一電排行榜 | 新能源專用車8月產量排行：行業累計同比下降15%，東風/長安/奇瑞排前三

中汽協發布的數據顯示，2019年8月，重型卡車產銷分別完成7.2萬輛和7.3萬輛，比上年同期分別增長7.7%和2.0%。1-8月，卡車產銷分別完成244.5萬輛和249.4萬輛，比去年同期下降2.7%和4.3%。其中，重型卡車產銷分別完成77萬輛和80.5萬輛，同比分別下降1.2%和1.6%。工信部出廠合格證數據顯示，2019年8月新能源專用車僅生產2048輛，環比增長55%，同比保持大幅下降趨勢，同比下降71%。補貼過渡期結束前沖動透支產出的后遺癥并未得到有效扭轉。今年新能源專用汽車產量走勢走低，終于在補貼過渡期結束前的5月和6月迎來兩輪同比大幅增長。7、8月份產量大幅下降，增長乏力。這與前一年的情況完全不同，全年累計產量同比下降了15%。2018年，新能源專用汽車雖然開年低開低走，但在5月份產量激增后，6月份的下滑趨勢并沒有那么大。7月份開始調整產量逐月上升，年底達到峰值。后補貼時代已經到來，換擋完全由市場驅動后，新能源專用汽車市場是否會釋放更多需求，還有待觀察。

從新能源專用車車型來看，物流車繼續保持主流車型地位，但從8月份產量來看，占比繼續回落至53%。從能源類型來看，純電動產品仍然是新能源專用車的主流。從8月份的產量來看，僅吉利四川商用車就生產了27輛插電式混合動力廂式運輸車，車型為DNC5047XXYSHEVG12，其余均為純電動產品。

生產企業方面，8月份共生產新能源專用車2048輛，來自31家生產企業，參與企業數量較上月減少3家。只有6家生產企業月產量超過100輛，傳統商用車企業東風汽車8月奪冠。河北長安繼續排名第二。從市場集中度水平來看，前10大生產企業產量合計占比89%，較上月略有上升。月產量10輛以下的新能源專用車生產企業數量減少，有11家。

此部分摘自第一電網研究院出品的《2019年8月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586郵箱:liming@d1ev.com。

中汽協發布的數據顯示，2019年8月，重型卡車產銷分別完成7.2萬輛和7.3萬輛，比上年同期分別增長7.7%和2.0%。1-8月，卡車產銷分別完成244.5萬輛和249.4萬輛，比去年同期下降2.7%和4.3%。其中，重型卡車產銷分別完成77萬輛和80.5萬輛，同比分別下降1.2%和1.6%。工信部出廠合格證數據顯示，2019年8月新能源專用車僅生產2048輛，環比增長55%，同比保持大幅下降趨勢，同比下降71%。補貼過渡期結束前沖動透支產出的后遺癥并未得到有效扭轉。今年新能源專用汽車產量走勢走低，終于迎來兩輪大幅度的yea……補貼過渡期結束前5月和6月的同比增長。7、8月份產量大幅下降，增長乏力。這與前一年的情況完全不同，全年累計產量同比下降了15%。2018年，新能源專用汽車雖然開年低開低走，但在5月份產量激增后，6月份的下滑趨勢并沒有那么大。7月份開始調整產量逐月上升，年底達到峰值。后補貼時代已經到來，換擋完全由市場驅動后，新能源專用汽車市場是否會釋放更多需求，還有待觀察。

從新能源專用車車型來看，物流車繼續保持主流車型地位，但從8月份產量來看，占比繼續回落至53%。從能源類型來看，純電動產品仍然是新能源專用車的主流。從8月份的產量來看，僅吉利四川商用車就生產了27輛插電式混合動力廂式運輸車，車型為DNC5047XXYSHEVG12，其余均為純電動產品。

生產企業方面，8月份共生產新能源專用車2048輛，來自31家生產企業，參與企業數量較上月減少3家。只有6家生產企業月產量超過100輛，傳統商用車企業東風汽車8月奪冠。河北長安繼續排名第二。從市場集中度水平來看，前10大生產企業產量合計占比89%，較上月略有上升。月產量10輛以下的新能源專用車生產企業數量減少，有11家。

此部分摘自第一電網研究院出品的《2019年8月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586郵箱:liming@d1ev.com。

標簽：長安東風

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