一個多月前，7月20日，北京國家體育場舉行了聲勢浩大的汽車品牌發布會。這場發布會的主角是美國跑車制造商SALEEN，它的中文名“林賽”也已命名。不過，近日《中國汽車新聞網》從Selin內部獲悉，負責Selin營銷工作的胡軍已經主動離職。有消息稱胡軍未來可能會加盟恒大汽車，但恒大汽車并未對此予以證實。
胡軍擁有約20年的汽車行業經驗，從1996年開始涉足汽車行業。他曾先后在太谷中國、通用汽車中國投資有限公司和內蒙古莫礪鋒汽車集團任職。2012年，正式加入奇瑞捷豹路虎汽車有限公司，擔任營銷、銷售和服務副總裁。2014年5月捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎成立IMSS后，胡軍還擔任IMSS服務執行副總裁。2015年5月，正式升任IMSS執行副總裁，任期屆滿后，于2018年2月正式辭職。離職后，胡軍選擇加入策林汽車，負責營銷工作。加入麒麟汽車一年多后，有消息透露他已主動離職。據知情人透露，林賽汽車的營銷團隊也幾近崩潰。最近一直在燒錢的新勢力造車公司蔚來終于忍不住了。8月22日，創始人李斌在內部信中宣布，到9月底將裁員約1200人。HR等運營部門成為重災區，研發等核心部門影響不大。此次調整后，希望將人員規模控制在7500人左右。相比高峰期的近萬名員工，蔚來裁員超過25%。
早在2014年，浩浩蕩蕩的“造車運動”，在強大的資本支持下，成功開啟了中國智能電動車市場的新篇章。轉眼間，中國首批造車新勢力成立近五年，跨過2018年“交付元年”的門檻。造車新勢力內部分化已經非常明顯，頭尾的公司開始分化，上演優勝劣汰的自然法則。造車新勢力也面臨洗牌期。關于造車新動力，各種方言理論可能眾說紛紜，但從階段數據來看，更為關鍵的是整體環境不再樂觀，新能源汽車行業的大潮正在加速退去。在這一波造車新軍的亂象下，“缺錢”是所有造車新軍面臨的共同問題。拖欠工資、拖欠貸款、裁員，最終都是“錢不夠花”。。拖欠工資、拖欠貨款、裁員、工廠停工，導致今年上半年造車新勢力亂象叢生，而這些亂象的背后，是這些企業資金鏈的緊張和市場環境的趨緊。
據不完全統計，在前幾年的資本熱潮中，國內涌現出500多家造車新勢力；但到目前為止，只有不到50家造車新勢力登場；用量產車進入新能源市場并取得好成績的，可以用雙手來數；中國目前還沒有盈利的造車新勢力。目前，所有新的汽車制造公司都需要資本支持。但整體環境進入了補貼下降、政府政策收緊、資本降溫的階段。目前，只有少數領先的新汽車制造力量仍然能夠獲得大量融資。在這樣的緊要關頭，傳統汽車企業也吹響了進軍新能源汽車市場的戰斗號角，給造車新勢力留下了進一步壓縮的空間，造車新勢力的洗牌正在加速。
我們從領克官方獲悉，領克0203PHEV將于9月5日在成都車展開幕當天正式上市。得益于電動機的加入，兩款新車每百公里綜合油耗降低至17L。
1900/1/1 0:00:008月27日，歐拉品牌旗下的歐拉R1親子版正式上市，補貼后售738萬元。歐拉R1親子版與現款車型整體設計保持一致，主要在配置方面進行了調整。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，日本TDK株式會社（TDKCorp）在2019年橫濱太平洋博覽會上展示了一款基于超聲波的指紋傳感器。該公司表示，該傳感器除了能夠用于智能手機，還可用于汽車上。
1900/1/1 0:00:00日前我們從長城汽車官方獲悉，旗下WEY品牌將在9月10日開幕的2019法蘭克福車展上發布一款全新SUV概念車，官方也第一時間發布了這款新車的局部官圖及設計手稿。
1900/1/1 0:00:008月27日，江淮汽車公布2019年上半年業績報告。數據顯示，2019年上半年江淮汽車營收270億元，較去年同期增長1388；凈利潤為125億元，較去年同期下降2346。
1900/1/1 0:00:00日前，思科公司發布了一款開源硬件工具“4CAN”，用來查找智能網聯車輛內的網絡安全漏洞。據悉，這款安全工具能夠識別現代化車載傳感器與控制系統內的潛在缺陷。
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