在收到沃爾沃和豐田研究所的訂單后，激光雷達技術公司Luminar最近收到了奧迪的報價。最近，盧米納公司和奧迪全資子公司自動智能駕駛公司最近達成合作，雙方計劃在2021部署全自動駕駛。感知識別一直是自動駕駛領域的一個瓶頸。過去，激光雷達制造商制作的系統建模地圖只能顯示線條，但無法準確識別具體障礙物。探測距離約為50米。Luminar是一家位于美國加利福尼亞州Palo Aalto的初創公司，專門生產無人駕駛汽車的激光雷達傳感器和傳感軟件。它是目前為數不多的能夠大規模生產激光雷達設備的公司之一，2017年4月，它獲得了多家機構超過3600萬美元的投資。它還在佛羅里達州奧蘭多建立了一家占地30000多平方米的制造廠。Luminar的自動駕駛系統的視野為120度，測距范圍超過250米。激光雷達的工作波長為1550納米，不僅可以區分物體，還可以識別黑暗環境中的運動行為和趨勢。此外，當車速達到75公里/小時時，Luminar的激光雷達技術仍有約7秒的時間讓車輛做出反應。創始人Austin Russell在今年11月的洛杉磯車展上表示，該公司已經找到了一種利用激光雷達的反饋和感知來預測行人運動的方法，他稱之為“姿態估計”。奧迪智能駕駛公司首席技術官Alexander Hager認為，Luminar的傳感器技術將有助于奧迪自動駕駛系統檢測障礙物。作為德國三大老牌豪華車之一，奧迪近年來在自動駕駛領域動作頻頻。自動駕駛的第一步可以追溯到2009年。當時，奧迪在美國猶他州首次測試了搭載自動駕駛系統的奧迪TTS。當時，這輛車在鹽灘上漂移，畫出了奧迪的“四環”LOGO，并以210公里/小時的速度創下了自動駕駛汽車的最高速度紀錄。2012年，奧迪開始了路試，并在美國內華達州獲得了第一張自動駕駛路試牌照。2017年是奧迪在自動駕駛領域表現最好的一年。今年，奧迪推出了自動駕駛系統，并計劃覆蓋大眾集團的多個品牌。隨后，奧迪還發布了全球首款三級自動駕駛量產車奧迪A8。今年，隨著國內自動駕駛政策的逐步明確，奧迪繼梅賽德斯-奔馳和寶馬之后，在北京和無錫獲得了L4級自動駕駛測試牌照，并宣布將于2019年在這兩個城市設立研發和測試中心。經過路試和量產，奧迪接下來布局了最高級別的自動駕駛能力。今年10月，奧迪和華為聯合開發了L4級自動駕駛，并宣布華為MDC移動數據中心已集成到奧迪Q7原型車中。此外，奧迪在美國發布e-tron時，還推出了純電動驅動的L5級全自動駕駛概念車Aicon。為了實現這些目標，奧迪只能繼續投資。最近，奧迪在接受媒體采訪時表示，到2023年，它將在電動汽車和自動駕駛等技術上投資160億美元，并計劃在2021前讓自動駕駛汽車真正上路。在收到沃爾沃和豐田研究所的訂單后，激光雷達技術公司Luminar最近收到了奧迪的報價。最近，盧米納公司和奧迪全資子公司自動智能駕駛公司最近達成合作，雙方計劃在2021部署全自動駕駛。感知識別一直是自動駕駛領域的一個瓶頸。過去，激光雷達制造商制作的系統建模地圖只能顯示線條，但無法準確識別具體障礙物。探測距離約為50米。Luminar是一家位于美國加利福尼亞州Palo Aalto的初創公司，專門生產無人駕駛汽車的激光雷達傳感器和傳感軟件。它是目前為數不多的能夠大規模生產激光雷達設備的公司之一，2017年4月，它獲得了多家機構超過3600萬美元的投資。它還在佛羅里達州奧蘭多建立了一家占地30000多平方米的制造廠。Luminar的自動駕駛系統的視野為120度，測距范圍超過250米。激光雷達的工作波長為1550納米，……
它不僅可以區分物體，還可以識別黑暗環境中的運動行為和趨勢。此外，當車速達到75公里/小時時，Luminar的激光雷達技術仍有約7秒的時間讓車輛做出反應。創始人Austin Russell在今年11月的洛杉磯車展上表示，該公司已經找到了一種利用激光雷達的反饋和感知來預測行人運動的方法，他稱之為“姿態估計”。奧迪智能駕駛公司首席技術官Alexander Hager認為，Luminar的傳感器技術將有助于奧迪自動駕駛系統檢測障礙物。作為德國三大老牌豪華車之一，奧迪近年來在自動駕駛領域動作頻頻。自動駕駛的第一步可以追溯到2009年。當時，奧迪在美國猶他州首次測試了搭載自動駕駛系統的奧迪TTS。當時，這輛車在鹽灘上漂移，畫出了奧迪的“四環”LOGO，并以210公里/小時的速度創下了自動駕駛汽車的最高速度紀錄。2012年，奧迪開始了路試，并在美國內華達州獲得了第一張自動駕駛路試牌照。2017年是奧迪在自動駕駛領域表現最好的一年。今年，奧迪推出了自動駕駛系統，并計劃覆蓋大眾集團的多個品牌。隨后，奧迪還發布了全球首款三級自動駕駛量產車奧迪A8。今年，隨著國內自動駕駛政策的逐步明確，奧迪繼梅賽德斯-奔馳和寶馬之后，在北京和無錫獲得了L4級自動駕駛測試牌照，并宣布將于2019年在這兩個城市設立研發和測試中心。經過路試和量產，奧迪接下來布局了最高級別的自動駕駛能力。今年10月，奧迪和華為聯合開發了L4級自動駕駛，并宣布華為MDC移動數據中心已集成到奧迪Q7原型車中。此外，奧迪在美國發布e-tron時，還推出了純電動驅動的L5級全自動駕駛概念車Aicon。為了實現這些目標，奧迪只能繼續投資。最近，奧迪在接受媒體采訪時表示，到2023年，它將在電動汽車和自動駕駛等技術上投資160億美元，并計劃在2021前讓自動駕駛汽車真正上路。
5G已經成為一個越來越熱的話題，為了打壓中國5G的發展，世界上一些大國用出了各種手段，很多不僅是技術和經濟的手段，甚至綁架中國企業的高管。
1900/1/1 0:00:00共享出行平臺Lime近日在其年度報告中公布，截至今年12月份，用戶已經在該平臺上完成2600萬次騎行。報告顯示，Lime的用戶平均年齡為32歲，騎行總距離已經超過2800萬英里。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，休斯頓大學和豐田美國研究院的研究人員，發現了一種非常具有前景的高能量鎂電池，其潛在應用范圍包括電動汽車、可再生能源系統的電池存儲等。
1900/1/1 0:00:00格林美進擊國際市場的步伐又往前邁了一大步。
1900/1/1 0:00:00開沃新能源商用車智造基地，將進一步提升陜西汽車制造產業的實力，拓展渭南汽車產業鏈，優化產業結構。據了解，開沃新能源商用車智造基地項目分兩期建設，一期項目將于2019年啟動，投資20億元。
1900/1/1 0:00:00昨日，天津卡達克數據有限公司和北京百度網訊科技有限公司，順利獲發了天津市智能網聯汽車道路測試第一批試驗牌照。
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