蘋果自動駕駛剎車，轉向人工智能？

[編者按]汽車市場上不乏大咖。蘋果的汽車制造一直是汽車市場上的“傳奇”。從蘋果“泰坦計劃”的興起到該計劃的失敗，蘋果的造車之路一直令人困惑。蘋果作為高科技企業，自動駕駛在魯豫受阻，人工智能將是蘋果的重要方向？從造車計劃到自動駕駛汽車，蘋果在過去五年里完成了一半以上的汽車領域，汽車團隊被“裁員”200人，這可能標志著蘋果汽車從“自動駕駛”向“人工智能”的徹底轉變。2019年初，有外媒透露，蘋果正在進行大規模的人事變動，這是近五年來蘋果內部最大的人事變動。據了解，在整個范圍內，蘋果自動駕駛汽車團隊的“裁員”人數高達200人，公司領導將面臨進一步重組。蘋果在汽車領域的發展似乎從未走上正軌。早在“泰坦造車工程”開始一年后，由于各種原因就出現了矛盾，與此同時，汽車集團迅速解散。從那時起，蘋果公司已經將自動駕駛擴展到汽車領域。目前，隨著蘋果自動駕駛汽車團隊的縮減，這在很大程度上意味著汽車計劃再次被擱置。為此，蘋果的自動駕駛團隊會徹底消失嗎？原團隊成員將去哪里？高層人員的重組是否意味著蘋果未來將專注于汽車的另一個領域？蘋果的“汽車”是如何發展到這一步的？據相關信息顯示，五年前，蘋果公司宣布開始進軍汽車領域，并開展了“泰坦造車項目”；

僅僅一年后，蘋果就面臨著終止造車計劃的命運，這導致了蘋果汽車的“泡沫”。為了實現造車計劃，蘋果在2015年做了大量準備，尤其是在各地招聘技術人才，而在無人駕駛汽車研發方面擁有豐富經驗的梅賽德斯-奔馳前研發總裁兼首席執行官CEOJohann Jungwirth就是其中的重要一員。當時，蘋果在造車領域的規模極其龐大，擁有5000多名研發人員。無論如何，那些在汽車領域有豐富經驗的人并沒有意識到蘋果的造車計劃，但經過充分的準備，蘋果并沒有完全放棄“汽車”。2016年，蘋果將公司的汽車制造定位轉移到了自動駕駛汽車領域。盡管在許多人看來，這也是一項“不可能完成的任務”，但蘋果仍花費巨資轉向自動駕駛。根據蘋果在汽車領域的計劃，今年將推出一款劃時代的自動駕駛智能汽車。但到目前為止，這一階段目標的實現過程并不順利。盡管蘋果公司目前有62輛測試車，但除此之外，蘋果公司尚未公開披露其他項目的進展信息。此外，據相關統計，近年來，蘋果在自動駕駛技術領域并沒有取得突出成就，其研發技術與Waymo、通用汽車等公司相比仍有較大差距。與此同時，蘋果今年重組了自動駕駛團隊，從另一個角度展示了蘋果在汽車領域的發展。蘋果自動駕駛團隊去了哪里？在蘋果的汽車業務中，人們似乎總是最關心的問題。從造車項目一開始，蘋果就花費巨資組建了一個汽車團隊。其中，來自特斯拉、梅賽德斯-奔馳、福特和通用汽車等傳統汽車公司的數百名高級工程師參與了蘋果的造車計劃。當蘋果的造車計劃轉向自動駕駛領域時，蘋果只能大幅削減汽車業務，而參與蘋果泰坦計劃的1800多名員工也面臨著新的問題，要么被調動，要么被解雇，要么被自愿選擇。剩下的唯一一支車隊被要求在最后期限內證明自動駕駛系統的可行性。從造車計劃到自動駕駛汽車，汽車團隊的首次縮減堪稱蘋果在造車夢破滅后的又一計劃。到目前為止，當自動駕駛團隊被大幅裁員時，這是否意味著蘋果的自動駕駛汽車將重蹈覆轍，面臨另一個結局？據了解，目前被裁的200多名自動駕駛人員并沒有完全離開蘋果，而是被調配到了其他部門。其中，團隊中的關鍵技術力量被重新分配到蘋果的人工智能部門或互聯網服務部門，以開發業務領域。人工智能可能會延續蘋果的自動駕駛功能。在蘋果自動駕駛團隊裁員后，有媒體指出，蘋果可能會放棄無人項目。但對于這個團隊再次戰斗，是否可以理解為蘋果在汽車領域的重點將變成人工智能的相關研究？在不久的將來，蘋果公司表示將開發人工智能。在蘋果領導者眼中，人工智能是發展其他領域的基礎，但近年來，蘋果已經退出了該領域的領先地位。此時，蘋果將自動駕駛領域的人才轉移到了人工智能領域，這是自動駕駛汽車研究的又一次延續。盡管蘋果目前的人工智能技術不足以完全支持“理想狀態”下的自動駕駛和智能汽車，但它仍然是蘋果汽車發展的一個必不可少的程序。作為一家科技公司，蘋果的汽車之路將從根本上與iPhone的載體聯系在一起。也許很久以前，蘋果公司就預測，未來可能無法完全控制汽車制造或自動駕駛的發展，但它可以讓iPhone成為連接智能汽車的媒介。現在，包括人工智能在內的數字化發展已經成為蘋果的重點工作。[編者按]汽車市場上不乏大咖。蘋果的汽車制造一直是汽車市場上的“傳奇”。從蘋果“泰坦計劃”的興起到該計劃的失敗，蘋果的造車之路一直令人困惑。作為一家高科技企業，蘋果的自動駕駛在魯豫受阻，人工智能將……

蘋果的一個重要方向？從造車計劃到自動駕駛汽車，蘋果在過去五年里完成了一半以上的汽車領域，汽車團隊被“裁員”200人，這可能標志著蘋果汽車從“自動駕駛”向“人工智能”的徹底轉變。2019年初，有外媒透露，蘋果正在進行大規模的人事變動，這是近五年來蘋果內部最大的人事變動。據了解，在整個范圍內，蘋果自動駕駛汽車團隊的“裁員”人數高達200人，公司領導將面臨進一步重組。蘋果在汽車領域的發展似乎從未走上正軌。早在“泰坦造車工程”開始一年后，由于各種原因就出現了矛盾，與此同時，汽車集團迅速解散。從那時起，蘋果公司已經將自動駕駛擴展到汽車領域。目前，隨著蘋果自動駕駛汽車團隊的縮減，這在很大程度上意味著汽車計劃再次被擱置。為此，蘋果的自動駕駛團隊會徹底消失嗎？原團隊成員將去哪里？高層人員的重組是否意味著蘋果未來將專注于汽車的另一個領域？蘋果的“汽車”是如何發展到這一步的？據相關信息顯示，五年前，蘋果公司宣布開始進軍汽車領域，并開展了“泰坦造車項目”；

僅僅一年后，蘋果就面臨著終止造車計劃的命運，這導致了蘋果汽車的“泡沫”。為了實現造車計劃，蘋果在2015年做了大量準備，尤其是在各地招聘技術人才，而在無人駕駛汽車研發方面擁有豐富經驗的梅賽德斯-奔馳前研發總裁兼首席執行官CEOJohann Jungwirth就是其中的重要一員。當時，蘋果在造車領域的規模極其龐大，擁有5000多名研發人員。無論如何，那些在汽車領域有豐富經驗的人并沒有意識到蘋果的造車計劃，但經過充分的準備，蘋果并沒有完全放棄“汽車”。2016年，蘋果將公司的汽車制造定位轉移到了自動駕駛汽車領域。盡管在許多人看來，這也是一項“不可能完成的任務”，但蘋果仍花費巨資轉向自動駕駛。根據蘋果在汽車領域的計劃，今年將推出一款劃時代的自動駕駛智能汽車。但到目前為止，這一階段目標的實現過程并不順利。盡管蘋果公司目前有62輛測試車，但除此之外，蘋果公司尚未公開披露其他項目的進展信息。此外，據相關統計，近年來，蘋果在自動駕駛技術領域并沒有取得突出成就，其研發技術與Waymo、通用汽車等公司相比仍有較大差距。與此同時，蘋果今年重組了自動駕駛團隊，從另一個角度展示了蘋果在汽車領域的發展。蘋果自動駕駛團隊去了哪里？在蘋果的汽車業務中，人們似乎總是最關心的問題。從造車項目一開始，蘋果就花費巨資組建了一個汽車團隊。其中，來自特斯拉、梅賽德斯-奔馳、福特和通用汽車等傳統汽車公司的數百名高級工程師參與了蘋果的造車計劃。當蘋果的造車計劃轉向自動駕駛領域時，蘋果只能大幅削減汽車業務，而參與蘋果泰坦計劃的1800多名員工也面臨著新的問題，要么被調動，要么被解雇，要么被自愿選擇。剩下的唯一一支車隊被要求在最后期限內證明自動駕駛系統的可行性。從造車計劃到自動駕駛汽車，汽車團隊的首次縮減堪稱蘋果在造車夢破滅后的又一計劃。到目前為止，當自動駕駛團隊被大幅裁員時，這是否意味著蘋果的自動駕駛汽車將重蹈覆轍，面臨另一個結局？據了解，目前被裁的200多名自動駕駛人員并沒有完全離開蘋果，而是被調配到了其他部門。其中，團隊中的關鍵技術力量被重新分配到蘋果的人工智能部門或互聯網服務部門，以開發業務領域。人工智能可能會延續蘋果的自動駕駛功能。在蘋果自動駕駛團隊裁員后，有媒體指出，蘋果可能會放棄無人項目。但對于這個團隊再次戰斗，是否可以理解為蘋果在汽車領域的重點將變成人工智能的相關研究？在不久的將來，蘋果公司表示將開發人工智能。在蘋果領導者眼中，人工智能是發展其他領域的基礎，但近年來，蘋果已經退出了該領域的領先地位。此時，蘋果將自動駕駛領域的人才轉移到了人工智能領域，這是自動駕駛汽車研究的又一次延續。盡管蘋果目前的人工智能技術不足以完全支持“理想狀態”下的自動駕駛和智能汽車，但它仍然是蘋果汽車發展的一個必不可少的程序。作為一家科技公司，蘋果的汽車之路將從根本上與iPhone的載體聯系在一起。也許很久以前，蘋果公司就預測，未來可能無法完全控制汽車制造或自動駕駛的發展，但它可以讓iPhone成為連接智能汽車的媒介。現在，包括人工智能在內的數字化發展已經成為蘋果的重點工作。

標簽：奔馳福特特斯拉

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