PSA上半年在華虧損超3億歐元 神龍將出租工廠削減產能

據路透社報道，法國汽車制造商PSA上半年利潤大幅增長。盡管全球汽車行業不景氣，但新車型的推出和歐寶-沃克斯豪爾的整合帶來了成本節約，極大地彌補了新興市場的銷售疲軟。

面對戴姆勒和其他同行的利潤預警，標致雪鐵龍表示，盡管交付量與預期增長相反，但公司提高效率的措施實現了經常性營業利潤10.6%的增長，達到33.38億歐元。這一利潤增長超出了分析師的預期，利潤率遠高于公司在2019-2021年期間實現平均4.5%的目標。今年上半年，PSA全球銷量為190萬輛，與去年同期的218萬輛相比下降了12.8%，因為新興市場的疲軟給其海外業務帶來了沉重的壓力。其中，在中國和東南亞市場，今年1-6月PSA總銷量為64，169輛，與去年同期相比下降60.62%。標致品牌總銷量為33，068輛，下降63.69%；雪鐵龍品牌總銷量為29，123輛，下降58%；DS品牌總銷量為1757輛，下降14.25%。PSA表示，中國市場的銷量下降了62.1%，集團正在與合作伙伴長安汽車和東風汽車制定行動計劃，以解決當前的問題，并降低合資公司的盈虧平衡點。今年上半年，PSA汽車板塊收入達303.78億歐元，較2018年同期下降1.1%；汽車部門的經常性營業利潤增長12.6%，達到26.57億歐元，經常性營業利潤率達到8.7%。PSA也加入了競爭激烈的市場，認為全球汽車需求正在放緩。據預測，今年歐洲汽車需求將下降1%，中國市場將萎縮7%。Evercore分析師arndt？Arndt Ellinghorst在一份報告中寫道:“PSA上半年的表現令人印象深刻。”巴黎早盤，PSA股價上漲3.3%。隨著市場的萎縮，整個行業籠罩在一片陰霾中，但PSA集團的業績改善尤為突出。標致雪鐵龍仍然非常依賴歐洲市場，今年1-6月歐洲銷量為1，678，126輛，同比增長0.27%，占全球總銷量的88.16%。相比之下，戴姆勒發布了一系列利潤預警，汽車零部件制造商mainland China和佛吉亞也大幅下調了對全球汽車產量的預期。PSA的營業利潤率從去年同期的7.8%升至創紀錄的8.7%，主要得益于2.7億歐元(3.01億美元)的采購、R&D和管理成本節約。標致雪鐵龍運營成本的大幅提升，很大程度上得益于標致、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾等新車型的整車技術和架構的穩步融合。PSA全球首席財務官Philippe de Rovira告訴記者，“盡管全球市場疲軟，但我們的表現證明了我們業績的可持續性。”他表示，上半年業績改善的一個關鍵因素是與去年從通用汽車收購的歐寶和沃克斯豪爾品牌的協同效應，以及雪鐵龍C5 Aircross等更昂貴車型的銷售。花旗銀行分析師Raghav Gupta-Chaudhary表示:“PSA繼續與大多數汽車制造商的趨勢背道而馳。”他補充說，除非有新的M&A機會，否則標致雪鐵龍可能有大約30億歐元的額外現金來回報股東。盡管來自中國市場的3.02億歐元的損失，包括1.39億歐元的減記，反映了該集團在全球最大汽車市場的銷量穩步下降，但標致雪鐵龍的整體業績有所改善。迄今為止，PSA集團管理委員會主席唐唯實未能扭轉中國業務的下滑。事實證明，該公司在中國推出的車型適應性差，未能吸引客戶。PSA全球首席財務官菲利普·德·羅維拉(Philippe de Rovira)表示，該集團正在努力降低神龍汽車(與當地合作伙伴東風汽車的合資企業)的產能，可能是通過租賃工廠設施。Mainfirst分析師Pierre-Yves Quemener在結果公布前的一份報告中寫道:“PSA不會逃脫周期性的市場衰退和合規阻力。到2021年，利潤率仍會下降。”標致雪鐵龍渴望大規模生產電動和混合動力汽車，以符合歐洲對汽車排放的規定，并避免罰款。據PSA發言人稱，該公司一半產品的電動版將于2021年上市，4年后全面上市。2018年，純電動和混合動力汽車的銷量僅占標致雪鐵龍注冊新車銷量的不到1%。唐唯實說:“PSA集團已經為電氣化做好了準備，有信心迎接未來的技術挑戰。”自2014年加入以來，唐唯實通過不懈的降低成本和擴大規模，扭轉了這個陷入困境的集團。他曾表示，該公司對潛在的合作持開放態度，并于今年早些時候與菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)談判建立一個新的“超級平臺”，但討論未能達成協議。據路透社報道，法國汽車制造商PSA上半年利潤大幅增長。盡管全球汽車行業不景氣，但新車型的推出和歐寶-沃克斯豪爾的整合帶來了成本節約，極大地彌補了新興市場的銷售疲軟。

面對戴姆勒和其他同行的利潤預警，標致雪鐵龍表示，盡管交付量與預期增長相反，但公司提高效率的措施實現了經常性營業利潤10.6%的增長，達到33.38億歐元。這一利潤增長超出了分析師的預期，利潤率也遠遠高于公司的目標o……在2019-2021年期間實現平均4.5%的增長率。今年上半年，PSA全球銷量為190萬輛，與去年同期的218萬輛相比下降了12.8%，因為新興市場的疲軟給其海外業務帶來了沉重的壓力。其中，在中國和東南亞市場，今年1-6月PSA總銷量為64，169輛，與去年同期相比下降60.62%。標致品牌總銷量為33，068輛，下降63.69%；雪鐵龍品牌總銷量為29，123輛，下降58%；DS品牌總銷量為1757輛，下降14.25%。PSA表示，中國市場的銷量下降了62.1%，集團正在與合作伙伴長安汽車和東風汽車制定行動計劃，以解決當前的問題，并降低合資公司的盈虧平衡點。今年上半年，PSA汽車板塊收入達303.78億歐元，較2018年同期下降1.1%；汽車部門的經常性營業利潤增長12.6%，達到26.57億歐元，經常性營業利潤率達到8.7%。PSA也加入了競爭激烈的市場，認為全球汽車需求正在放緩。據預測，今年歐洲汽車需求將下降1%，中國市場將萎縮7%。Evercore分析師arndt？Arndt Ellinghorst在一份報告中寫道:“PSA上半年的表現令人印象深刻。”巴黎早盤，PSA股價上漲3.3%。隨著市場的萎縮，整個行業籠罩在一片陰霾中，但PSA集團的業績改善尤為突出。標致雪鐵龍仍然非常依賴歐洲市場，今年1-6月歐洲銷量為1，678，126輛，同比增長0.27%，占全球總銷量的88.16%。相比之下，戴姆勒發布了一系列利潤預警，汽車零部件制造商mainland China和佛吉亞也大幅下調了對全球汽車產量的預期。PSA的營業利潤率從去年同期的7.8%升至創紀錄的8.7%，主要得益于2.7億歐元(3.01億美元)的采購、R&D和管理成本節約。標致雪鐵龍運營成本的大幅提升，很大程度上得益于標致、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾等新車型的整車技術和架構的穩步融合。PSA全球首席財務官Philippe de Rovira告訴記者，“盡管全球市場疲軟，但我們的表現證明了我們業績的可持續性。”他表示，上半年業績改善的一個關鍵因素是與去年從通用汽車收購的歐寶和沃克斯豪爾品牌的協同效應，以及雪鐵龍C5 Aircross等更昂貴車型的銷售。花旗銀行分析師Raghav Gupta-Chaudhary表示:“PSA繼續與大多數汽車制造商的趨勢背道而馳。”他補充說，除非有新的M&A機會，否則標致雪鐵龍可能有大約30億歐元的額外現金來回報股東。盡管來自中國市場的3.02億歐元的損失，包括1.39億歐元的減記，反映了該集團在全球最大汽車市場的銷量穩步下降，但標致雪鐵龍的整體業績有所改善。迄今為止，PSA集團管理委員會主席唐唯實未能扭轉中國業務的下滑。事實證明，該公司在中國推出的車型適應性差，未能吸引客戶。PSA全球首席財務官菲利普·德·羅維拉(Philippe de Rovira)表示，該集團正在努力降低神龍汽車(與當地合作伙伴東風汽車的合資企業)的產能，可能是通過租賃工廠設施。Mainfirst分析師Pierre-Yves Quemener在結果公布前的一份報告中寫道:“PSA不會逃脫周期性的市場衰退和合規阻力。到2021年，利潤率仍會下降。”標致雪鐵龍渴望大規模生產電動和混合動力汽車，以符合歐洲對汽車排放的規定，并避免罰款。據PSA發言人稱，該公司一半產品的電動版將于2021年上市，4年后全面上市。2018年，純電動和混合動力汽車的銷量僅占標致雪鐵龍注冊新車銷量的不到1%。唐唯實說:“PSA集團已經為電氣化做好了準備，有信心迎接未來的技術挑戰。”自2014年加入以來，唐唯實通過不懈的降低成本和擴大規模，扭轉了這個陷入困境的集團。他曾表示，該公司對潛在的合作持開放態度，并于今年早些時候與菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)談判建立一個新的“超級平臺”，但討論未能達成協議。

標簽：雪鐵龍標致DS東風長安

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