特斯拉在美國遭“群攻” 翻身還得靠上海工廠

最近特斯拉似乎運氣有些不好。剛剛經歷了人才流失潮，Model 3被懷疑“偷工減料”，第二季度財報“不及格”，讓特斯拉頭疼的事情還在接踵而至。據外媒美國消費者新聞與商業頻道報道，汽車安全中心(CAS)最近希望與另一家安全組織消費者監督組織(Consumer Watchdog)以及美國聯邦貿易委員會(FTC)和加州汽車管理局聯手，立即調查特斯拉的自動駕駛技術。他們認為，特斯拉違反了《聯邦貿易委員會法》第五條和《加州消費者法》。要知道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(elon musk)一直對自動駕駛情有獨鐘。他甚至表示，特斯拉的全自動輔助系統應該處于巔峰狀態。在今年7月的電話會議中，馬斯克表示，自動駕駛技術將是公司未來獲得大量營收的方式，并計劃最快于2020年推出無人駕駛團隊。這項調查是否會影響特斯拉自動駕駛技術的研發推廣計劃？自動駕駛有罪？特斯拉的Autopilot技術于2015年10月首次推出，可以允許駕駛員的手在有限的條件下短暫離開方向盤，但需要具備在緊急情況下控制方向盤的能力。事實上，特斯拉autopilot系統自推出以來就飽受爭議，大家一直都很關心它的安全性。如今，美國汽車安全中心(CAS)等機構要求對特斯拉的自動駕駛技術進行調查，這也與特斯拉自動駕駛系統相關的多起重大交通事故有關。2016年5月，一輛自動駕駛的Model S在美國佛羅里達州的威利斯頓高速公路上與一輛卡車相撞，車主當場身亡。無獨有偶，2018年3月，一輛特斯拉Model 3在加州的路障上撞毀，導致一名38歲的男子當場死亡。今年5月，美國國家運輸安全委員會(NTSB)發布調查報告顯示，在這起事故中，特斯拉電動汽車的自動駕駛系統處于啟動狀態。隨后，特斯拉在一份聲明中回應稱，司機違反了Autopilot的使用要求。2018年10月中旬，特斯拉在官網所有車輛預訂界面臨時移除了“全自動駕駛”選項，僅保留“增強型自動輔助駕駛”供選擇。事實上，特斯拉的第一起致命自動駕駛事故就發生在中國。2016年1月20日，一輛特斯拉Model S在京港澳高速邯鄲段行駛時，與前方掃路車發生追尾，司機不幸身亡。事故發生一年后，特斯拉承認事發時車輛處于自動駕駛狀態。這起事故也被認為是全球首例“自動駕駛”致命車禍。

這樣一個有爭議的技術卻一路看漲。今年5月，特斯拉將完全自動駕駛的價格從5000美元上調至6000美元。特斯拉自動駕駛技術之所以事故頻發，與其研發不走尋常路有關。據了解，在自動駕駛技術的研發中，特斯拉并沒有在加州等地的社會道路上測試自動駕駛汽車，而是通過現有車主擁有的數千輛電動汽車的影子模式功能來收集路況數據，不斷改進駕駛技術。有業內人士認為，特斯拉在自動駕駛領域過于激進，L4-L5自動駕駛上來就不應該大規模投入市場。在技術不成熟的情況下把試錯成本推給消費者是不公平的。上海工廠成了救命稻草。當馬斯克引以為傲的自動駕駛技術遭到批評時，特斯拉不得不面對一份虧損的業績報告。特斯拉7月24日發布的2019年第二季度財報顯示，盡管該公司交付了創紀錄數量的汽車，但仍虧損4.08億美元。在已經公布的第二季度財報中，特斯拉披露了上海超級工廠的進展，部分制造設備已經開始入廠，為“第一階段量產”做準備。根據特斯拉給投資者的信，上海超級工廠將首先開始生產Model 3。如果工廠能在今年第四季度初順利投產……并按計劃在初期每周生產約3000輛Model 3，那么在全面投產后，特斯拉的全球年產量將攀升至50萬輛。“特斯拉速度”的背后，是沉甸甸的“承諾”。7月30日，特斯拉在最新的監管報告中披露，未來五年，特斯拉需要完成對上海工廠140.8億元的投資。同時，從2023年底開始，特斯拉Giga上海每年要繳納22.3億元的稅款。特斯拉在協議中寫道:“如果我們不能滿足上述協議，我們需要歸還這塊土地，但我們將獲得剩余土地租賃、建筑物和固定資產的補償。”特斯拉對上海超級工廠項目下了“大注”，因為該項目可能會解決特斯拉目前的資金壓力。人們普遍認為，上海超級工廠的投產和中國市場的銷量增長對特斯拉實現規模效應、降低成本和扭虧為盈非常重要。有分析認為，在上海生產的標準版Model 3可以為特斯拉帶來25%的毛利率。從特斯拉第二季度財報來看，該公司本季度汽車產量約為8.7萬輛，其中Model 3車型出貨量約為7.76萬輛。但價格相對便宜的Model 3 Model S正在蠶食利潤率較高的Model S和Model X的市場需求。一旦主要銷售車型出現問題，必然會影響后續的營收增長。瑞銀(UBS)分析師科林·甘蘭(Colin Schmidt)預測:“今年下半年，特斯拉的虧損將會增加，因為交付可能會放緩，價格變化將繼續影響利潤率。最近特斯拉似乎運氣有些不好。剛剛經歷了人才流失潮，Model 3被懷疑“偷工減料”，第二季度財報“不及格”，讓特斯拉頭疼的事情還在接踵而至。據外媒美國消費者新聞與商業頻道報道，汽車安全中心(CAS)最近希望與另一家安全組織消費者監督組織(Consumer Watchdog)以及美國聯邦貿易委員會(FTC)和加州汽車管理局聯手，立即調查特斯拉的自動駕駛技術。他們認為，特斯拉違反了《聯邦貿易委員會法》第五條和《加州消費者法》。要知道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(elon musk)一直對自動駕駛情有獨鐘。他甚至表示，特斯拉的全自動輔助系統應該處于巔峰狀態。在今年7月的電話會議中，馬斯克表示，自動駕駛技術將是公司未來獲得大量營收的方式，并計劃最快于2020年推出無人駕駛團隊。這項調查是否會影響特斯拉自動駕駛技術的研發推廣計劃？自動駕駛有罪？特斯拉的Autopilot技術于2015年10月首次推出，可以允許駕駛員的手在有限的條件下短暫離開方向盤，但需要具備在緊急情況下控制方向盤的能力。事實上，特斯拉autopilot系統自推出以來就飽受爭議，大家一直都很關心它的安全性。如今，美國汽車安全中心(CAS)等機構要求對特斯拉的自動駕駛技術進行調查，這也與特斯拉自動駕駛系統相關的多起重大交通事故有關。2016年5月，一輛自動駕駛的Model S在美國佛羅里達州的威利斯頓高速公路上與一輛卡車相撞，車主當場身亡。無獨有偶，2018年3月，一輛特斯拉Model 3在加州的路障上撞毀，導致一名38歲的男子當場死亡。今年5月，美國國家運輸安全委員會(NTSB)發布調查報告顯示，在這起事故中，特斯拉電動汽車的自動駕駛系統處于啟動狀態。隨后，特斯拉在一份聲明中回應稱，司機違反了Autopilot的使用要求。2018年10月中旬，特斯拉在官網所有車輛預訂界面臨時移除了“全自動駕駛”選項，僅保留“增強型自動輔助駕駛”供選擇。事實上，特斯拉的第一起致命自動駕駛事故就發生在中國。2016年1月20日，一輛特斯拉Model S在京港澳高速邯鄲段行駛時，與前方掃路車發生追尾，司機不幸身亡。事故發生一年后，特斯拉承認事發時車輛處于自動駕駛狀態。這次事故也被認為是世界上第一個“自動駕駛儀”……塔爾車禍。

這樣一個有爭議的技術卻一路看漲。今年5月，特斯拉將完全自動駕駛的價格從5000美元上調至6000美元。特斯拉自動駕駛技術之所以事故頻發，與其研發不走尋常路有關。據了解，在自動駕駛技術的研發中，特斯拉并沒有在加州等地的社會道路上測試自動駕駛汽車，而是通過現有車主擁有的數千輛電動汽車的影子模式功能來收集路況數據，不斷改進駕駛技術。有業內人士認為，特斯拉在自動駕駛領域過于激進，L4-L5自動駕駛上來就不應該大規模投入市場。在技術不成熟的情況下把試錯成本推給消費者是不公平的。上海工廠成了救命稻草。當馬斯克引以為傲的自動駕駛技術遭到批評時，特斯拉不得不面對一份虧損的業績報告。特斯拉7月24日發布的2019年第二季度財報顯示，盡管該公司交付了創紀錄數量的汽車，但仍虧損4.08億美元。在已經公布的第二季度財報中，特斯拉披露了上海超級工廠的進展，部分制造設備已經開始入廠，為“第一階段量產”做準備。根據特斯拉給投資者的信，上海超級工廠將首先開始生產Model 3。如果該工廠能夠在今年第四季度初順利投產，并按計劃在初期每周生產約3000輛Model 3，那么在全面投產后，特斯拉的全球年產量將攀升至50萬輛。“特斯拉速度”的背后，是沉甸甸的“承諾”。7月30日，特斯拉在最新的監管報告中披露，未來五年，特斯拉需要完成對上海工廠140.8億元的投資。同時，從2023年底開始，特斯拉Giga上海每年要繳納22.3億元的稅款。特斯拉在協議中寫道:“如果我們不能滿足上述協議，我們需要歸還這塊土地，但我們將獲得剩余土地租賃、建筑物和固定資產的補償。”特斯拉對上海超級工廠項目下了“大注”，因為該項目可能會解決特斯拉目前的資金壓力。人們普遍認為，上海超級工廠的投產和中國市場的銷量增長對特斯拉實現規模效應、降低成本和扭虧為盈非常重要。有分析認為，在上海生產的標準版Model 3可以為特斯拉帶來25%的毛利率。從特斯拉第二季度財報來看，該公司本季度汽車產量約為8.7萬輛，其中Model 3車型出貨量約為7.76萬輛。但價格相對便宜的Model 3 Model S正在蠶食利潤率較高的Model S和Model X的市場需求。一旦主要銷售車型出現問題，必然會影響后續的營收增長。瑞銀(UBS)分析師科林·甘蘭(Colin Schmidt)預測:“今年下半年，特斯拉的虧損將會增加，因為交付可能會放緩，價格變化將繼續影響利潤率。

標簽：特斯拉Model 3Model SModel X

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