2019年，汽車工程師何去何從？

近日，據外媒報道，歐洲最大的鋰離子電池系統制造商BMZ集團將在未來五年內從三星SDI購買價值1萬億韓元（約合61億元人民幣）的鋰離子蓄電池。BMZ集團首席執行官兼創始人Sven Bauer和三星SDI高級副總裁Michael Son已于2018年12月初在韓國開始相關談判。三星SDI的一位高管表示，該公司與BMZ集團合作已久，雙方目前正在討論未來的電池供應合作，但交易規模尚未確定。資料顯示，BMZ集團是一家全球鋰離子電池解決方案供應商，總部位于德國，在中國、波蘭和美國設有生產基地，在日本和法國設有辦事處。此外，BMZ集團還在世界各地設有研發中心。自1994年以來，BMZ集團已為2000多家世界知名企業提供專業的定制電池系統解決方案，涵蓋動力電池、儲能系統、醫療和工業設備、電動工具等應用領域。產品包括：電動汽車、電池自行車（E-Bike）、ESS儲能系統、移動醫療設備、電動工具、電鉆、電動螺絲刀、電動園林工具等。值得一提的是，BMZ集團計劃明年將供應給歐洲主要汽車制造商的電動汽車電池系統產量翻一番。為了進一步滿足市場需求，該公司收購了德國電池制造商TerraE，并計劃投資3億歐元建設8GWh電池生產線。第一階段的產能規劃為4GWh，預計將于2020年投入生產。作為全球領先的動力電池巨頭，今年，三星SDI在市場合作表現、產能擴張和技術進步方面表現突出。根據財務數據，三星SDI今年第二季度的銷售額為2.25萬億韓元，營業利潤為1528億韓元，與去年同期相比增長了約28倍（2017年第二季度，三星SDI的營業利潤僅為55億韓元，當時由于2016年GalaxyNote7電池爆炸危機的后續影響，該公司連續六個季度虧損）。其中，電池業務銷售額為1.73萬億韓元，比上一季度增長21.9%。在市場合作方面，10月，韓國媒體報道稱，現代汽車集團正在考慮與三星SDI合作開發電動汽車電池。9月，據報道，三星SDI將為捷豹路虎的電動汽車提供圓柱形電池。預計最初將提供年容量為5GWh的電池。3月，偉巴斯特和三星SDI在位于慕尼黑斯托克多夫的偉巴斯特總部簽署了合作意向書，并計劃在商用車高壓動力電池制造領域進行合作。在產能擴張方面，今年11月，三星SDI計劃在密歇根州底特律附近開設一家價值6270萬美元的汽車電池工廠。該工廠將作為三星SDI美國公司的電池組制造廠、研發中心和汽車電池運營總部。12月，三星SDI中國子公司三星環鑫動力電池二期新工廠項目在Xi的開工，總投資105億元，建筑面積16萬平方米。項目建成后，將形成5條60Ah鋰離子動力電池生產線。同月，三星計劃在天津工廠投資24億美元（約合人民幣165億元），建設全球領先的動力電池生產線和MLCC（多層陶瓷電容器）汽車工廠等新項目。在技術進步方面，三星SDI第三代動力電池的能量密度目前為550Wh/L，已經量產。根據三星SDI的規劃，預計將于2019年量產的第三代電池產品的能量密度可達630Wh/L。。與此同時，三星SDI正在加快第四代和第五代電池的研發，其能量密度分別為700Wh/L（相當于270-280Wh/kg）和800Wh/L，預計將分別在2021-2022年前后和2023年后批量生產。由此可見，三星SDI的跨越式擴張是韓國動力電池加速全球擴張的縮影。目前，動力電池巨頭……

包括LG化學和SKI在內的公司也在加快在歐洲、美國和中國的產能布局。在新能源全球化的趨勢下，隨著2020年補貼的退出，日本動力電池企業勢必面臨全球競爭。如何應對日韓動力電池巨頭的肉搏戰，成為日本企業目前不得不直接面對的問題。近日，據外媒報道，歐洲最大的鋰離子電池系統制造商BMZ集團將在未來五年內從三星SDI購買價值1萬億韓元（約合61億元人民幣）的鋰離子蓄電池。BMZ集團首席執行官兼創始人Sven Bauer和三星SDI高級副總裁Michael Son已于2018年12月初在韓國開始相關談判。三星SDI的一位高管表示，該公司與BMZ集團合作已久，雙方目前正在討論未來的電池供應合作，但交易規模尚未確定。資料顯示，BMZ集團是一家全球鋰離子電池解決方案供應商，總部位于德國，在中國、波蘭和美國設有生產基地，在日本和法國設有辦事處。此外，BMZ集團還在世界各地設有研發中心。自1994年以來，BMZ集團已為2000多家世界知名企業提供專業的定制電池系統解決方案，涵蓋動力電池、儲能系統、醫療和工業設備、電動工具等應用領域。產品包括：電動汽車、電池自行車（E-Bike）、ESS儲能系統、移動醫療設備、電動工具、電鉆、電動螺絲刀、電動園林工具等。值得一提的是，BMZ集團計劃明年將供應給歐洲主要汽車制造商的電動汽車電池系統產量翻一番。為了進一步滿足市場需求，該公司收購了德國電池制造商TerraE，并計劃投資3億歐元建設8GWh電池生產線。第一階段的產能規劃為4GWh，預計將于2020年投入生產。作為全球領先的動力電池巨頭，今年，三星SDI在市場合作表現、產能擴張和技術進步方面表現突出。根據財務數據，三星SDI今年第二季度的銷售額為2.25萬億韓元，營業利潤為1528億韓元，與去年同期相比增長了約28倍（2017年第二季度，三星SDI的營業利潤僅為55億韓元，當時由于2016年GalaxyNote7電池爆炸危機的后續影響，該公司連續六個季度虧損）。其中，電池業務銷售額為1.73萬億韓元，比上一季度增長21.9%。在市場合作方面，10月，韓國媒體報道稱，現代汽車集團正在考慮與三星SDI合作開發電動汽車電池。9月，據報道，三星SDI將為捷豹路虎的電動汽車提供圓柱形電池。預計最初將提供年容量為5GWh的電池。3月，偉巴斯特和三星SDI在位于慕尼黑斯托克多夫的偉巴斯特總部簽署了合作意向書，并計劃在商用車高壓動力電池制造領域進行合作。在產能擴張方面，今年11月，三星SDI計劃在密歇根州底特律附近開設一家價值6270萬美元的汽車電池工廠。該工廠將作為三星SDI美國公司的電池組制造廠、研發中心和汽車電池運營總部。12月，三星SDI中國子公司三星環鑫動力電池二期新工廠項目在Xi的開工，總投資105億元，建筑面積16萬平方米。項目建成后，將形成5條60Ah鋰離子動力電池生產線。同月，三星計劃在天津工廠投資24億美元（約合人民幣165億元），建設全球領先的動力電池生產線和MLCC（多層陶瓷電容器）汽車工廠等新項目。在技術進步方面，三星SDI第三代動力電池的能量密度目前為550Wh/L，已經量產。根據三星SDI的規劃，預計將于2019年量產的第三代電池產品的能量密度可達630Wh/L。。與此同時，三星SDI i……

加快研發第四代和第五代電池，能量密度分別為700Wh/L（相當于270-280Wh/kg）和800Wh/L。由此可見，三星SDI的跨越式擴張是韓國動力電池加速全球擴張的縮影。目前，包括LG化學和SKI在內的動力電池巨頭也在加快在歐美和中國的產能布局。在新能源全球化的趨勢下，隨著2020年補貼的退出，日本動力電池企業勢必面臨全球競爭。如何應對日韓動力電池巨頭的肉搏戰，成為日本企業目前不得不直接面對的問題。

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