作為智能手機的大贏家，蘋果在技術方面的研發帶來了良好的營銷效益和用戶口碑。當手機行業的技術巨頭們準備轉向電動汽車時，我不知道這會帶來什么樣的顛覆。近日，美國專利商標局公布了蘋果公司的最新專利申請，名為“轉換器架構”。內容是討論如何將高壓電源的功率轉換為低壓電源。在具體應用中，它將涉及如何將驅動電池的高壓電力轉換為低壓電力，為汽車空調、座椅加熱和中央控制系統等電子設備提供服務。
蘋果公司在專利申請中表示，傳統的高低壓電轉換器效率低，受高負載影響，降低了電池壽命。因此，該專利的解決方案是使用多個直流（DC）轉換器來處理任務。首先，第一DC-DC轉換器用于將初始高壓電源轉換為可以提供給總線的較低電壓，然后第二DC-DC轉換器負責穩定電壓，并且使用兩個或更多個轉換器來調整總線的電壓。
目前，該專利仍處于理論層面，尚不確定是否會應用于特定產品。但與此同時，這也證明了蘋果在之前曝光的自動駕駛技術之外，還在電動汽車領域繼續投資。在過去的幾個月里，蘋果還提交了天窗系統、座椅觸覺反饋系統、前照燈系統和車輛視覺控制的專利，因此外國分析人士堅持認為，蘋果未來將推出自己的汽車產品，時間點可能是2023年。蘋果專注于開發汽車產品也將給汽車公司帶來巨大壓力。作為智能手機的大贏家，蘋果在技術方面的研發帶來了良好的營銷效益和用戶口碑。當手機行業的技術巨頭們準備轉向電動汽車時，我不知道這會帶來什么樣的顛覆。近日，美國專利商標局公布了蘋果公司的最新專利申請，名為“轉換器架構”。內容是討論如何將高壓電源的功率轉換為低壓電源。在具體應用中，它將涉及如何將驅動電池的高壓電力轉換為低壓電力，為汽車空調、座椅加熱和中央控制系統等電子設備提供服務。
蘋果公司在專利申請中表示，傳統的高低壓電轉換器效率低，受高負載影響，降低了電池壽命。因此，該專利的解決方案是使用多個直流（DC）轉換器來處理任務。首先，第一DC-DC轉換器用于將初始高壓電源轉換為可以提供給總線的較低電壓，然后第二DC-DC轉換器負責穩定電壓，并且使用兩個或更多個轉換器來調整總線的電壓。
目前，該專利仍處于理論層面，尚不確定是否會應用于特定產品。但與此同時，這也證明了蘋果在之前曝光的自動駕駛技術之外，還在電動汽車領域繼續投資。在過去的幾個月里，蘋果還提交了天窗系統、座椅觸覺反饋系統、前照燈系統和車輛視覺控制的專利，因此外國分析人士堅持認為，蘋果未來將推出自己的汽車產品，時間點可能是2023年。蘋果專注于開發汽車產品也將給汽車公司帶來巨大壓力。
標簽：豐田
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