西安一周連續兩起電動汽車自燃事件！新能源汽車安全不容忽視！

8月1日上午9點半左右，西安市太華路38中學門口，一輛貨運電動面包車起火。泰華路北向南4條車道臨時管制，部分車輛臨時從南向北最右側車道通行。火災沒有造成任何傷害。上午10點左右，三秦都市報記者到達現場時，泰華南路南北方向出現嚴重擁堵。在小巴火災現場，消防人員使用了大量泡沫滅火劑滅火。不少公交公司工作人員也配合交警指揮其他車輛繞行太華路。據目擊者稱，面包車起火時，車輛正在行駛。司機在發現車輛起火后迅速逃離，沒有受傷。記者了解到，面包車當時正在運送瓶裝水。為防止救援過程中發生意外，一輛120車輛在現場待命，距離面包車50米。10點30分，拖車趕到，準備拖走事故車輛。就在7天前，西安也發生了一起電動車自燃事件。7月25日上午11點45分左右，一輛新能源汽車在西安南二環太白立交東南角向東行駛，突然起火。事發后，消防戰士迅速趕到現場，火勢被及時撲滅，未造成人員傷亡。據了解，事發時司機正在開車。行駛至太白立交東南角附近時，突然聽到車內發出嘶嘶的燃燒聲。他趕緊下了車，甚至來不及拿起手機。下車后，他用附近一個路人的手機撥打了119。記者通過路人拍攝的現場視頻看到，起火點位于車的前半部分，隨后蔓延至整個車身。火勢比較大，車身被燒成黑色，現場濃煙滾滾。到達現場后，交警迅速疏散圍觀群眾，并對周邊車輛進行攔截分流。隨后，消防人員迅速趕到現場開展救援工作，火勢很快得到控制。目前，明火已被撲滅。據悉，事故未造成人員傷亡，火災原因正在進一步調查中。現場交警提醒，新能源汽車著火，能斷電的必須立即斷電；報警時，要告知起火車輛的品牌、型號，以便救援人員迅速了解車輛動力電池的類型、容量，以及車輛的最高電壓、高壓線走向等。另外，發生火災后，要注意防止高溫和有氣體。動力電池燃燒溫度可達1000攝氏度，會產生大量有氣體。最后，仔細觀察電池的狀況。冒煙說明電池內部仍處于高溫狀態，極易死灰復燃。隨著新能源汽車保有量的增加，今年電動車自燃/起火事故逐漸增多。以下是近期全國新能源汽車不完全自燃事件統計:2月27日下午17點26分，龍華觀瀾美蘭路580號一輛電動車起火。接到報警，觀瀾中隊立即出動，用了兩個小時處置列車。3月25日晚22時43分，龍華區長永路旁電動公交車停車區發生火災。接到報警后，龍華中隊出動，在大浪消防中隊和智敏消防站的支持下，20分鐘后將火撲滅。火災中沒有人員傷亡。今年3月至今，BAIC王維407已發生8起以上充電自燃事件:深圳市新能源汽車應用推廣中心5月11日發布公告稱，被認定為電池組問題。4月7日晚，杭州市區一輛正在充電的長安汽車突然起火。根據市民提供的視頻可以看到，火災發生地點并排停放著多輛汽車，其中一輛火勢較大，另一輛處于被高溫燒焦的狀態。首發列車是一輛長安牌新能源車。4月21日，上海特斯拉Model S自燃。4月22日，西安蔚來ES8自燃。4月23日，一輛榮威EI6插電式車輛在杭州路上起火。據了解，著火點在駕駛艙內，不排除駕駛艙內有易燃物質。車輛整個車廂已被燒光，發動機艙和后備箱有著火痕跡，但車輛前后杠完好無損。4月24日，武漢比亞迪e5自燃。5月4日下午3點左右，在杭州九堡大橋南端錢塘江附近的一個停車場，幾輛電動車著火燒毀。5月12日，香港特斯拉Model S自燃。5月16日，上海蔚來ES8冒煙..7月5日下午，武漢市洪山區某新能源汽車充電站內，一輛吉利電動車突然冒出滾滾黑煙，主要來自車尾下方。現場沒有明火..7月7日凌晨，長沙縣深業瑞城小區地下停車場，停放在停車場的某品牌紅色電動車尾部冒出濃煙。隨后，火勢迅速發展。附近的業主及時發現了火災，并聯系了業主和消防人員。該車起火區域主要在車尾，包括尾部兩個已經燒壞的輪胎..7月18日，網友A左飛無人機在微博上披露，中午11點50分左右，北京豐臺南四環總部基地6區北京銀行附近，一輛長安新能源汽車起火。消防人員及時趕到，已進行安全處理。隨著事故數量的增加，國家也開始重視電動車的安全問題。3月18日，市場監管總局辦公廳發布關于進一步加強新能源汽車產品召回管理的通知，要求相關生產者和零部件供應商積極履行召回責任。國家市場監督管理總局還將組織相關單位加強新能源汽車安全性研究，建立新能源汽車火災事故深入調查分析機制，加強新能源汽車召回監管和違規查處。新能源汽車召回將迎來質的飛躍。2019年3月26日，財政部等四部門聯合發布《關于菲爾特的通知》……完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策。通知強調“加強質量監管，保障車輛安全”，進一步強化安全和一致性監管，行業主管部門將加快建立產品安全監測和“一致性”抽查常態機制。對因產品質量發生重大安全事故或經有關部門鑒定存在重大質量缺陷的車輛，暫停或取消推薦車型目錄，并相應暫停或取消財政補貼。6月17日，工信部發文指出，其新能源汽車發生起火燃燒事故后，整車企業應迅速開展事故調查，12小時內上報事故基本信息，48小時內主動向新能源汽車聯席會議領導部門和裝備中心上報事故詳細信息。根據事故嚴重程度，裝備中心成立事故調查組開展調查工作，并將事故調查結果上報工業和信息化部進行處理。對隱瞞不報或不配合事故調查的，裝備中心將按照有關規定上報工業和信息化部進行處罰。“確有產品缺陷的，生產企業應當主動向主管部門提出召回。”。在此背景下，6月27日，蔚來汽車召回自燃三個月的ES8，召回數量為4803輛。7月12日，BAIC新能源汽車常州有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2019年7月13日起，召回2018年6月11日至2018年11月30日期間制造的王維407EV系列電動面包車，共計1389輛。雖然事實上，相比傳統燃油車的起火事故發生率，新能源車的起火率相對較低。但是，起火事故關系到消費者對新能源汽車的信心，關系到新能源汽車市場能否健康成長。“自燃”是目前電動車非常敏感的話題。網上也有大量關于“電動車自燃比例高于燃油車”或者“燃油車更容易自燃，電動車更安全”的爭論。。目前，發展鋰電池是大勢所趨，但在快速發展的同時，有必要充分考慮動力電池的安全問題，并制定相關的控制措施。作為企業，任何電動車出現的安全問題都應該引起重視，并公布原因。很多自燃事故都與電池熱失控有關，動力電池系統的熱設計已經成為新能源汽車企業不可回避的重要任務。

標簽：長安蔚來北京東南發現

汽車資訊熱門資訊