無鈷材料、歐洲建廠 蜂巢能源“走出國門”

近日，新型動力電池動力的代表企業蜂巢能源在業內投下一枚意義重大的“炸彈”，率先推出全球首款四元、無鈷電池；后來又高調宣布投資20億歐元在歐洲建廠，這也被稱為迄今為止中國動力電池企業在歐洲最大的單筆投資。

聚焦歐洲工廠建設中外媒體聚焦蜂巢能源蜂巢能源的歐洲工廠建設新聞迅速得到了包括路透社、法新社、美聯社、紐約時報、雅虎財經、美聯社等數百家海外媒體的廣泛關注。路透社報道稱，“蜂巢能源計劃在歐洲建立其首個海外電池工廠，以深化與歐洲汽車制造商的合作。”法新社報道稱，“蜂巢能源為動力電池安全和成本挑戰提供了兩種新產品解決方案。”《紐約時報》特別關注了新材料研發的進展，“蜂巢能源在開發無鈷鋰離子電池方面取得了良好的進展，他們的目標是淘汰昂貴且日益稀缺的礦物鈷。”美聯社在報道中指出，“堆疊時代是一個以大量專門針對電動汽車的新技術、新材料、新工藝和新標準的出現為特征的時代。”美聯社在介紹蜂巢能源時表示，“蜂巢能源是世界上第一家推廣方形堆疊電池的高速堆疊方形電池制造商。高速堆疊工藝是新一代電池技術，打破了卷繞電池的瓶頸。”在國內，蜂巢能源的新品發布也受到了主流媒體的強烈關注和報道。多家中央媒體、財經媒體、汽車行業權威媒體對蜂巢能源的新品發布內容進行了報道，并對蜂巢能源專注于下一代動力電池新技術研發在行業中發揮的積極作用給予了高度評價。秉承誠信創新，中國動力電池企業正快速走向全球。據數據研究機構Benchmark Mineral Intelligence預測，未來十年全球鋰電池產能將增長399%，進入1TWh時代。其中，中國將成為全球鋰電池行業的重點城市。2028年，中國鋰電池產能將達到631GWh，占全球總量的57.2%。

隨著多家中國電池企業在海外建廠，我們不禁要問:中國電池企業真的崛起了嗎？1)“一帶一路”倡議幫助中國企業加快了走出去的步伐。在“一帶一路”倡議成功的推動下，中國與一帶一路沿線許多國家達成合作，建立了更廣泛的貿易網絡，并帶動越來越多的中國企業參與全球市場競爭。2018年7月，寧德時代宣布投資2.4億歐元在德國建立電池工廠；2019年5月，中國電池企業福能科技宣布投資6億歐元在德國建廠；如今，誕生于長城汽車動力電池事業部的蜂巢能源也開啟了海外布局。歐洲工廠計劃于2022年建成投產。2)2019年6月21日，存在近四年的新能源汽車動力電池“白名單”正式取消，從動力電池的“兩強爭霸”轉為中日韓“三足鼎立”。政府放松對動力電池行業的準入管制，既是對國內電池企業實力的認可，也是對競爭的有效引入，讓中國動力電池企業在市場上與國外巨頭充分競爭。回顧鋰離子電池行業的發展歷史，從上世紀90年代初至今，已經有30年了。這個行業從日本一家獨大到日韓爭霸，再到中日韓三足鼎立。其中，中國電池企業在市場上的裝機量已經達到世界第一，充分說明全球鋰電池市場的中國力量正在顯著增強，中國企業的競爭力正在逐步提升。3)依托汽車企業和技術創新，開辟動力電池技術新路徑。伴隨著全球汽車電動化趨勢和新興產業的興起，國內外市場對高性能動力電池產品提出了更高的需求，這也進一步刺激了蜂巢能源等中國鋰電池企業通過技術創新等手段為電動汽車提供更高品質的鋰電池產品，積極參與全球鋰電池市場。對此，蜂巢能源總經理楊洪信承認:“目前國內動力電池產能結構性過剩，而高端產能不足，市場上能達到汽車標準的產能并不多。我們的定位是高端動力電池供應商，汽車企業的背景無疑讓我們更了解汽車企業的需求，從而匹配綜合性能更好、更適合市場化的電池。高速層壓工藝大大提高了生產效率，我們的方形層壓電池與卷繞電池相比“能量密度增加5%，循環壽命增加10%，成本降低5%，而且更安全。我們相信，動力電池將進入一個以高速層壓技術為特征的“堆疊時代”。“在國家的大力支持下，過去幾年我國鋰電池企業發展迅速，取得了豐碩的發展成果，邁出了‘走出去’的步伐。但隨著“白名單”的結束，國內外動力電池勢力的競爭將進一步加劇。中國動力電池企業未來無疑將面臨更大的挑戰，未來的發展成果如何，讓我們拭目以待。

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