Lyft聘請上市顧問公司輔導，擬2019年3月IPO

作為曾經被資本瘋狂追逐的風口，共享單車現在的日子并不好過。

自去年7月以來，悟空單車、酷騎單車、小藍單車、小明單車相繼陷入存款風波，隨后破產、合并、轉售。摩拜單車、ofo和哈羅單車被甩在了后面，剩下的訂單也不多了，共享單車的A股“朋友圈”業績迅速縮水。Wind數據顯示，2018年上半年，上海鳳凰、中路、新龍健康等共享單車主要供應商的業績均下降了50%以上。上海鳳凰被ofo拖欠6000多萬元，并起訴法院要求賠償。共享單車能否走出燒錢不盈利的循環，自行車制造業能否在共享單車退潮后找到機會？在可預見的未來，機會可能很渺茫，未來的道路仍然未知。新龍健康：自行車訂單下降90%根據易觀咨詢發布的《2018年5月中國共享單車市場報告》，就月活躍用戶而言，ofo、摩拜和哈羅單車分別以2805.1萬輛、2085.63萬輛和761.85萬輛占據共享單車行業前三。在國內共享單車市場，三足鼎立的局面逐漸形成。2016年10月，新龍健康因參與摩拜單車零部件供應，成為共享單車概念股。然而，依靠摩拜的新龍健康，今年上半年極其慘淡，營業收入6.75億元，同比下降25.86%；實現凈利潤384.4萬元，同比下降87.61%。據該公司介紹，由于2018年國內共享單車需求大幅下降，報告期內共享單車訂單較上年同期下降約90%，導致報告期內自行車零部件銷售收入下降31.12%。新龍健康的主營業務涵蓋自行車配件、運動健身康復器材和鋼管三大類。2018年半年報顯示，這三項業務的收入分別占營業收入的59.41%、24.50%和7.86%，其中自行車配件貢獻了超過一半的收入。共享單車訂單迅速萎縮，新龍健康將原因歸咎于交付過多和發展過快。新龍健康半年報顯示，由于2017年國內共享單車銷量較大，2018年國內共享自行車訂單大幅減少。據統計，整個行業在共享單車上投放的車輛已經超過1000萬輛，覆蓋了200個城市，這使得國內市場迅速飽和。但與此同時，共享單車亂停亂放，以及隨后在共享單車中丟棄的100多萬輛車，對城市管理造成了非常惡劣的影響，許多城市已經停止運營共享單車。此外，“去產能、去庫存”和日益嚴格的環保政策，疊加鋼紙箱等原材料價格上漲，新龍健康制造成本上升，毛利率下降；匯率波動進一步吞噬了企業利潤。但四個月前，這是另一個場景。新龍健康當時披露的2017年年報顯示，公司營業收入17.5億元，同比增長26.3%；

凈利潤4579萬元，同比增長60.38%。業績增長的主要原因是共享單車去年第二季度收入大幅增長，提高了公司的整體盈利能力。增長動力來自摩拜。如果沒有共享單車的出現，中國的自行車制造業早已衰落，但資本刺激下的大量訂單讓一批a股企業陷入了飲止渴的困境。“以摩拜為主的共享單車品牌憑借其資本優勢得到了快速提升，進一步消化了用戶對交通的需求，擠壓了傳統自行車企業的市場空間。”作為傳統自行車制造商，深度中國a在今年的半年報中指出了問題。在Deep China A看來，共享單車的擠出效應重新洗牌了固有的自行車制造業。自行車行業作為一個傳統的制造業領域，繼續面臨著勞動力成本、制造成本、資金成本和材料成本高的困境。由于進入門檻低，制造商眾多，市場競爭激烈，行業洗牌加劇。更糟糕的是：上海鳳凰收回新龍健康的欠款并非個案。上海鳳凰和中路股份今年上半年的凈利潤同比下降超過55%。其中，上海鳳凰還起訴ofo拖欠貨款。8月31日晚，上海鳳凰宣布其控股子公司上海鳳凰自行車有限公司最近就與東夏大通（北京）管理咨詢有限公司的銷售合同糾紛向北京第一中級人民法院提起訴訟。截至起訴之日，東夏大同仍欠鳳凰自行車款6815.11萬元。東峽大通是ofo的運營商。上海鳳凰與ofo的合作始于去年。去年5月，有消息稱，上海鳳凰控股的子公司與東夏大通簽署了《戰略合作協議》。根據協議，鳳凰自行車將在12個月內向東峽大通或其關聯公司提供不少于500萬輛自行車。上海鳳凰表示，根據公司2016年的運營情況，這將為鳳凰自行車帶來約4000萬元的收入。以此計算，上海鳳凰每生產一輛ofo，就可以賺8元。最新半年報顯示，截至2018年5月5日，鳳凰自行車已向東峽大通及其關聯公司提供自行車產品187萬件。這與500萬輛汽車的目標相去甚遠。與此同時，上海鳳凰上半年的業績也迅速下滑。報告期內，實現營收3.53億元，同比下降55.72%。凈利潤1911.35萬元，同比下降55.44%。共享單車訂單大幅減少導致收入減少，這是上海鳳凰的原因。作為上海鳳凰的主要客戶，曾經的共享單車龍頭ofo也在最后掙扎，但情況似乎并不樂觀。今年7月初，ofo宣布將停止在以色列和中東的業務運營。7月11日，ofo宣布將在兩個月內結束在印度為期六個月的業務。7月中旬，ofo被曝出將從澳大利亞的悉尼和阿德萊德兩個城市撤出，并開始關閉其澳大利亞業務。此外，包括美國、德國等地，ofo相關業務也正在暫停。國際戰線不斷后退的最大原因是資金問題。與此同時，關于收購ofo的傳聞也不絕于耳。盡管ofo不斷否認傳言，但資本撤退造成的資金缺口讓人們不得不擔心ofo的未來走向。未來如何轉型？面對資本的退潮和訂單的萎縮，上游的自行車制造商有多大的生存空間，未來如何轉型？從最新的半年報來看，各家公司給出了不同的計劃。上海鳳凰在半年報中透露，公司將深化傳統出口市場，為山地自行車、高端城市汽車和嬰兒車進入國際市場提供渠道。曾被譽為“共享單車第一股”的永安銀行今年上半年也出現了“業績不佳”。2018年上半年，營業收入……

4.2億元，同比下降10.77%；凈利潤6454萬元，同比增長5.19%。2017年10月，永安行收購了低碳哈羅單車。目前，哈羅單車已經成長為能夠與摩拜、ofo抗衡的第三力量。對于共享單車的市場前景，永安行在半年報中表示，2018年，共享單車市場發生了巨大變化。共享單車告別了野蠻生長，正在加速進入有序管理的時代。政府加大了對共享單車的管控力度，免信用押金已成為行業主流。過度投資的城市加強了企業對廢舊自行車的回收要求。此外，由于共享單車的自然流失，共享單車的數量呈下降趨勢。但對于永安行來說，擁有自行車業務是其運營的核心。根據最新的半年報，截至6月30日，永安行已在全國建設了約4萬個固定公共自行車站和116萬套公共自行車系統設備。此外，永安行還積極布局共享汽車。半年度報告顯示，負責永安興共享汽車旅游業務的江蘇小安汽車科技有限公司有限公司，預計經過三個月的試運營，將于2018年8月實現盈利。2018年8月初，永安行的第二個共享汽車城市泰州也開始試運營。預計到2018年底，永安行共享汽車將在蘇州、揚州、鎮江等10多個城市推廣運營，累計共享汽車數量將超過2000輛。另一方面，電動自行車已經成為一些企業尋求突破的方向。8月16日，新龍健康投資3000萬元增資武漢天騰電力科技有限公司，加快電動自行車市場布局。新龍健康在最新機構研究中透露，以電動自行車為代表的全球助力自行車市場高速增長趨勢已經形成。目前，天騰動力的產品已經在美國共享單車收到了來自LimeBike的首批訂單。作為曾經被資本瘋狂追逐的風口，共享單車現在過得并不好。

自去年7月以來，悟空單車、酷騎單車、小藍單車、小明單車相繼陷入存款風波，隨后破產、合并、轉售。摩拜單車、ofo和哈羅單車被甩在了后面，剩下的訂單也不多了，共享單車的A股“朋友圈”業績迅速縮水。Wind數據顯示，2018年上半年，上海鳳凰、中路、新龍健康等共享單車主要供應商的業績均下降了50%以上。上海鳳凰被ofo拖欠6000多萬元，并起訴法院要求賠償。共享單車能否走出燒錢不盈利的循環，自行車制造業能否在共享單車退潮后找到機會？在可預見的未來，機會可能很渺茫，未來的道路仍然未知。新龍健康：自行車訂單下降90%根據易觀咨詢發布的《2018年5月中國共享單車市場報告》，就月活躍用戶而言，ofo、摩拜和哈羅單車分別以2805.1萬輛、2085.63萬輛和761.85萬輛占據共享單車行業前三。在國內共享單車市場，三足鼎立的局面逐漸形成。2016年10月，新龍健康因參與摩拜單車零部件供應，成為共享單車概念股。然而，依靠摩拜的新龍健康，今年上半年極其慘淡，營業收入6.75億元，同比下降25.86%；

實現凈利潤384.4萬元，同比下降87.61%。據該公司介紹，由于2018年國內共享單車需求大幅下降，報告期內共享單車訂單較上年同期下降約90%，導致報告期內自行車零部件銷售收入下降31.12%。新龍健康的主營業務涵蓋自行車配件、運動健身康復器材和鋼管三大類。2018年半年報顯示，這三項業務的收入分別占營業收入的59.41%、24.50%和7.86%，其中自行車配件貢獻了超過一半的收入。共享單車訂單迅速萎縮，新龍健康將原因歸咎于交付過多和發展過快。新龍健康半年報顯示，由于2017年國內共享單車銷量較大，2018年國內共享自行車訂單大幅減少。據統計，整個行業在共享單車上投放的車輛已經超過1000萬輛，覆蓋了200個城市，這使得國內市場迅速飽和。但與此同時，共享單車亂停亂放，以及隨后在共享單車中丟棄的100多萬輛車，對城市管理造成了非常惡劣的影響，許多城市已經停止運營共享單車。此外，“去產能、去庫存”和日益嚴格的環保政策，疊加鋼紙箱等原材料價格上漲，新龍健康制造成本上升，毛利率下降；匯率波動進一步吞噬了企業利潤。但四個月前，這是另一個場景。新龍健康當時披露的2017年年報顯示，公司營業收入17.5億元，同比增長26.3%；

凈利潤4579萬元，同比增長60.38%。業績增長的主要原因是共享單車去年第二季度收入大幅增長，提高了公司的整體盈利能力。增長動力來自摩拜。如果沒有共享單車的出現，中國的自行車制造業早已衰落，但資本刺激下的大量訂單讓一批a股企業陷入了飲止渴的困境。“以摩拜為主的共享單車品牌憑借其資本優勢得到了快速提升，進一步消化了用戶對交通的需求，擠壓了傳統自行車企業的市場空間。”作為傳統自行車制造商，深度中國a在今年的半年報中指出了問題。在Deep China A看來，共享單車的擠出效應重新洗牌了固有的自行車制造業。自行車行業作為一個傳統的制造業領域，繼續面臨著勞動力成本、制造成本、資金成本和材料成本高的困境。由于進入門檻低，制造商眾多，市場競爭激烈，行業洗牌加劇。更糟糕的是：上海鳳凰收回新龍健康的欠款并非個案。上海鳳凰和中路股份今年上半年的凈利潤同比下降超過55%。其中，上海鳳凰還起訴ofo拖欠貨款。8月31日晚，上海鳳凰宣布其控股子公司上海鳳凰自行車有限公司最近就與東夏大通（北京）管理咨詢有限公司的銷售合同糾紛向北京第一中級人民法院提起訴訟。截至起訴之日，東夏大同仍欠鳳凰自行車款6815.11萬元。東峽大通是ofo的運營商。上海鳳凰與ofo的合作始于去年。去年5月，有消息稱，上海鳳凰控股的子公司與東夏大通簽署了《戰略合作協議》。根據協議，鳳凰自行車將在12個月內向東峽大通或其關聯公司提供不少于500萬輛自行車。上海鳳凰表示，根據公司2016年的運營情況，這將為鳳凰自行車帶來約4000萬元的收入。以此計算，上海鳳凰每生產一輛ofo，就可以賺8元。最新半年報顯示，截至2018年5月5日，鳳凰自行車已向東峽大通及其關聯公司提供自行車產品187萬件。這與500萬輛汽車的目標相去甚遠。與此同時，上海鳳凰上半年的業績也迅速下滑。報告期內，實現營收3.53億元，同比下降55.72%。凈利潤1911.35萬元，同比下降55.44%。共享單車訂單大幅減少導致收入減少，這是上海鳳凰的原因。作為上海鳳凰的主要客戶，曾經的共享單車龍頭ofo也在最后掙扎，但情況似乎并不樂觀。今年7月初，ofo宣布將停止在以色列和中東的業務運營。7月11日，ofo宣布將在兩個月內結束在印度為期六個月的業務。7月中旬，ofo被曝出將從澳大利亞的悉尼和阿德萊德兩個城市撤出，并開始關閉其澳大利亞業務。此外，包括美國、德國等地，ofo相關業務也正在暫停。國際戰線不斷后退的最大原因是資金問題。與此同時，關于收購ofo的傳聞也不絕于耳。盡管ofo不斷否認傳言，但資本撤退造成的資金缺口讓人們不得不擔心ofo的未來走向。未來如何轉型？面對資本的退潮和訂單的萎縮，上游的自行車制造商有多大的生存空間，未來如何轉型？從最新的半年報來看，各家公司給出了不同的計劃。上海鳳凰在半年報中透露，公司將深化傳統出口市場，為山地自行車、高端城市汽車和嬰兒車進入國際市場提供渠道。曾被譽為“共享單車第一股”的永安銀行今年上半年也出現了“業績不佳”。2018年上半年，營業收入……

4.2億元，同比下降10.77%；凈利潤6454萬元，同比增長5.19%。2017年10月，永安行收購了低碳哈羅單車。目前，哈羅單車已經成長為能夠與摩拜、ofo抗衡的第三力量。對于共享單車的市場前景，永安行在半年報中表示，2018年，共享單車市場發生了巨大變化。共享單車告別了野蠻生長，正在加速進入有序管理的時代。政府加大了對共享單車的管控力度，免信用押金已成為行業主流。過度投資的城市加強了企業對廢舊自行車的回收要求。此外，由于共享單車的自然流失，共享單車的數量呈下降趨勢。但對于永安行來說，擁有自行車業務是其運營的核心。根據最新的半年報，截至6月30日，永安行已在全國建設了約4萬個固定公共自行車站和116萬套公共自行車系統設備。此外，永安行還積極布局共享汽車。半年度報告顯示，負責永安興共享汽車旅游業務的江蘇小安汽車科技有限公司有限公司，預計經過三個月的試運營，將于2018年8月實現盈利。2018年8月初，永安行的第二個共享汽車城市泰州也開始試運營。預計到2018年底，永安行共享汽車將在蘇州、揚州、鎮江等10多個城市推廣運營，累計共享汽車數量將超過2000輛。另一方面，電動自行車已經成為一些企業尋求突破的方向。8月16日，新龍健康投資3000萬元增資武漢天騰電力科技有限公司，加快電動自行車市場布局。新龍健康在最新機構研究中透露，以電動自行車為代表的全球助力自行車市場高速增長趨勢已經形成。目前，天騰動力的產品已在美國共享單車領域收到了來自LimeBike的首批訂單。

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