蘭博基尼這次的保密工作非常細致，我們對這輛代號為“LB48H”的車知之甚少。然而，世界上沒有不透風的墻，關于這款神秘汽車的幾個重要細節浮出水面。通過過去幾年的相關報道，我們可以發現這款車將采用混合動力驅動，即多臺電機搭配蘭博基尼標志性的自然吸氣V12發動機。強大的動力系統可以輸出超過1000馬力的最大功率，不輸奔馳AMG ONE、阿斯頓馬丁瓦爾基里和新亮相的法拉利SF90 Stradale。
我們就拿法拉利SF90 Stradale來做個參考比較吧。法拉利新的混合動力超級跑車配備了4.0升V8發動機和一對電機，它們共同產生986馬力和800牛米的扭矩，百公里加速時間為2.6秒，提供全輪驅動。在Qualify駕駛模式的高性能版本中，SF90甚至可以轉變為混合動力汽車。
蘭博基尼LB48H與法拉利SF90 Stradale相比如何？除了上面提到的V12發動機，我們還能窺探到更多關于發動機的細節嗎？也許蘭博基尼以前的模型可以給我們一些提示。在車叔看來，5.2升V10發動機也是值得期待的，甚至更苛刻的車友也會想到6.5升自然吸氣V12發動機。蘭博基尼Aventador搭載了這款發動機，最大功率730馬力，峰值扭矩690牛·米。如果單個電機提供150馬力，蘭博基尼LB48H的總功率應該是1030馬力，這只是一個保守的估計。
關于動力的討論暫時告一段落，現在輪到外觀造型了。按照蘭博基尼的一貫風格，這款全新超跑的外觀應該更加激進大膽，車身線條要犀利時尚，最好要有肌肉感，而且要充滿暴力美學，氣勢要像一頭蓄勢待發的猛獸。
在外觀方面，車手可以從蘭博基尼的Terzo Millennio概念車中找到一種感覺。這款車以其犀利大膽的造型而聞名。刀斧雕刻的正面有棱角；巨大的輪轂，咄咄逼人；精確而清晰的線條，帶有明顯的棱紋；好在這一切都符合空氣動力學的要求。不過這款車最大的亮點不是車身造型，而是它的技術理念，即這款車的碳纖維結構可以“自愈”。
據說這款車可以自行監測各部分的碳纖維結構。如果檢測到損壞，材料中帶有加熱化學材料的微管道會自行修復損壞的碳纖維部件。雖然聽起來有點超現實，但這極有可能在未來的超級跑車甚至民用汽車上實現。
雖然車叔認為目前的應用技術還不足以將這項技術大規模投入量產車，但是也許這款LB48H會帶來驚喜，值得期待！隨著2019年法蘭克福車展日期的臨近，關于LB48H的信息會越來越多。蘭博基尼這次的保密工作非常細致，我們對這輛代號為“LB48H”的車知之甚少。然而，世界上沒有不透風的墻，關于這款神秘汽車的幾個重要細節浮出水面。通過過去幾年的相關報道，我們可以發現這款車將采用混合動力驅動，即多臺電機搭配蘭博基尼標志性的自然吸氣V12發動機。強大的動力系統可以輸出超過1000馬力的最大功率，不輸奔馳AMG ONE、阿斯頓馬丁瓦爾基里和新亮相的法拉利SF90 Stradale。
我們就拿法拉利SF90 Stradale來做個參考比較吧。法拉利新的混合動力超級跑車配備了4.0升V8發動機和一對電機，它們共同產生986馬力和800牛米的扭矩，百公里加速時間為2.6秒，提供全輪驅動。在Qualify駕駛模式的高性能版本中，SF90甚至可以轉變為混合動力汽車。
蘭博基尼LB48H與法拉利SF90 Stradale相比如何？除了上面提到的V12發動機，我們還能窺探到更多關于發動機的細節嗎？也許蘭博基尼以前的模型可以給我們一些提示。在車叔看來，5.2升V10發動機也是值得期待的，甚至更苛刻的車友也會想到6.5升自然吸氣V12發動機。蘭博基尼Aventador搭載了這款發動機，最大功率730馬力，峰值扭矩690牛·米。如果單個電機提供150馬力，蘭博基尼LB48H的總功率應該是1030馬力，這只是一個保守的估計。
關于動力的討論暫時告一段落，現在輪到外觀造型了。按照蘭博基尼的一貫風格，這款全新超跑的外觀應該更加激進大膽，車身線條要犀利時尚，最好要有肌肉感，而且要充滿暴力美學，氣勢要像一頭蓄勢待發的猛獸。
在外觀方面，車手可以從蘭博基尼的Terzo Millennio概念車中找到一種感覺。這款車以其犀利大膽的造型而聞名。刀斧雕刻的正面有棱角；巨大的輪轂，咄咄逼人；精確而清晰的線條，帶有明顯的棱紋；好在這一切都符合空氣動力學的要求。不過這款車最大的亮點不是車身造型，而是它的技術理念，即這款車的碳纖維結構可以“自愈”。
據說這款車可以自行監測各部分的碳纖維結構。如果檢測到損壞，材料中帶有加熱化學材料的微管道會自行修復損壞的碳纖維部件。雖然聽起來有點超現實，但這極有可能在未來的超級跑車甚至民用汽車上實現。
雖然車叔認為目前的應用技術還不足以將這項技術大規模投入量產車，但是也許這款LB48H會帶來驚喜，值得期待！隨著2019年法蘭克福車展日期的臨近，關于LB48H的信息會越來越多。
（圖片來源：壹圖網）“韓國現代在循序漸進地準備整車進口業務。”7月31日，在北京現代年中媒體溝通會上，北京現代副總經理、銷售本部本部長文成坤對經濟觀察網記者在內的媒體透露。
1900/1/1 0:00:00比亞迪宋Pro上市。不知道是比亞迪確實會“做工作”，還是迪粉確實很強大，總之給卡叔的印象是一片叫好，以至于宋ProDM版由過去的三擎變為雙擎（主打的驅動形式），都很少被提及或議論。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，德國聯邦財政部長OlafScholz向內閣提出了一項價值數十億歐元的稅收優惠方案，旨在促進電動出行的推廣。該法案規定，現有的補貼計劃將會獲得延長，從而為發展規劃提供保障。
1900/1/1 0:00:00（圖片來源：壹圖網）“未來三到四年，將是動力電池產業鏈上下游企業最為艱難的一段時間。”7月29日，中國化學與物理電源行業協會（下稱“協會”）針對國內動力電池發展趨勢作出如此判斷。
1900/1/1 0:00:00圖片來自“東方IC”8月2日上午，日本內閣批準通過《出口貿易管理令》修訂案，決定把韓國排除出獲得貿易便利的“白名單”，預計于8月底實施。
1900/1/1 0:00:00據路透社報道，通用汽車首席執行官瑪麗博拉當地時間8月1日表示，對同其他車企合作開發電動汽車的事宜，公司持開放態度。
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