蔚來公布ES8碰撞事故詳情：僅艙蓋前部受損 ，氣囊控制器合規

12月18日晚，蔚來汽車公布了兩天前在廣州發生的蔚來ES8碰撞事故的詳細調查結果，并公開了事故車輛不同角度的照片。蔚來表示，碰撞導致前艙部分坍塌，但前縱梁、前副車架和客艙均未受損。12月16日中午，一名ES8車主在廣州海珠區行駛時，不小心在路基上行駛，車頭撞上了燈柱。車上的司機和另一名乘客系好了安全帶，沒有受傷。事故發生后，一張汽車嚴重受損現場的照片在網上流傳。圍繞這起事故，外界主要提出了兩個問題：第一，根據蔚來12月17日給出的初步回應，撞擊前的速度在20-34公里/小時之間。行駛速度較低，但從網上流傳的照片來看，事故車輛受損嚴重。其次，安全氣囊在事故發生時并沒有彈出。有人猜測蔚來的被動安全設計存在缺陷。事實上，這已經不是蔚來第一次受到外界的質疑了。此前，威來汽車已經暴露出智能系統崩潰、黑屏、網絡斷開、語音助理諾米半夜在停車場唱歌、無法收費等問題。一些知名汽車評估師甚至評論稱，威來ES8是一個未完成的“半成品”。不過，蔚來汽車ES8是一款高端車，預補貼價格為4480-5480萬，定位較高。其競爭對手是梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪和特斯拉等豪華品牌。蔚來汽車的主要核心競爭力在于服務，但對于汽車來說，產品的質量要求極高。作為中國造車新勢力中第一家實現交付的企業，蔚來產品的質量影響著外界對造車新力量整體水平的判斷。蔚來汽車表示，ACM（安全氣囊控制模塊）供應商博世的技術人員在事件發生后趕到廣州，對車輛進行了詳細檢查。檢查于12月18日中午完成。蔚來表示，根據行車電腦記錄，車輛在撞擊前處于制動和減速狀態。從駕駛座傳感器的數值變化來看，碰撞時間約為12月16日11:46:09，當時車速為20.7公里/小時。碰撞位置位于車輛前部中心，被碰撞物體為圓柱體，因此碰撞接觸面積較小。碰撞導致前艙坍塌，但前縱梁、前副車架和客艙均未受損。換句話說，這次碰撞事故并沒有預期的那么嚴重。對此，蔚來汽車提供了事故車輛的多角度照片作為證據。

汽車的前部與燈柱相撞。

打開艙蓋，只有前部受損。

損壞的主要部件是冷卻水箱和框架，博世公司發布的官方調查報告指出，事故發生后，安全氣囊控制器符合規范；

碰撞沒有達到碰撞記錄儀的記錄閾值，因此控制器沒有發出點火指令，安全氣囊也沒有引爆。

12月18日晚，蔚來汽車公布了兩天前在廣州發生的蔚來ES8碰撞事故的詳細調查結果，并公開了事故車輛不同角度的照片。蔚來表示，碰撞導致前艙部分坍塌，但前縱梁、前副車架和客艙均未受損。12月16日中午，一名ES8車主在廣州海珠區行駛時，不小心在路基上行駛，車頭撞上了燈柱。車上的司機和另一名乘客系好了安全帶，沒有受傷。事故發生后，一張汽車嚴重受損現場的照片在網上流傳。圍繞這起事故，外界主要提出了兩個問題：第一，根據蔚來12月17日給出的初步回應，撞擊前的速度在20-34公里/小時之間。行駛速度較低，但從網上流傳的照片來看，事故車輛受損嚴重。其次，安全氣囊在事故發生時并沒有彈出。有人猜測蔚來的被動安全設計存在缺陷。事實上，這已經不是蔚來第一次受到外界的質疑了。此前，威來汽車已經暴露出智能系統崩潰、黑屏、網絡斷開、語音助理諾米半夜在停車場唱歌、無法收費等問題。一些知名汽車評估師甚至評論稱，威來ES8是一個未完成的“半成品”。不過，蔚來汽車ES8是一款高端車，預補貼價格為4480-5480萬，定位較高。其競爭對手是梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪和特斯拉等豪華品牌。蔚來汽車的主要核心競爭力在于服務，但對于汽車來說，產品的質量要求極高。作為中國造車新勢力中第一家實現交付的企業，蔚來產品的質量影響著外界對造車新力量整體水平的判斷。蔚來汽車表示，ACM（安全氣囊控制模塊）供應商博世的技術人員在事件發生后趕到廣州，對車輛進行了詳細檢查。檢查于12月18日中午完成。蔚來表示，根據行車電腦記錄，車輛在撞擊前處于制動和減速狀態。從駕駛座傳感器的數值變化來看，碰撞時間約為12月16日11:46:09，當時車速為20.7公里/小時。碰撞位置位于車輛前部中心，被碰撞物體為圓柱體，因此碰撞接觸面積較小。碰撞導致前艙坍塌，但前縱梁、前副車架和客艙均未受損。換句話說，這次碰撞事故并沒有預期的那么嚴重。對此，蔚來汽車提供了事故車輛的多角度照片作為證據。

汽車的前部與燈柱相撞。

打開艙蓋，只有前部受損。

損壞的主要部件是冷卻水箱和框架，博世公司發布的官方調查報告指出，事故發生后，安全氣囊控制器符合規范；碰撞沒有達到碰撞記錄儀的記錄閾值，因此控制器沒有發出點火指令，安全氣囊也沒有引爆。

標簽：蔚來蔚來ES8奧迪奔馳寶馬

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