日前，據外媒報道，下一代寶馬7系將提供純電動版本，這也將成為大型豪華車的巨大變化。并且根據寶馬博客的信息，下一代7系也可能會放棄大排量V8和V12發動機組成的混動動力系統，只選擇3.0升直列六缸發動機組成電氣化動力系統。
「2019款寶馬7系M760Li xDrive V12版」外媒消息透露，下一代純電動寶馬7系內部代號為i7，開發工作進展順利。根據寶馬的博客，7系純電動版的電池容量范圍可能在80kWh到120kWh之間。這意味著未來的i7在WLTP標準下一次充電可以提供超過700公里(434英里)的續航里程。同時，車輛的動力系統將提供650馬力(484千瓦)，與目前搭載內燃機的寶馬7系相比，在性能方面并沒有減弱。這么豪華的大型車，如果真的改走純電動路線，可能在安靜性和乘坐舒適性上得到更多的強化。同時，據報道，下一代寶馬7系將繼續使用3.0升直列六缸發動機，用于插電式和輕型混合動力系統，入門級插電式混合動力車可能會達到560馬力(420千瓦)和800牛米的扭矩輸出。所以無論純電動版還是插電混動版，動力參數都會比現在的燃油版好。
外媒稱，關于7系的純電動版本，目前還沒有明確的官方消息回應，但可以確定的是，寶馬正在努力推動電動化的速度，為不可避免的“EV時代”做準備，而從7系這款重量級產品來看，如果采用電動化系統后，車輛的性能和舒適性能夠合理匹配產品甚至擊敗目前的汽油和燃油版本，對于豪華大型車市場來說，是不會被消費者拒絕的。日前，據外媒報道，下一代寶馬7系將提供純電動版本，這也將成為大型豪華車的巨大變化。并且根據寶馬博客的信息，下一代7系也可能會放棄大排量V8和V12發動機組成的混動動力系統，只選擇3.0升直列六缸發動機組成電氣化動力系統。
「2019款寶馬7系M760Li xDrive V12版」外媒消息透露，下一代純電動寶馬7系內部代號為i7，開發工作進展順利。根據寶馬的博客，7系純電動版的電池容量范圍可能在80kWh到120kWh之間。這意味著未來的i7在WLTP標準下一次充電可以提供超過700公里(434英里)的續航里程。同時，車輛的動力系統將提供650馬力(484千瓦)，與目前搭載內燃機的寶馬7系相比，在性能方面并沒有減弱。這么豪華的大型車，如果真的改走純電動路線，可能在安靜性和乘坐舒適性上得到更多的強化。同時，據報道，下一代寶馬7系將繼續使用3.0升直列六缸發動機，用于插電式和輕型混合動力系統，入門級插電式混合動力車可能會達到560馬力(420千瓦)和800牛米的扭矩輸出。所以無論純電動版還是插電混動版，動力參數都會比現在的燃油版好。
外媒稱，關于7系的純電動版本，目前還沒有明確的官方消息回應，但可以確定的是，寶馬正在努力推動電動化的速度，為不可避免的“EV時代”做準備，而從7系這款重量級產品來看，如果采用電動化系統后，車輛的性能和舒適性能夠合理匹配產品甚至擊敗目前的汽油和燃油版本，對于豪華大型車市場來說，是不會被消費者拒絕的。
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