產能利用不足30% 東風欲說服日產和本田接手PSA工廠

據路透社報道，最近幾個月，中國汽車市場銷量大幅下滑，這讓各大汽車制造商痛苦地意識到，這個全球最大的汽車市場并沒有達到令人興奮的預期。

受經濟放緩影響，中國汽車銷量已連續第12個月下降。行業專業人士和分析師預測，今年汽車需求將下降約5%。去年，中國汽車銷量達到2810萬輛，下降2.8%，這是自上世紀90年代以來的首次下降。銷量下滑加劇了部分車企的產能過剩問題，很多車企在華工廠的產能利用率估計低于盈虧平衡點。去年，鈴木汽車成為首家關閉中國工廠的大型外國汽車制造商。美國咨詢公司AlixPartners的數據顯示，2018年，現代汽車、起亞汽車、菲亞特克萊斯勒、雷諾汽車、PSA集團、福特汽車公司的中國工廠產能利用率不足50%。通常70-75%左右的利用率被認為是盈虧平衡點。在外國汽車制造商中，PSA和福特的工廠利用率最低，分別占26%和24%。據一位不愿透露姓名的內部人士透露，標致雪鐵龍的合資伙伴東風集團非常擔心合資企業的經營狀況。去年，東風汽車董事長朱延峰試圖說服另兩家合作伙伴本田(Honda)和日產(Nissan)，收購標致雪鐵龍(Peugeot Citroen)在中國的一家組裝廠。日前，PSA發言人也表示，該公司正試圖改變在中國的業務模式，其中一個選項是“可能向其他汽車制造商提供工廠租賃”，以解決產能問題。本田、日產和東風均拒絕對此報道置評。今年1-6月，PSA在中國和東南亞的銷量為64，169輛，比去年同期的162，946輛下降了60.62%。其中，logo品牌下降63.69%至33，068輛，雪鐵龍品牌下降58%至29，123輛，DS品牌下降14.25%至1，757輛。中國市場銷售額下降了62.1%。中國汽車市場低迷“我們在中國看到的是，市場正變得越來越成熟，這意味著需求正在見頂，”一家大型全球汽車制造商的中國業務總監表示。他補充說，市場已經開始進入一個周期時期。和其他行業高管一樣，在第二季度業績公布前，他拒絕透露姓名。中國汽車市場的萎縮意味著許多汽車制造商的利潤將下降。然而，隨著汽車行業面臨新的排放標準，開發電動汽車，還要應對來自自動駕駛汽車和出租車公司等科技公司的競爭，成本正在飆升。根據IHS Markit和LMC汽車的數據，去年亞太地區的汽車銷量估計在4300萬至4400萬輛左右，預計今年將下降2%-3.5%，而2018年的降幅約為1%。LMC亞太區預測主管May Arthapan表示，雖然預計2020年經濟將小幅反彈，但預計未來幾年經濟增長將緩慢甚至持平，這需要心態的重新調整。然而，由于其市場規模，汽車制造商非常擔心中國汽車市場的表現。除了經濟和貿易方面的不利因素，在包括北京和上海在內的中國大城市，道路上似乎沒有足夠的空間來滿足更多的汽車需求。據路透社報道，最近幾個月，中國汽車市場銷量大幅下滑，這讓各大汽車制造商痛苦地意識到，這個全球最大的汽車市場并沒有達到令人興奮的預期。

受經濟放緩影響，中國汽車銷量已連續第12個月下降。行業專業人士和分析師預測，今年汽車需求將下降約5%。去年，中國汽車銷量達到2810萬輛，下降2.8%，這是自上世紀90年代以來的首次下降。銷量下滑加劇了部分車企的產能過剩問題，很多車企在華工廠的產能利用率估計低于盈虧平衡p……新臺幣。去年，鈴木汽車成為首家關閉中國工廠的大型外國汽車制造商。美國咨詢公司AlixPartners的數據顯示，2018年，現代汽車、起亞汽車、菲亞特克萊斯勒、雷諾汽車、PSA集團、福特汽車公司的中國工廠產能利用率不足50%。通常70-75%左右的利用率被認為是盈虧平衡點。在外國汽車制造商中，PSA和福特的工廠利用率最低，分別占26%和24%。據一位不愿透露姓名的內部人士透露，標致雪鐵龍的合資伙伴東風集團非常擔心合資企業的經營狀況。去年，東風汽車董事長朱延峰試圖說服另兩家合作伙伴本田(Honda)和日產(Nissan)，收購標致雪鐵龍(Peugeot Citroen)在中國的一家組裝廠。日前，PSA發言人也表示，該公司正試圖改變在中國的業務模式，其中一個選項是“可能向其他汽車制造商提供工廠租賃”，以解決產能問題。本田、日產和東風均拒絕對此報道置評。今年1-6月，PSA在中國和東南亞的銷量為64，169輛，比去年同期的162，946輛下降了60.62%。其中，logo品牌下降63.69%至33，068輛，雪鐵龍品牌下降58%至29，123輛，DS品牌下降14.25%至1，757輛。中國市場銷售額下降了62.1%。中國汽車市場低迷“我們在中國看到的是，市場正變得越來越成熟，這意味著需求正在見頂，”一家大型全球汽車制造商的中國業務總監表示。他補充說，市場已經開始進入一個周期時期。和其他行業高管一樣，在第二季度業績公布前，他拒絕透露姓名。中國汽車市場的萎縮意味著許多汽車制造商的利潤將下降。然而，隨著汽車行業面臨新的排放標準，開發電動汽車，還要應對來自自動駕駛汽車和出租車公司等科技公司的競爭，成本正在飆升。根據IHS Markit和LMC汽車的數據，去年亞太地區的汽車銷量估計在4300萬至4400萬輛左右，預計今年將下降2%-3.5%，而2018年的降幅約為1%。LMC亞太區預測主管May Arthapan表示，雖然預計2020年經濟將小幅反彈，但預計未來幾年經濟增長將緩慢甚至持平，這需要心態的重新調整。然而，由于其市場規模，汽車制造商非常擔心中國汽車市場的表現。除了經濟和貿易方面的不利因素，在包括北京和上海在內的中國大城市，道路上似乎沒有足夠的空間來滿足更多的汽車需求。

標簽：東風雪鐵龍本田標致福特

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