據外媒autonews報道，大陸集團(Continental)計劃進行一項為期10年的重組計劃，將關閉歐洲和美國的一些工廠，以便在汽車生產放緩時恢復利潤。重組將影響德國的7000名員工，全球可能有20000個工作崗位受到影響。大陸航空沒有具體說明有多少人會因此失去工作。
▲外媒autonews 1的報道截圖。大陸集團計劃在歐洲和美國重組一些工廠，并將關閉。現階段，大陸航空在全球有24.4萬個工作崗位，僅在德國就有6.2萬名員工。大陸集團列出了一些將在重組中受到影響的網站。擁有540名員工的德國羅德茲高壓泵生產工廠也將關閉，擁有1230名員工的林巴奇-奧伯羅納柴油噴嘴工廠也將關閉。意大利比薩的汽油噴嘴工廠將停止生產，該工廠有940名員工。除了關閉歐洲的一些工廠，大陸航空還將關閉美國的一些工廠。中國將關閉位于美國萬斯紐波特紐斯(Vance newport news)的工廠，該工廠主要生產汽油噴射器，擁有740名員工，以及位于北卡羅來納州亨德森(Henderson)的一家液壓制動系統工廠，該工廠擁有650名員工。大陸集團首席執行官埃爾馬·德根哈特(Elmar Degenhart)表示，裁員是非常不得已的措施，大陸集團將通過裁員減少員工數量，并在可能的情況下在其他地點提供工作崗位。“我們將盡可能保護受影響的員工，并為他們提供一個有前途的未來。”Elmar Degenhart在周三的一份聲明中說。大陸集團將通過增加軟件工程等高科技領域的員工數量來彌補部分工作崗位的損失。該集團將在2029年前投資約11億歐元(約合人民幣86億元)進行重組，并計劃從2023年起每年削減5億歐元(約合人民幣39億元)的成本。“如果目前的方案達不到預期效果，不排除進一步重組的可能。”大陸航空說。第二，大陸會把業務分成三個部門，動力總成部門或者獨立上市。上個月，這家大陸集團宣布了一項深度重組計劃，其中可能包括裁員和關閉工廠。該集團宣布將停止或審查其在內燃機技術方面的投資，包括汽油和柴油發動機的噴油器和高壓泵，以及廢氣處理和燃料供應系統的開發。該集團將其業務部門分為三個部分:橡膠技術、汽車技術和動力總成。其中動力總成部門將被拆分出來，可能會獨立上市。
▲大陸集團研發的無人駕駛汽車全球銷量在經歷了十年的增長后開始下滑，中國和歐洲的排放法規也驅使車企不斷制造更多的電動汽車。大陸集團的重組凸顯了他們快速適應日新月異的汽車行業的愿望。大陸集團在電子零部件業務方面有足夠的規模和強大的影響力，但傳統的內燃機技術受到了一系列利潤預警的打擊。世界主要汽車制造商向供應商發出的信號表明，燃油汽車市場將繼續疲軟。為了適應環境，避免庫存增加，大眾汽車今年減少了約45萬輛的生產計劃，寶馬也表示將根據需求調整生產計劃。德根哈特說:“通過我們的組織重組、穩健的資產負債表和2030戰略，我們為未來的挑戰做好了充分準備。”結論:燃油車市場進入寒冬，供應商紛紛減肥過冬。今年上半年燃油車銷量有所下降，各國政府的排放法規也越來越嚴格。在這種環境下，車企開始進行電動化轉型。汽車企業的電氣化轉型也直接影響零部件供應商。之前大部分零部件供應商以燃油發動機為主，現在零部件供應商要向電氣化轉型。零部件供應商也減少了內燃機的研發，同時轉向……ng到電氣化，所以要關廠裁員，這也在一定程度上緩解了供應商利潤下滑的不利局面。文章來源:autonews 00000000
據外媒autonews報道，大陸集團(Continental)計劃進行一項為期10年的重組計劃，將關閉歐洲和美國的一些工廠，以便在汽車生產放緩時恢復利潤。重組將影響德國的7000名員工，全球可能有20000個工作崗位受到影響。大陸航空沒有具體說明有多少人會因此失去工作。
▲外媒autonews 1的報道截圖。大陸集團計劃在歐洲和美國重組一些工廠，并將關閉。現階段，大陸航空在全球有24.4萬個工作崗位，僅在德國就有6.2萬名員工。大陸集團列出了一些將在重組中受到影響的網站。擁有540名員工的德國羅德茲高壓泵生產工廠也將關閉，擁有1230名員工的林巴奇-奧伯羅納柴油噴嘴工廠也將關閉。意大利比薩的汽油噴嘴工廠將停止生產，該工廠有940名員工。除了關閉歐洲的一些工廠，大陸航空還將關閉美國的一些工廠。中國將關閉位于美國萬斯紐波特紐斯(Vance newport news)的工廠，該工廠主要生產汽油噴射器，擁有740名員工，以及位于北卡羅來納州亨德森(Henderson)的一家液壓制動系統工廠，該工廠擁有650名員工。大陸集團首席執行官埃爾馬·德根哈特(Elmar Degenhart)表示，裁員是非常不得已的措施，大陸集團將通過裁員減少員工數量，并在可能的情況下在其他地點提供工作崗位。“我們將盡可能保護受影響的員工，并為他們提供一個有前途的未來。”Elmar Degenhart在周三的一份聲明中說。大陸集團將通過增加軟件工程等高科技領域的員工數量來彌補部分工作崗位的損失。該集團將在2029年前投資約11億歐元(約合人民幣86億元)進行重組，并計劃從2023年起每年削減5億歐元(約合人民幣39億元)的成本。“如果目前的方案達不到預期效果，不排除進一步重組的可能。”大陸航空說。第二，大陸會把業務分成三個部門，動力總成部門或者獨立上市。上個月，這家大陸集團宣布了一項深度重組計劃，其中可能包括裁員和關閉工廠。該集團宣布將停止或審查其在內燃機技術方面的投資，包括汽油和柴油發動機的噴油器和高壓泵，以及廢氣處理和燃料供應系統的開發。該集團將其業務部門分為三個部分:橡膠技術、汽車技術和動力總成。其中動力總成部門將被拆分出來，可能會獨立上市。
▲大陸集團研發的無人駕駛汽車全球銷量在經歷了十年的增長后開始下滑，中國和歐洲的排放法規也驅使車企不斷制造更多的電動汽車。大陸集團的重組凸顯了他們快速適應日新月異的汽車行業的愿望。大陸集團在電子零部件業務方面有足夠的規模和強大的影響力，但傳統的內燃機技術受到了一系列利潤預警的打擊。世界主要汽車制造商向供應商發出的信號表明，燃油汽車市場將繼續疲軟。為了適應環境，避免庫存增加，大眾汽車今年減少了約45萬輛的生產計劃，寶馬也表示將根據需求調整生產計劃。德根哈特說:“通過我們的組織重組、穩健的資產負債表和2030戰略，我們為未來的挑戰做好了充分準備。”結論:燃油車市場進入寒冬，供應商紛紛減肥過冬。今年上半年燃油車銷量有所下降，各國政府的排放法規也越來越嚴格。在這種環境下，車企開始進行電動化轉型。汽車企業的電氣化轉型也直接影響零部件供應商。以前，大部分……供應商專注于燃油發動機，現在零部件供應商不得不向電氣化轉型。零部件供應商在轉向電氣化的同時也減少了內燃機的研發，因此需要關閉工廠和裁員，這也在一定程度上緩解了供應商利潤下滑的不利局面。文章來源:autonews
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