迪斯開年急赴中國區 | 大眾將在中國開發服務全球的汽車技術

1月7日，奧迪全球管理委員會主席伊迪絲在新年后的第一個工作日訪問了中國。值得注意的是，Diss此行的目的不僅是“送別”奧迪ag管理委員會成員、奧迪ag（中國）總裁兼首席執行官Jochem Heizmann，還將接替Jochem Heizmann出任大眾中國管理委員會負責人。早在2018年11月，奧迪ag就宣布對大眾中國的管理結構進行了重要調整。除了即將退休的Jochem Heizmann之外，Diss還將擔任奧迪汽車（中國）公司首席執行官、大眾品牌乘用車中國公司55歲的首席執行官以及大眾（中國）投資有限公司執行副總裁，負責該集團在中國的業務運營。據了解，截至目前，大眾汽車集團是第一家任命集團董事負責中國市場的外資車企，Jochem Heizmann也是奧迪汽車集團第一位負責中國市場。自2012年9月1日Jochem Heizmann正式出任奧迪汽車（中國）總裁兼首席執行官，并成為奧迪汽車管理委員會設立的中國業務職能部門負責人以來，大眾汽車在中國的銷量從2012年的281萬輛躍升至2018年的420萬輛，占大眾汽車全球銷量的近40%，為大眾汽車成為世界第一汽車集團做出了巨大貢獻。新的管理結構將于2019年1月中旬啟動。1月7日上午，迪斯和馮思翰與Jochem Heizmann教授一起移交了他們的工作。這意味著，以Diss為首的奧迪ag在中國的發展將進入一個新的時代。Diss詳細解釋中國戰略“繼Jochem Heizmann教授之后，我將與馮思翰博士一起領導中國業務：馮思翰醫生將關注集團（中國）的日常管理和運營。他本人對中國市場有著深刻的了解，并在我們的合資企業一汽大眾和上汽大眾積累了豐富的工作和管理經驗。”1月7日下午，迪斯在接受智庫Jun采訪時表示，迪斯本人將負責大眾汽車在中國業務的戰略方向。至于為什么會做出這樣的安排，迪斯強調：“中國是一個非常重要的汽車市場，大眾汽車的未來將由中國決定。“作為中國業務主管，迪斯首先將中國管理委員會負責人的職責與集團管理委員會主席的職責相結合，這表明集團對中國市場的高度重視。”如果一切都從歐洲出發，我們將無法趕上中國汽車業的快速發展，我們也無法有效地適應中國社會和中國客戶群的變化，以及中國自身的發展速度。“Diss表示，目前中國的操作系統非常全面，在德國剩下的工作只是平臺開發和部分設計工作。”集團未來的核心在中國，我們在中國的增長越來越快。”迪斯告訴智庫君，“未來，中國汽車市場將扮演不同的角色，中國將在汽車市場的技術發展和創新中保持重要地位。中國市政府對未來的汽車發展有著非常明確的規劃。在新能源電動化、智能網聯、自動駕駛和汽車共享方面，中國正在推動全球汽車行業創新。“大眾汽車歡迎中國汽車市場的進一步開放。接下來，它將與合資伙伴合作開發技術，為中國的全球汽車市場服務。”未來，我們不應該把歐洲的東西帶到中國，而應該在中國創造，為中國創造；或者，在中國，為全世界創造。“盡管2018年中國市場的銷量28年來首次下降，但迪斯相信，隨著電動化、智能化、共享和互聯網等技術的發展，中國未來仍將是世界上增長最快和領先的市場。”從長遠來看，中國市場將繼續增長，因為：一方面，四、五、六線城市的客戶需求仍然非常旺盛；另一方面，客戶對新能源汽車的需求也非常明確；

中國經濟的總體發展趨勢也是穩定的。”Diss表示，2018年的市場波動是一種正常現象，不是因為經濟問題，更多是因為中美貿易摩擦帶來的形勢變化，2019年第一季度情況會有所改善。聚焦中國三大領域在過去的六年里，Jochem Heizmann為大眾汽車未來在中國市場的發展鋪平了道路，并幫助大眾汽車中國在電動化、智能化、移動出行等相關領域取得了實質性進展，例如推動了江淮大眾的成立，并與摩拜等當地科技公司合作，滴滴、首汽集團和百度。未來，迪斯和馮思翰的任務是加速大眾集團戰略的落地。具體談到大眾應該如何在中國發展，Diss分享了奧迪ag未來發展的三大領域：在新能源汽車領域，推動新能源汽車動力總成的標準化，即大眾的MEB平臺，并更多地考慮來自中國的技術；智能網聯汽車軟件的開發和升級，包括微控制器、處理器和軟件等汽車行業的主要技術；快速推動自動駕駛技術的發展和落地，服務全球市場。在新能源方面，早在2016年，奧迪ag就提出了2025戰略，將電動汽車和數字化作為戰略的重要組成部分，并提出到2020年電動汽車的產品陣容將達到20款。迪斯表示，在這一戰略下，大眾將迅速在中國市場推出新能源產品。據了解，未來兩年，奧迪ag旗下品牌將推出30多款新能源汽車，其中50%將在當地生產；

到2020年，奧迪ag計劃在中國市場交付約40萬輛新能源汽車，2025年交付約150萬輛。大眾與江淮聯合打造的思皓品牌首款產品也即將上市。此外，大眾汽車全球第一家專注于MEB平臺純電動汽車生產的工廠——上汽大眾新能源汽車工廠于去年10月在上海安亭正式開工，年產量超過30萬輛。隨著中國電池企業的發展，大眾汽車的下一代電動汽車也將于2020年上市。“目前，集團內部在全球范圍內使用MEB平臺，也許未來會有第三方進行特許經營生產的機會。為了應對中國的調整和變化，在未來一兩年內，與哪個合作伙伴做什么將逐漸明朗。”伊迪絲告訴智庫jun。隨著汽車工業的進步和智能網聯汽車的不斷發展，汽車逐漸成為一種“終端設備”。如果我們想開發更好的汽車產品，我們需要一套全新的技術和相關的工程知識。Diss認為：“不幸的是，這些技術和知識在歐洲相對缺乏，在中國市場和美國硅谷更為常見。”“目前，我們已經與許多科技公司建立了合作伙伴關系。2018年，大眾品牌也加入了百度Apollo自動駕駛平臺。我們也開始了關于智能網聯汽車的新談判，一切都在不斷推進。Jochem Heizmann表示：“我們正在與中國合作伙伴討論自動駕駛的發展方向。今年第一季度和第二季度，大家都將看到奧迪在自動駕駛方面的行動和方向。”Jochem Heizmann還表示，大眾汽車正處于轉型期，過去大眾汽車更注重銷售汽車和配件等售后服務。未來，越來越多互聯互通的移動出行服務解決方案將對大眾汽車越來越重要。未來五年，奧迪ag將投資約440億歐元（約3442億元人民幣），用于發展電動汽車、自動駕駛、新型移動出行服務、車輛和工廠的數字化。在中國市場，奧迪ag和中國合作伙伴計劃在2019年投資超過40億歐元，以支持集團在電動汽車、互聯互通、移動出行服務和新產品研發領域的增長。推出第三品牌搶占更大市場除了業務交接，迪斯此次訪華還帶來了大眾第三品牌的最新消息。“作為奧迪ag的核心品牌，大眾品牌已經開始了相關的品牌規劃。目前，大眾品牌正在積極布局SUV和新能源汽車，并將于下周發布全新品牌。該品牌將幫助大眾品牌和集團（中國）進一步擴大市場覆蓋范圍。”奧迪ag（中國）首席執行官馮思翰表示。據了解，全新品牌將與一汽聯合推出，并于2月25日在德國沃爾夫斯堡正式發布。此外，全新品牌將瞄準中國較低水平的汽車市場，與一汽-大眾和一汽-大眾奧迪品牌的產品形成完整的體系，并從多個維度深入布局市場。“大約三年前，我們注意到，在一些細分市場，本土品牌發展非常快，其價格明顯低于奧迪ag的同類車型，這降低了我們在該細分市場的份額。此外，在這個細分市場，我們完全有理由保持競爭力，我們不會放棄這個細分市場。“迪斯認為，大眾的優勢在于其大規模、高質量和高效的制造工藝。這也意味著，未來，一汽-大眾的全新品牌將瞄準中國更大的汽車市場，展開激烈的“戰斗”1月7日，奧迪汽車全球管理委員會主席伊迪絲在新年后的第一個工作日訪問了中國。值得注意的是，迪斯此行的目的不僅僅是“送別”奧迪汽車管理委員會成員、奧迪汽車（中國）總裁兼首席執行官Jochem Heizmann，但也將接替Jochem Heizmann擔任大眾汽車中國管理委員會主席。早在2018年11月，奧迪ag就宣布對大眾中國的管理結構進行了重要調整。除了即將退休的Jochem Heizmann，Diss將擔任奧迪汽車（中國）的首席執行官，55歲的……

現任大眾品牌乘用車中國區首席執行官兼大眾（中國）投資有限公司執行副總裁，負責集團在中國的業務運營。據了解，截至目前，大眾汽車集團是第一家任命集團董事負責中國市場的外資車企，Jochem Heizmann也是奧迪汽車集團第一位負責中國市場。自2012年9月1日Jochem Heizmann正式出任奧迪汽車（中國）總裁兼首席執行官，并成為奧迪汽車管理委員會設立的中國業務職能部門負責人以來，大眾汽車在中國的銷量從2012年的281萬輛躍升至2018年的420萬輛，占大眾汽車全球銷量的近40%，為大眾汽車成為世界第一汽車集團做出了巨大貢獻。新的管理結構將于2019年1月中旬啟動。1月7日上午，迪斯和馮思翰與Jochem Heizmann教授一起移交了他們的工作。這意味著，以Diss為首的奧迪ag在中國的發展將進入一個新的時代。Diss詳細解釋中國戰略“繼Jochem Heizmann教授之后，我將與馮思翰博士一起領導中國業務：馮思翰醫生將關注集團（中國）的日常管理和運營。他本人對中國市場有著深刻的了解，并在我們的合資企業一汽大眾和上汽大眾積累了豐富的工作和管理經驗。”1月7日下午，迪斯在接受智庫Jun采訪時表示，迪斯本人將負責大眾汽車在中國業務的戰略方向。至于為什么會做出這樣的安排，迪斯強調：“中國是一個非常重要的汽車市場，大眾汽車的未來將由中國決定。“作為中國業務主管，迪斯首先將中國管理委員會負責人的職責與集團管理委員會主席的職責相結合，這表明集團對中國市場的高度重視。”如果一切都從歐洲出發，我們將無法趕上中國汽車業的快速發展，我們也無法有效地適應中國社會和中國客戶群的變化，以及中國自身的發展速度。“Diss表示，目前中國的操作系統非常全面，在德國剩下的工作只是平臺開發和部分設計工作。”集團未來的核心在中國，我們在中國的增長越來越快。”迪斯告訴智庫君，“未來，中國汽車市場將扮演不同的角色，中國將在汽車市場的技術發展和創新中保持重要地位。中國市政府對未來的汽車發展有著非常明確的規劃。在新能源電動化、智能網聯、自動駕駛和汽車共享方面，中國正在推動全球汽車行業創新。“大眾汽車歡迎中國汽車市場的進一步開放。接下來，它將與合資伙伴合作開發技術，為中國的全球汽車市場服務。”未來，我們不應該把歐洲的東西帶到中國，而應該在中國創造，為中國創造；或者，在中國，為全世界創造。“盡管2018年中國市場的銷量28年來首次下降，但迪斯相信，隨著電動化、智能化、共享和互聯網等技術的發展，中國未來仍將是世界上增長最快和領先的市場。”從長遠來看，中國市場將繼續增長，因為：一方面，四、五、六線城市的客戶需求仍然非常旺盛；另一方面，客戶對新能源汽車的需求也非常明確；

中國經濟的總體發展趨勢也是穩定的。”Diss表示，2018年的市場波動是一種正常現象，不是因為經濟問題，更多是因為中美貿易摩擦帶來的形勢變化，2019年第一季度情況會有所改善。聚焦中國三大領域在過去的六年里，Jochem Heizmann為大眾汽車未來在中國市場的發展鋪平了道路，并幫助大眾汽車中國在電動化、智能化、移動出行等相關領域取得了實質性進展，例如推動了江淮大眾的成立，并與摩拜等當地科技公司合作，滴滴、首汽集團和百度。未來，迪斯和馮思翰的任務是加速大眾集團戰略的落地。具體談到大眾應該如何在中國發展，Diss分享了奧迪ag未來發展的三大領域：在新能源汽車領域，推動新能源汽車動力總成的標準化，即大眾的MEB平臺，并更多地考慮來自中國的技術；智能網聯汽車軟件的開發和升級，包括微控制器、處理器和軟件等汽車行業的主要技術；快速推動自動駕駛技術的發展和落地，服務全球市場。在新能源方面，早在2016年，奧迪ag就提出了2025戰略，將電動汽車和數字化作為戰略的重要組成部分，并提出到2020年電動汽車的產品陣容將達到20款。迪斯表示，在這一戰略下，大眾將迅速在中國市場推出新能源產品。據了解，未來兩年，奧迪ag旗下品牌將推出30多款新能源汽車，其中50%將在當地生產；

到2020年，奧迪ag計劃在中國市場交付約40萬輛新能源汽車，2025年交付約150萬輛。大眾與江淮聯合打造的思皓品牌首款產品也即將上市。此外，大眾汽車全球第一家專注于MEB平臺純電動汽車生產的工廠——上汽大眾新能源汽車工廠于去年10月在上海安亭正式開工，年產量超過30萬輛。隨著中國電池企業的發展，大眾汽車的下一代電動汽車也將于2020年上市。“目前，集團內部在全球范圍內使用MEB平臺，也許未來會有第三方進行特許經營生產的機會。為了應對中國的調整和變化，在未來一兩年內，與哪個合作伙伴做什么將逐漸明朗。”伊迪絲告訴智庫jun。隨著汽車工業的進步和智能網聯汽車的不斷發展，汽車逐漸成為一種“終端設備”。如果我們想開發更好的汽車產品，我們需要一套全新的技術和相關的工程知識。Diss認為：“不幸的是，這些技術和知識在歐洲相對缺乏，在中國市場和美國硅谷更為常見。”“目前，我們已經與許多科技公司建立了合作伙伴關系。2018年，大眾品牌也加入了百度Apollo自動駕駛平臺。我們也開始了關于智能網聯汽車的新談判，一切都在不斷推進。Jochem Heizmann表示：“我們正在與中國合作伙伴討論自動駕駛的發展方向。今年第一季度和第二季度，大家都將看到奧迪在自動駕駛方面的行動和方向。”Jochem Heizmann還表示，大眾汽車正處于轉型期，過去大眾汽車更注重銷售汽車和配件等售后服務。未來，越來越多互聯互通的移動出行服務解決方案將對大眾汽車越來越重要。未來五年，奧迪ag將投資約440億歐元（約3442億元人民幣），用于發展電動汽車、自動駕駛、新型移動出行服務、車輛和工廠的數字化。在中國市場，奧迪ag和中國合作伙伴計劃在2019年投資超過40億歐元，以支持集團在電動汽車、互聯互通、移動出行服務和新產品研發領域的增長。推出第三品牌搶占更大市場除了業務交接，迪斯此次訪華還帶來了大眾第三品牌的最新消息。“作為奧迪ag的核心品牌，大眾品牌已經開始了相關的品牌規劃。目前，大眾品牌正在積極布局SUV和新能源汽車，并將于下周發布全新品牌。該品牌將幫助大眾品牌和集團（中國）進一步擴大市場覆蓋范圍。”奧迪ag（中國）首席執行官馮思翰表示。據了解，全新品牌將與一汽聯合推出，并于2月25日在德國沃爾夫斯堡正式發布。此外，全新品牌將瞄準中國較低水平的汽車市場，與一汽-大眾和一汽-大眾奧迪品牌的產品形成完整的體系，并從多個維度深入布局市場。“大約三年前，我們注意到，在一些細分市場，本土品牌發展非常快，其價格明顯低于奧迪ag的同類車型，這降低了我們在該細分市場的份額。此外，在這個細分市場，我們完全有理由保持競爭力，我們不會放棄這個細分市場。“迪斯認為，大眾的優勢在于其大規模、高質量和高效的制造工藝。這也意味著，未來一汽-大眾的全新品牌將瞄準中國更大的汽車市場，與中國自主品牌展開激烈的“戰斗”。

標簽：大眾曼一汽奧迪江淮

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