新能源二手車的市場規模仍然有限，限制其發展的主要原因包括總量有限、更新換代頻繁、消費者對電池安全的擔憂等。即便如此，市場容量的不斷擴大已經成為不爭的事實。近日，中國汽車流通協會發布的最新數據顯示，2019年6月新能源二手車同比增長16%。低端車在二手新能源汽車市場占據主要地位。全國新能源二手車交易分析顯示，2019年6月，A00車型占比61%；其次是A級車型，占比23%。各類車型小微車型占比仍占絕對主力，其中A級及以下車型占比進一步提升。SUV占比下降，占比5%，卡車占比縮水，MPV車型占比上升。
從價格來看，2019年6月，3萬元價格區間新能源二手車占比上升，3-5萬元區間車輛市場份額下降至44%。5萬以上車型整體保持穩定，5-8萬上升至8%，8-12萬下降至4%。新能源二手車主要銷售車型集中在A級車及以下，主要價格區間在5萬元以內。以上兩點高度重合。使用壽命縮短，保存率還是個大問題。2019年6月，新能源二手車交易車輛使用年限多在2年以下，占比75%，環比下降8.62%；2-4年占比升至20%，使用年限4年以上的新能源二手車交易量增加，4-6年占比5%。
交易量低、銷售渠道單一等諸多原因也使得新能源二手車的表現不盡如人意。具體品牌Model S方面，特斯拉Model S依然最高，三年保值率為60.9%，江淮iEV在前十名中排名最后，三年保值率為18.7%，差距較大。
編輯摘要/
預計廉價的小微新能源車將主導二手新能源車。從統計的使用年限可以發現，一手新能源車的銷量在該級別也是占優的。相比傳統二手車的使用壽命，新能源二手車的使用壽命更短，四年以內的新能源量才是市場主流。但由于電池衰減、續航里程縮水、轉售殘值等不確定因素，建議消費者購買使用年限在兩年以上的低端二手新能源汽車。新能源二手車的市場規模仍然有限，限制其發展的主要原因包括總量有限、更新換代頻繁、消費者對電池安全的擔憂等。即便如此，市場容量的不斷擴大已經成為不爭的事實。近日，中國汽車流通協會發布的最新數據顯示，2019年6月新能源二手車同比增長16%。低端車在二手新能源汽車市場占據主要地位。全國新能源二手車交易分析顯示，2019年6月，A00車型占比61%；其次是A級車型，占比23%。各類車型小微車型占比仍占絕對主力，其中A級及以下車型占比進一步提升。SUV占比下降，占比5%，卡車占比縮水，MPV車型占比上升。
從價格來看，2019年6月，3萬元價格區間新能源二手車占比上升，3-5萬元區間車輛市場份額下降至44%。5萬以上車型整體保持穩定，5-8萬上升至8%，8-12萬下降至4%。新能源二手車主要銷售車型集中在A級車及以下，主要價格區間在5萬元以內。以上兩點高度重合。使用壽命縮短，保存率還是個大問題。2019年6月，新能源二手車交易車輛使用年限多在2年以下，占比75%，環比下降8.62%；2-4年占比升至20%，使用年限4年以上的新能源二手車交易量增加，4-6年占比5%。
交易量低、銷售渠道單一等諸多原因也使得新能源二手車的表現不盡如人意。具體品牌Model S方面，特斯拉Model S依然最高，三年保值率為60.9%，江淮iEV在前十中排名最后，三年保值率為18.7%，差距較大。
編輯摘要/
預計廉價的小微新能源車將主導二手新能源車。從統計的使用年限可以發現，一手新能源車的銷量在該級別也是占優的。相比傳統二手車的使用壽命，新能源二手車的使用壽命更短，四年以內的新能源量才是市場主流。但由于電池衰減、續航里程縮水、轉售殘值等不確定因素，建議消費者購買使用年限在兩年以上的低端二手新能源汽車。
1、工信部發布第7批新能源車型推薦目錄，廣汽豐田iA豐田agt
1900/1/1 0:00:00續航里程是純電動汽車自誕生起便一直存在的痛點。
1900/1/1 0:00:00近日，繼周江出任合眾汽車總裁助理兼營銷公司執行副總裁后，合眾汽車又迎來新的人事任命。原觀致汽車高級副總裁兼研究院院長王可峰正式加盟合眾汽車，出任合眾汽車高級副總裁。
1900/1/1 0:00:008月6日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第7批）》，共包括94戶企業的273個車型，
1900/1/1 0:00:008月6日有消息稱，據外媒報道，寶馬和長城汽車在中國合資生產電動MINI車型的合作可能面臨失敗危險。
1900/1/1 0:00:008月9日，恒大集團內負責運營大健康產業及新能源汽車產業的附屬公司恒大健康發布盈利預警，預計上半年凈虧損約20億元人民幣，主要原因是“拓展新能源汽車業務處于前期投入階段，
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