官宣丨楊曉東接任王曉秋，上汽乘用車進入“出口”時代？

王力可小丘，楊曉東面對SAIC客車仍然壓力很大。8月2日，SAIC乘用車公司在安亭基地召開重要會議，正式宣布SAIC副總裁楊曉東兼任乘用車公司總經理兼技術中心主任。SAIC客車官方宣布換車。7月22日，SAIC宣布了一系列人事調動。王曉秋升任SAIC總裁，SAIC乘用車總經理一職空缺，成為關注焦點。根據SAIC披露的信息，楊曉東升出生于1970年7月。曾任上海通用汽車有限公司采購部執行主任，上海汽車集團有限公司海外運營(國際業務)籌備組組長，國際業務部主任(主持工作)，國際業務部執行主任。現任上海汽車集團有限公司國際業務部總經理、上海汽車國際貿易有限公司總經理、上海汽車進出口有限公司總經理，在SAIC以集團總裁身份自行進入“出口”時代之前，王曉秋是SAIC副總裁、SAIC乘用車總經理，這已經向外界釋放了一個信號，楊曉東最有可能接替王曉秋執掌SAIC乘用車。49歲的楊曉東在SAIC工作多年。2014年，楊曉東擔任SAIC國際業務部總經理，擔負起執行SAIC海外市場戰略的重任。有分析認為，楊曉東作為SAIC國際業務部總經理的出色表現，成為其被任命為SAIC乘用車總經理的重要原因之一。楊曉東參與了上汽通用合資項目的籌備工作，后來成為合資公司的采購總監。2014年，他調到SAIC國際業務部負責海外業務。數據顯示，2016年以來，SAIC海外銷量不斷增長，其中2018年海外出口銷售汽車27.7萬輛，同比增長62.5%。今年，SAIC的目標是銷售35萬輛汽車。據了解，目前SAIC主要的海外乘用車品牌有MG ZS、MG3、MG RX5(MG更名)、MG6、MAXUS T60(皮卡)等。在泰國、印尼、印度建立了三大海外整車制造基地，在歐洲、北美、南美、非洲、中東、澳洲、新西蘭建立了11個區域營銷服務中心，建立了500多個海外營銷服務網點，在泰國、英國、印尼、智利、澳洲、新西蘭、中東海合會形成了六大“萬車級”海外銷售市場。對于SAIC集團來說，表現優異的楊曉東自然成為SAIC乘用車扛起大旗的最佳人選。SAIC客車“幸存”的歷史總是驚人地相似。王曉秋升任集團副總裁，回歸自主品牌，恰逢自主品牌低谷，自主品牌銷量普遍下滑。此時，楊曉東也面臨著SAIC乘用車銷量下滑的窘境，整個國內車市也處于下行階段，可謂是外患內憂。中汽協公布的數據顯示，1-6月，乘用車產銷分別完成997.8萬輛和1012.7萬輛，產銷同比分別下降15.8%和14%。下半年乘用車市場形勢依然不容樂觀。上半年SAIC乘用車銷量一直處于同比下降趨勢。據彭博新聞報道，SAIC預計2019年整體銷量將下降7%，調整后的銷量目標為654萬輛，比原定的705萬輛下降約8%。這將是SAIC 14年來首次銷量下滑。發展自有品牌一直是集團的目標和夢想。長期以來，SAIC乘用車一直加大對R&D的投資力度……一方面，另一方面繼續進行人才培養，目標是在2020年實現100萬輛SAIC自主品牌的銷售目標。然而，隨著國內外市場的變化和國內其他自主品牌的崛起，SAIC乘用車面臨著巨大的壓力和危機。作為國際化業務，楊曉東可能為SAIC乘用車的發展注入新思維，幫助SAIC乘用車走出瓶頸期的困境，將成為接手后的第一要務。曾經面對復雜的國內市場環境，王曉秋用“活下來”來概括SAIC乘用車的艱難處境。當這個重任交給楊曉東，SAIC乘用車如何實現突破？在億歐汽車看來，SAIC乘用車的首要任務是如何繼續擴大旗下雙品牌榮威和名爵的市場影響力，這一點楊曉東在海外市場可以借鑒。比如MG在海外市場的成功經驗，就可以部分用在國內市場。然而，楊曉東還需要學習如何在國內市場上發揮，國內品牌競爭已經越來越激烈。其次，國內市場仍然是合資車的天下，尤其是SAIC。近年來，一些國產自主品牌通過產品的差異化競爭，逐漸滲透到一些細分行業，取得了不錯的成績。對于SAIC乘用車來說，要加大投入，從自身產品上突破，繼續打造像榮威RX5這樣具有劃時代意義的產品，一步步擴大市場優勢。王力可小丘，楊曉東面對SAIC客車仍然壓力很大。8月2日，SAIC乘用車公司在安亭基地召開重要會議，正式宣布SAIC副總裁楊曉東兼任乘用車公司總經理兼技術中心主任。SAIC客車官方宣布換車。7月22日，SAIC宣布了一系列人事調動。王曉秋升任SAIC總裁，SAIC乘用車總經理一職空缺，成為關注焦點。根據SAIC披露的信息，楊曉東升出生于1970年7月。曾任上海通用汽車有限公司采購部執行主任，上海汽車集團有限公司海外運營(國際業務)籌備組組長，國際業務部主任(主持工作)，國際業務部執行主任。現任上海汽車集團有限公司國際業務部總經理、上海汽車國際貿易有限公司總經理、上海汽車進出口有限公司總經理，在SAIC以集團總裁身份自行進入“出口”時代之前，王曉秋是SAIC副總裁、SAIC乘用車總經理，這已經向外界釋放了一個信號，楊曉東最有可能接替王曉秋執掌SAIC乘用車。49歲的楊曉東在SAIC工作多年。2014年，楊曉東擔任SAIC國際業務部總經理，擔負起執行SAIC海外市場戰略的重任。有分析認為，楊曉東作為SAIC國際業務部總經理的出色表現，成為其被任命為SAIC乘用車總經理的重要原因之一。楊曉東參與了上汽通用合資項目的籌備工作，后來成為合資公司的采購總監。2014年，他調到SAIC國際業務部負責海外業務。數據顯示，2016年以來，SAIC海外銷量不斷增長，其中2018年海外出口銷售汽車27.7萬輛，同比增長62.5%。今年，SAIC的目標是銷售35萬輛汽車。據了解，目前SAIC主要的海外乘用車品牌有MG ZS、MG3、MG RX5(MG更名)、MG6、MAXUS T60(皮卡)等。在泰國、印度尼西亞和印度建立了三個海外整車制造基地，在歐洲、北美、南美、非洲、中東、澳大利亞和新西蘭建立了11個區域營銷服務中心，超過5……建立了海外營銷服務網點，在泰國、英國、印尼、智利、澳大利亞和新西蘭以及中東海合會形成了六大“萬車級”海外銷售市場。對于SAIC集團來說，表現優異的楊曉東自然成為SAIC乘用車扛起大旗的最佳人選。SAIC客車“幸存”的歷史總是驚人地相似。王曉秋升任集團副總裁，回歸自主品牌，恰逢自主品牌低谷，自主品牌銷量普遍下滑。此時，楊曉東也面臨著SAIC乘用車銷量下滑的窘境，整個國內車市也處于下行階段，可謂是外患內憂。中汽協公布的數據顯示，1-6月，乘用車產銷分別完成997.8萬輛和1012.7萬輛，產銷同比分別下降15.8%和14%。下半年乘用車市場形勢依然不容樂觀。上半年SAIC乘用車銷量一直處于同比下降趨勢。據彭博新聞報道，SAIC預計2019年整體銷量將下降7%，調整后的銷量目標為654萬輛，比原定的705萬輛下降約8%。這將是SAIC 14年來首次銷量下滑。發展自有品牌一直是集團的目標和夢想。長期以來，SAIC乘用車一方面加大在R&D的投入，另一方面持續進行人才培養，目的是實現2020年SAIC自主品牌100萬輛的銷售目標。然而，隨著國內外市場的變化和國內其他自主品牌的崛起，SAIC乘用車面臨著巨大的壓力和危機。作為國際化業務，楊曉東可能為SAIC乘用車的發展注入新思維，幫助SAIC乘用車走出瓶頸期的困境，將成為接手后的第一要務。曾經面對復雜的國內市場環境，王曉秋用“活下來”來概括SAIC乘用車的艱難處境。當這個重任交給楊曉東，SAIC乘用車如何實現突破？在億歐汽車看來，SAIC乘用車的首要任務是如何繼續擴大旗下雙品牌榮威和名爵的市場影響力，這一點楊曉東在海外市場可以借鑒。比如MG在海外市場的成功經驗，就可以部分用在國內市場。然而，楊曉東還需要學習如何在國內市場上發揮，國內品牌競爭已經越來越激烈。其次，國內市場仍然是合資車的天下，尤其是SAIC。近年來，一些國產自主品牌通過產品的差異化競爭，逐漸滲透到一些細分行業，取得了不錯的成績。對于SAIC乘用車來說，要加大投入，從自身產品上突破，繼續打造像榮威RX5這樣具有劃時代意義的產品，一步步擴大市場優勢。

標簽：名爵榮威榮威RX5

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