最近國內電動車廠家又被了。昨天,汽車之家創始人在微博中發文批評國內電動車品牌夸大自我滿足的行為。

他提到,國內汽車制造商在制造和銷售汽車的過程中自己的現象非常普遍。現在特斯拉已經在上海破土動工,預計在19世紀末開始生產Model3。這個全自動汽車工廠一旦投產,按照現在25萬左右的匯率投入市場,基本上國內所有汽車廠商都會倒閉。目前全世界都知道,未來中國將是全球最大的電動車市場。這是基于對我國能源結構與安全、汽車技術發展戰略、環境保護與可持續發展、城市化、高科技推廣、國家發展戰略等綜合因素的分析和考慮。

過去幾年,在國家高額補貼的誘惑下,大量垃圾車被補,補貼價格甚至低于“車牌價值”。某種程度上可以認為是“劣幣驅逐良幣”的行為。此時的汽車制造市場是政策導向,汽車廠商盲目追求續航里程和百公里油耗。對外不會考慮消費者的需求,對內不會建立自己的品牌文化,無法專心造車。

但如果國家仍然不能用巨額補貼來振興國內電動車產業,必然會減少電動車補貼額度,改變策略。與其讓錢爛在這個鍋里,不如引進一條鯰魚,讓中國歷史上第一家外資車廠落戶上海!上海市政府對特斯拉表現出了極大的誠意,可以說是一路大開綠燈,幫助特斯拉在中國快速建廠。

據悉,特斯拉以9.73億元的價格拿下上海臨港裝備工業區近86.5萬平方米的工業用地,每平方米約占1125億元。值得一提的是,特斯拉是這塊土地的唯一競標者。誠意夠嗎?夠了!但是馬斯克沒錢。。沒關系。中國的銀行借給特斯拉20億美元(超過130億元人民幣)的低息貸款。很多人對國家對特斯拉慷慨寬松的政策感到不解?為什么要把我們的錢給外人,讓外人賺我們的錢?

鯰魚效應!這種方法的先進性在過去已經不止一次得到驗證。以前我們國家的電器出故障,國家考慮兩種政策。第一種方式:保護我們的民族企業不受外國企業的傷害。第二種方式:讓外國企業進入,讓三菱、松下、東芝等企業在前期獲得良好的利潤。現在國內市場基本都是國內的。

同樣在手機行業,華為、小米、vivo已經可以和蘋果、三星抗衡;現在一條鯰魚進入電動車市場,必然倒逼國內電動車行業升級,大浪淘沙才會留下真金白銀!引用一位網友的話:我收過我們班最好的學生,監考老師也視而不見。能抄多少就看你的能力了。最近國內電動車廠家又被了。昨天,汽車之家創始人在微博中發文批評國內電動車品牌夸大自我滿足的行為。

他提到,國內汽車制造商在制造和銷售汽車的過程中自己的現象非常普遍。現在特斯拉已經在上海破土動工,預計在19世紀末開始生產Model3。這個全自動汽車工廠一旦投產,按照現在25萬左右的匯率投入市場,基本上國內所有汽車廠商都會倒閉。目前全世界都知道,未來中國將是全球最大的電動車市場。這是基于對我國能源結構與安全、汽車技術發展戰略、環境保護與可持續發展、城市化、高科技推廣、國家發展戰略等綜合因素的分析和考慮。

過去幾年,在國家高額補貼的誘惑下,大量垃圾車被補,補貼價格甚至低于“車牌價值”。某種程度上可以認為是“劣幣驅逐良幣”的行為。此時的汽車制造市場是政策導向,汽車廠商盲目追求續航里程和百公里油耗。對外不會考慮消費者的需求,對內不會建立自己的品牌文化,無法專心造車。

但如果國家仍然不能用巨額補貼來振興國內電動車產業,必然會減少電動車補貼額度,改變策略。與其讓錢爛在這個鍋里,不如引進一條鯰魚,讓中國歷史上第一家外資車廠落戶上海!上海市政府對特斯拉表現出了極大的誠意,可以說是一路大開綠燈,幫助特斯拉在中國快速建廠。

據悉,特斯拉以9.73億元的價格拿下上海臨港裝備工業區近86.5萬平方米的工業用地,每平方米約占1125億元。值得一提的是,特斯拉是這塊土地的唯一競標者。誠意夠嗎?夠了!但是馬斯克沒錢。。沒關系。中國的銀行借給特斯拉20億美元(超過130億元人民幣)的低息貸款。很多人對國家對特斯拉慷慨寬松的政策感到不解?為什么要把我們的錢給外人,讓外人賺我們的錢?

鯰魚效應!這種方法的先進性在過去已經不止一次得到驗證。以前我們國家的電器出故障,國家考慮兩種政策。第一種方式:保護我們的民族企業不受外國企業的傷害。第二種方式:讓外國企業進入,讓三菱、松下、東芝等企業在前期獲得良好的利潤。現在國內市場基本都是國內的。

同樣在手機行業,華為、小米、vivo已經可以和蘋果、三星抗衡;現在一條鯰魚進入電動車市場,必然倒逼國內電動車行業升級,大浪淘沙才會留下真金白銀!引用一位網友的話:我收過我們班最好的學生,監考老師也視而不見。能抄多少就看你的能力了。
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