和公共數據。視覺在做什么？“新風機”、“新電池”、“新智聯”是曠視科技創新日的三個重要演講主題，無疑是曠視正在做的重要業務領域。Vision作為最早提出智能風扇概念的公司，幾年前就表示要用軟件來定義風扇。10月22日，在2019風能展上，曠視正式發布了最新的智能風扇技術。內置EnOS“超感知”智能風機，構建基于風電場數字模型的可擴展智能技術能力，全面感知風機健康和性能，實現組件和機組間的動態運行優化。實現風電場全生命周期的優質運營和資產增值。EnOS是構建世界領先的智能IOT操作系統的視覺智能，目前管理著超過100GW的全球能源資產，相當于英國的總裝機容量；連接全球超過6000萬臺智能終端設備，相當于2018年iPhone在美國的總銷量；每日新聞量達到22億，相當于臉書積累的“贊”總量；每天的數據量達到440億條記錄，相當于WhatsApp全球新聞的70%。基于EnOS，Vision Intelligence為客戶提供智能能源、智能建筑、智能工廠、智能出行和智能城市等解決方案和智能產品。在EnOS的幫助下，該愿景定義的“新電池”還實現了電動汽車和可再生能源系統的動態集成。

未來電池怎么做？動力電池是遠景收購AESC后的新業務。張磊說:“在我們制造動力電池的第一天，我們并不認為自己是一家電池公司。我們希望創造一種網絡定義的電池。”AESC有一個非常好的基因——極度安全。除了日本工藝之外，整個電池管理系統確保了極高的安全性。此外，電動汽車面臨的挑戰不僅僅是電池本身的安全性，還包括如何將電池融入人類的能源系統，這就需要與建筑、樓宇、電網進行非常高效、實時的互動和平衡。通過反復創新，AESC制造出了永不爆炸的動力電池，讓每一位乘客都感到安全舒適。當可再生能源取代煤炭成為“新煤”，動力電池取代石油成為“新油”，我們需要一個新的網絡，真正推動能源轉型。AESC視覺無疑正在這方面做出努力。據曠視中國區總裁趙介紹，AESC“9年48萬輛40億公里”的業績，有賴于持續的投入，包括電池和整車設計和定義，按照汽車行業最高標準的完整測試和驗證體系，以及匠心文化下的精益制造。Vision認為網絡智能可以讓電池更安全。這是怎么發生的？首先是更多的感知。像expansion perception這樣的傳感器未來將被放入AESC電池模塊中，它可以更好地感知和預測電池的危險甚至熱失控。除了能夠控制電池，它還可以與車內的各種機器和部件進行協作和社交。除了安全問題，動力電池還面臨成本挑戰。趙提到，電動汽車的運營成本已經達到燃油汽車的四分之一，但初期購買成本仍然很高。如果電動車初始購買成本能夠持續下降，占電動車成本50%的動力電池成本將首先下降。電動車的其他部分已經發展了很多年，最大的變數就是電池。如何降低電池的成本？事實上，網絡智能打開了一扇真正的大門。這是什么門？該愿景認為，電池具有多屬性價值，不僅作為電動汽車的動力來源，還是一個關鍵屬性，即能量屬性。但是，作為能源的儲能屬性，它的價值從來沒有實現過。我們知道，電動車只有10%的時間是在路上完成運輸的任務，其余90%的時間都是停在各種停車場和各種環境中。此時，網絡智能可以幫助電池與家庭、樓宇、公園和城市的能源網絡建立社交關系，并可以反向為樓宇、家庭和公園帶來能源。趙特別提到，上海汽車保有量是600萬輛，如果10%是純電動車，就是60萬輛。標準快充60 kW。如果按照50 kW計算，這60萬輛車同時快充的電力需求是30 GW，而上海去年的電網平均負荷只有25GW，這是電網無法承受的。而在網絡的條件下，電池是能源中的智能節點，會動態地與建筑、公園、地方電網合作，產生社交關系，會更好地解決這種沖突，不僅解決了這種沖突，還會帶來巨大的價值。

其實動力電池除了安全和成本，還有一個挑戰，就是不可持續。電池行業是一個不可持續的行業，不僅材料不可持續，能源消耗也不可持續，因為很多都來自火電。長遠的觀點是電池的可持續發展可以在網絡智能下實現。制造……電池的ng工藝是一種高能耗、多機、自動化程度高的生產形式，這種工藝對質量要求非常高。現在的質量控制實際上是單一質量邊界的控制，主要依賴于各種參數的控制。如果超過了某個參數控制，就確定有質量問題，然后就會停機，回溯，挑出很多壞電池。事實上，這一過程帶來了巨大的生產浪費。在網絡情境下，生產設備的不同環節可以社會化，可以“握手”，可以相互感知和交流。這樣就可以在算法的優化下實現很多場景下的趨勢識別，從而知道質量趨勢的變化，也知道參數會變成什么樣，在沒有超出質量邊界的時候會修正。這次修改后，質量標準下零損耗。這是第一個可持續的。另外，電池行業還是一個高耗能行業。愿景設定了一個目標。2025年，全球電池生產基地將100%使用清潔能源和可再生能源。江陰生產基地將率先實現，并逐步推向全球基地。這樣，電池在制造過程中的最大能量消耗是可持續的。趙還提到，電池更多的是自我進化的機器。因為它比粉絲多了一個屬性，就是機動性。電池不僅與汽車相關，還會隨著汽車在不同場景中的相關而在不同建筑、不同社區、不同道路、不同城市、不同氣候條件下發生變化。變化的場景越多，這個場景中機器之間的社交就越多，獲得的感性信息就越多，自我學習能力就越強，這意味著你的自我進化能力越快，你就越聰明，你就越有可持續性和價值。這是網絡智能帶來的全新的、多元化的價值實現，以長遠的理解，讓電池真正的可持續，真正的自我進化。

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